Генератор Хаббарда 2024

Самым сложным при проектировании схемы было выполнение требования по обеспечению крутого заднего фронта импульса. Имеющиеся в наличии пороговые элементы, такие как диоды, стабилитроны, динисторы и тиристоры формируют крутой передний фронт, оставляя задний фронт без изменения. В нашем случае главным требованием было обеспечение максимально крутого ИМЕННО заднего фронта. После долгого поиска в сети была найдена схема формирователя. Схема была проверена на макете из 4-х катушек. Пробник, подключенный к осциллографу (без светодиода) показал, что импульсы со всех катушек имеют примерно одинаковую амплитуду и длительность. То есть можно сказать, что затухание импульсов при передаче по цепочке из катушек незначительно.
В результате получилась вот такая схема многофазного (8-фазного) мультивибратора.

Работа схемы. После кратковременного нажатия на кнопку «Пуск» одновибратор на микросхеме NE555 выдает импульс на катушку «1». В катушке «1» энергия импульса запасается в виде магнитного поля. После окончания импульса энергия запасенного магнитного поля выделяется в обмотке L2 в виде ЭДС и, через диод VD2, поступает на формирователь импульсов, собранный на транзисторе VT3 и далее на катушку «2». Энергия этого импульса запасается в катушке «2». После окончания импульса энергия, запасенная в катушке «2», поступает через диод VD4 и формирователь импульсов на следующую катушку. Таким образом импульсы поочередно возбуждают магнитное поле во всех катушках. Последний импульс с катушки «8» поступает на вход одновибратора и запускает его. Цикл повторяется.
От блока питания (аккумулятора) питается только часть схемы, а именно одновибратор.
Все остальные импульсы в схеме это производные от первого импульса и не потребляют энергию от блока питания.
Таким образом мы повторили ту часть описания генератора Хаббарда, где он говорит, что после запуска импульс «бежит» по цепочке катушек.
Работы продолжаются.

На данном этапе самозапит не планирую. Хаббард возможно и вполне вероятно использовал "вторичный" источник питания. Думаю, что у него схема шла в "разгон". Была автогенерация. Это. к сожалению сейчас (пока) не проверить. Поэтому иду по наиболее реальному пути. Он использовал стержневую конструкцию магнитопроводов. Там очень сложная система распределения магнитного поля между центральной катушкой и соседними катушками, намотанными вправо и влево.
Рассматриваю конструкцию с плукольцами. Здесь магнитная связь между генераторной катушкой и приемной максимальна. Пока можно говорить об экономии энергии от блока питания.
Решаем задачи по мере их поступлния.

я читал што у хабардаа был был трамблер от восьмицилинровова дрыгаться , и было восемь катушек малых, а девятая в центре .
для чего он использовал трамблер? для снятия мощи на выходе ? или для накачки на входе ? а если представить што восемь малых катушек это цилиндры двигателя ?

vitus пишет:

SMD пишет:

я читал што у хабардаа был был трамблер от восьмицилинровова дрыгаться , и было восемь катушек малых, а девятая в центре .
для чего он использовал трамблер?.....

Добавлю, как версию трамблёр, вернее его распределитель использовался как коммутатор в ТПУ.

Трамблёр - высоковольтный коммутатор, соединяющий выход высокого на свечу зажигания каждого из цилиндров. Как говорится "трепетайте змеевики "
Заранее могу сказать викнелу ...... твоя завиральная идея ..... не соответствует разрешаемой задаче. Вообще ..... на форуме .... очень мало выкладываются новые идеи. Всё одно и то же ...... берётся сердечник катущки ..... и на него справа налево ..... или слева направо ...или вместе ... одним или несколькими проводами наматывается содержимое, которое тем или иным способом коммутируется. Проблемы НУЖНО давить интеллектом ( КАК В КАКОМ ТО МУЛЬТФИЛЬМЕ )
НУЖНО мыслить перпендикулярно!!! Кто выйдет из плоскотропного мышления ..... обязательно взлетит вверх .... ( Как Икар! )

Sovetnik пишет:

vitus пишет:

SMD пишет:

я читал што у хабардаа был был трамблер от восьмицилинровова дрыгаться , и было восемь катушек малых, а девятая в центре .
для чего он использовал трамблер?.....

Добавлю, как версию трамблёр, вернее его распределитель использовался как коммутатор в ТПУ.

Трамблёр - высоковольтный коммутатор, соединяющий выход высокого на свечу зажигания каждого из цилиндров. Как говорится "трепетайте змеевики "
Заранее могу сказать викнелу ...... твоя завиральная идея ..... не соответствует разрешаемой задаче. Вообще ..... на форуме .... очень мало выкладываются новые идеи. Всё одно и то же ...... берётся сердечник катущки ..... и на него справа налево ..... или слева направо ...или вместе ... одним или несколькими проводами наматывается содержимое, которое тем или иным способом коммутируется. Проблемы НУЖНО давить интеллектом ( КАК В КАКОМ ТО МУЛЬТФИЛЬМЕ )
НУЖНО мыслить перпендикулярно!!! Кто выйдет из плоскотропного мышления ..... обязательно взлетит вверх .... ( Как Икар! )

шо есь ,то есь .

Некоторые соображения по поводу конструкции.
Хаббард, в своем генераторе использовал стержневые магнитопроводы. Материал магнитопроводов, в данном случае, не имеет значения. Пара стержней (катушек) имеет магнитную связь на уровне около 30%. То есть около 30% магнитного потока от генераторной катушки попадет в приемную. Остальной магнитный поток замыкается через воздух и не участвует в процессе генерации.
В рассматриваемом варианте генератора используются полукольца. Здесь магнитная связь между генераторной и приемной катушками может составить 80 и более процентов. Однако 8 генераторных и 8 приемных катушек на полукольцах это достаточно габаритное и неуклюжее сооружение. Кроме того общая обмотка на 8 полукольцах увеличивает длину провода, что приводит к увеличению потерь на активное сопротивление.
В связи с вышеизложенным предполагаю использовать комбинацию магнитопроводов. Для генераторных катушек используются, как и раньше полукольца. Для приемных катушек — стержни, длина которых несколько превышает диаметр полукольца, а диаметр стержня должен быть больше толщины кольца. Магнитная связь при этом не уменьшается, а конструкция становится более компактной.
На этом оптимизация конструкции не заканчивается. Поскольку в каждый момент времени возбуждена (генерирует магнитное поле) только одна катушка, то можно иметь только одну приемную, которая будет находиться в магнитном контакте со всеми генераторными катушками. Оптимальным будет изготовление стержня в виде 8-угольника. Где сторона 8-угольника равна или больше ширины полукольца. Но в данный момент заказать такой стержень нереально. Поэтому ограничимся тем, что выпускается сеерийно.
Конструкция будет выглядеть примерно так.

Следует помнить, что между поверхностью стержня и полукольцами должен быть зазор от1 до 1,5 мм. Непосредственный контакт между стержнем и полукольцами исключается. Если условие будет нарушено, то, как я уже говорил в предыдущих текстах, получим трансформатор с включенными параллельно первичными обмотками и совершенно непредсказуемым распределением магнитных потоков.

Для тех, кому интересно выкладываю полное (на этот момент) содержание моих текстов.

viknel пишет:

Для тех, кому интересно выкладываю полное (на этот момент) содержание моих текстов.

Ты правда думаешь, что твои "тексты" кому-то нужны ?)))

Sait пишет:

viknel пишет:

Для тех, кому интересно выкладываю полное (на этот момент) содержание моих текстов.

Ты правда думаешь, что твои "тексты" кому-то нужны ?)))

На форуме разгорелась эпидемия графомании, когда в силу кривизны своих рук и отсутствия фундаментальных знаний соответствующие аффтары пытаются заменить свою техническую импотенцию тоннами писательских испражнений...