Преобразователь силу тяжести в электроэнергию

andreishal пишет:

Саит! наконец то приближается тот день, когда ты узнаешь как работает обратный рош! (точнее не работает).
Но судя по красивому образцу, этот день наступит не скоро! .....
После неудачи ты скажешь что ..... перевеса мало! .... надо делать на лентах (цепях). по том ещё что нибуть, .... главное .... ПУТЬ!!!! а не цель!! голова в этом деле ...лишняя деталь

Что смешного на снимке?
Хочется быть клоуном, а в цирк не берут? В психологии, насмешки - это скрытое проявление враждебности.
Враждебность, последствие страха. Выходит ты меня боишься.
Не надо меня бояться , я физически не могу тебе сделать ничего плохого , как и ты мне. По этому твои тупые "остроты" здесь излишни, ибо они меня не пугают.)))
Поверь , беседа куда интересней , когда она основана на аргументах и взаимном уважении. Тебе даже не обязательно уважать меня. Тебе вполне достаточно проявить уважение к самому себе.

Если перевеса будет недостаточно, то мне не нужно будет ничего переделывать. Нужно лишь нарастить стенки бункера для шариков и нарастить высоту подъёмника, добавив нужное количество секций. ну и посыпать шариков.
Моя конструкция проще чем Рош тем, что у меня нет цепей и ковшей. И в то же время высота столба грузов не ограничена диаметром колеса, как в обратном Рош колёсного типа.
А чем больше высота, тем больше шариков, больше сила тяжести, а чем больше сила , тем больше и мощность.
Пойми , что одной тысячи шариков, достаточно сместиться на один шарик , чтобы один шарик поднялся на высоту тысячи шариков. Но если шарики не стоят друг на друге, а просто насыпаны кучкой, тогда и не нужно поднимать на такую высоту, а значит можно поднять на меньшую высоту , но большее количество шариков. В итоге можно сделать даже так , что на верх шарики будут подыматься быстрее , чем опускаться в низ. Но к каллапсу это не приведёт , просто подъёмник будет временами работать в холостую.
Если сделать передачу слишком маленькой , тогда в них будет поступать больше шариков , чем в верх и установка "захлебнётся".
Со временем, подключу к подъёмнику маленький моторчик, а к колесу генераторр. В общем с этой экспериментальной установкой мне предстоит ещё много интересных экспериментов.
А некоторым интересней, тупо деградировать и обсирать чужие труды.
Я бы мог их понять , если бы они сделали что- то получше моего.
А так Я объясняю это тем , что в них говорит их комплекс неполноценности и чтобы его как- то скомпенсировать, пытаются унижать тех, кто не такой деградант, как они.)

Я смеюсь не над тем что ты делаешь, а над тем что ты не способен даже прямые подсказки умом понять, и в такой ситуации ещё хватает наглости других оскорблять!
Ты у нас любитель подсчетов, вот и посчитай расстояние между ковшами, и прикинь что пока ковши опускаются на это маленькое расстояние, у тебя с другой стороны должен вес этого ковша подняться с самого низа до верху и высыпаться в ковш!
посчитай работу с права и с лева, сколько энергии выделится при опускании ковшей на расстояние между ковшами, и сколько энергии понадобится для поднятия массы ковша с низу на верх! и прийди на конец в чувства! если ты считаешь себя физиком.

rstfnbtdegnmjtdu пишет:

ЭТО ПРОСТО ЗАВИСТЬ!!!!!!

Ну ты по себе людей то не меряй!

andreishal пишет:

Я смеюсь не над тем что ты делаешь, а над тем что ты не способен даже прямые подсказки умом понять, и в такой ситуации ещё хватает наглости других оскорблять!
Ты у нас любитель подсчетов, вот и посчитай расстояние между ковшами, и прикинь что пока ковши опускаются на это маленькое расстояние, у тебя с другой стороны должен вес этого ковша подняться с самого низа до верху и высыпаться в ковш!
посчитай работу с права и с лева, сколько энергии выделится при опускании ковшей на расстояние между ковшами, и сколько энергии понадобится для поднятия массы ковша с низу на верх! и прийди на конец в чувства! если ты считаешь себя физиком.

Работу выполняет не энергия, но сила, А когда присутствует одновременно сила и скорость, то считать нужно не просто энергию, считать нужно мощность.
Так воттрассчёты показывают, что мощность на рабочем колесе на много больше, чем та которая нужна для подачи шариков на верх. Колесо вращается очень медленно , а шарики с верху сыпятся быстро.
Всё регулируется передаточным числом. Для начала я сделал максимально возможное передаточное число. Я знал , что оно будет слишком большим. Оно на столько велико , что у него не хватает силы провернуть шнек на подъёмнике, хотя он вращается очень легко. Теперь я пойду в сторону уменьшения передаточного числа, В результате чего будет расти сила действующая на шнек. И мне нужно поймать самую оптимальную передачу.
При которой шнек будет успевать выгребать все шарики , которые скатываются в желоб.
Пойми, что всему столбу шариков в моём устройстве достаточно сдвинуться на 6 мм , чтобы поднять один шарик на высоту 72 М , а в реальности мне нужно поднять его всего на 0,3 М . 72÷0,3= 240.
240 Шариков может поднять колесо на высоту 30 см. Этого с лихвой хватит , чтобы заполнить по высоте один слой шариков в бункере. Есть небольшая амплитуда скоростей на которых устройство может работать на прямом самозапите. При таком исполнении установка не пригодна для практического использования. Для практического использования нужно использовать мотор и генератор.

ksp пишет:

Это видео про самовращающееся колесо Альдо Косты, вращение которого получается за счёт создание дисбаланса.
На 03:19 мин показана анимация, вариант которой и хочет создать Sait:
ya.ru/video/preview/7821097992601247090

Ого какой грандиозный проект, с размахом, не мелочный!

Вот что удалось собрать об Альдо Коста и его колесе.

Кто такой Альдо Коста
Альдо Коста — французский механик-самоучка и физик-любитель, жил в деревне Вилье-сюр-Морен (Villiers-sur-Morin) недалеко от Парижа. По данным статьи WIRED 2004 года, ему тогда было 79 лет — то есть родился он примерно в 1925 году.

Идея пришла ему 50 лет назад, когда он ремонтировал машину: при тест-драйве автомобиль тянуло вправо из-за нарушения развала, и Коста подумал, что если бы он не выравнивал руль, машина крутилась бы по кругу бесконечно. Он решил сделать это движение вертикальным — получилось гигантское несбалансированное колесо.

Колесо
Диаметр рабочей модели — 56 футов (около 18 метров), вес — более 9,5 тонн стальных деталей.
Изначальный план — колесо диаметром 300 футов (≈90 метров), но французские власти запретили строительство.
Принцип работы: грузы на спицах с одной стороны колеса находятся ближе к оси, с другой — дальше, создавая постоянный дисбаланс. Система пружин и рычагов меняет положение грузов при вращении. После начального толчка колесо может вращаться до трёх часов — при содействии ветра.
На строительство ушло пять десятилетий и более 200 000 долларов собственных средств.
Что с ним стало
Точной информации о смерти Альдо Коста найти не удалось. Учитывая, что в 2004 году ему было 79, сегодня ему было бы около 101 года — скорее всего, его уже нет в живых, но подтверждённой даты смерти в открытых источниках нет. (Важно: в интернете есть некрологи других людей с именем Aldo Costa — например, итальянец из Уэйко, Техас, 1961 года рождения, и итальянский инженер Формулы-1 — это другие люди.)

Что стало с колесом
По данным русскоязычных статей 2018–2019 годов, колесо продолжало стоять за домом Коста в Вилье-сюр-Морен и вращаться само по себе, останавливаясь лишь на время профилактических работ. Более свежих подтверждений — работает ли оно до сих пор и в каком состоянии находится — найти не удалось. Сайт самого Коста (cherrytree.free.fr), судя по всему, давно не обновлялся.
dzen.ru +1

Документальный фильм
Кадры, которые вы упоминаете, — это выдержки из канадского документального фильма «A Machine to Die For: The Quest for Free Energy» (2003, режиссёр Марк Элиот, бюджет 3 млн канадских долларов), где Коста и его колесо были одной из ключевых историй.
kinopoisk.ru +1

Научный контекст
С точки зрения физики, колесо Коста не является вечным двигателем. Втором закон термодинамики никто не отменил — энергия для вращения поступает из внешних источников: ветра, тепловых градиентов и энергии, запасённой в пружинах при начальном толчке. Скептики справедливо отмечали, что испытания следовало бы проводить в помещении без ветра и солнечного света, чтобы проверить, продолжит ли колесо вращаться самостоятельно. Тем не менее конструкция сама по себе впечатляющая — почти 10 тонн металла, собранные одним человеком за полвека.

История Коста — классический сюжет об изобретателе-одиночке, который потратил жизнь и состояние на мечту, не встретил понимания у близких, но оставил после себя весьма необычный памятник упорству.

Устройство и механика Колеса АльдоКоста, мне хорошо известно, ибо вся инфа об устройстве есть в свободном доступе.
Принцип похож на принцип генератора Рош, но дисбаланс там достигается за счёт разных длинн рычага.
При чём разница там составляет всего 3,5 см.
По моим примерным рассчётам, разница веса на этом огромном колесе , составляет всего 9кГ.
Но этого перевеса вполне достаточно для того, чтобы приподнять самый нижний груз на 3,5 см. и одновременно с поднятием сжать пружину, которая уже на верху снова поднимет груз и переместит его на больший радиус.
В Рош немного другая система, там на одной стороне грузы есть , а на другой их нет. То есть разность веса получается не за счёт разности длинны рычагов , а за счёт наличия и отсутствия грузов на разных сторонах колеса.
Мой двигатель больше похож на обратный Рош колёсного типа.

Очередной экс, пока без обгонной муфты.

Сколько много слов, тут всё проще, я думаю саит догадается.