Преобразователь силу тяжести в электроэнергию

Плоскость АВС находится за плоскостью колеса, на котором висят грузы M¹ и M²
М² лежит на поверхности АВ на выдвинутой из плоскости АВС опоре в плоскость вращения колеса

Плоскость АВС вращается вокруг вершины С
Грузы М¹ и М² имеют одинаковую массу.
Но моменты силы, которые на них действуют, разные. На М² действует момент силы больше в несколько раз.

Поэтому М² начнёт опускаться вниз, проворачивая плоскость АВС вокруг центра вращения С и потащит вверх M¹ и равновесия для этих грузов никогда не наступит.

Плоскость АВС находится за плоскостью колеса, на котором висят грузы M¹ и M²
М² лежит на поверхности АВ плоскости АВС на опоре выдвинутой из плоскости плоскости АВС в плоскость вращения колеса

Плоскость АВС вращается вокруг вершины С
Грузы М¹ и М² имеют одинаковую массу.
Но моменты силы, которые на них действуют, разные. На М² действует момент силы больше в несколько раз.

Поэтому М² начнёт опускаться вниз, проворачивая плоскость АВС вокруг центра вращения С и потащит вверх M¹ и равновесие для этих грузов наступит тогда, когда опора на поверхности АВ будет убрана в плоскость АВС

После этого ничто не будет мешать M¹ и M² занять одинаковые положения слева и справа от центра колеса в подвешенном на нём состоянии

Пойми, когда цепь в равновесии, момент на колесе не имеет значения.
Не забывай о том что левая сторона цепи, тоже тянет в низ. Так как она не лежит на большом колесе, то действие силы тяжести на левой стороне максимально. На правой стороне цепь лежит на колесе. Там угол изменяется. В самом верху большого колеса, цепь лежит почти на горизонтальном краю колеса. Там действие силы тяжести направлено почти поперёк окружности, движение возможно, только вдоль окружности. Как раз из-за этой близкой к горизонту части колеса правая сторона имеет больше звеньев. Но их там больше ровно на столько, сколько их лежит на колесе.
Колесо не может нарушить равновесие цепи, а цепь в равновесии, не может нарушить равновесие колеса.

Однако, если М¹ имеет свободу перемещаться вниз, то тут есть рычаг с плечами ЕК и DE и действуют моменты силы в точках D и К с центром вращения в точке С и тогда

М¹ х ЕК = и тут момент силы, если исходить из рисунка = 10М¹
М² х DE = а тут момент силы = 1М²

Т.к. ЕК больше чем DE (исходя из рисунка в 10 раз), то и момент силы справа будет в 10 раз больше момента силы слева и М² будет поднят вверх.
Для того чтобы всё сохранилось в неизменном виде, в равновесии относительно С и М¹ не опустился вниз, то грузов таких как М², слева должно быть 10 штук

Если это будет цепь и колёса, как в схеме в начале темы, то сила тяжести будет преобразована во вращение.

polpol1 пишет:

Однако, если М¹ имеет свободу перемещаться вниз, то тут есть рычаг с плечами ЕК и DE и действуют моменты силы в точках D и К с центром вращения в точке С и тогда

М¹ х ЕК = и тут момент силы, если исходить из рисунка = 10М¹
М² х DE = а тут момент силы = 1М²

Т.к. ЕК больше чем DE (исходя из рисунка в 10 раз), то и момент силы справа будет в 10 раз больше момента силы слева и М² будет поднят вверх.
Для того чтобы всё сохранилось в неизменном виде, в равновесии относительно С и М¹ не опустился вниз, то грузов таких как М², слева должно быть 10 штук

Если это будет цепь и колёса, как в схеме в начале темы, то сила тяжести будет преобразована во вращение.

Наверное, я плохой объясняльщик, но объяснил как смог.
Делать устройство для того, чтобы доказать, что оно не может работать нет смысла.
Я тоже изобретаю вечные двигатели на силе тяжести. И я уверен в том, что сила тяжести это даровая сила, при помощи которой можно получать энергию.
В связи с этим мне часто приходится делать рассчёты. В твоей системе не нужны рассчёты, чтобы понять, что она не рабочая.
Представь себе колесо висящее на горизонтальной оси. Подходим к колесу и берёмся за одну сторону колеса. Но не толкаем его ни в верх ни в низ а просто за него держимся.
Так вот момент с той стороны с которой мы держимся вроде как больше чем с той стороны где мы не держимся.
Но колесо от этого не станет вращаться.
Так и цепь не тянет правую сторону ни в верх ни в низ. Так как обе стороны цепи тянут в низ с одинаковой силой.
А сила одинаковая потому, что звенья лежащие на колесе, не имеют возможности двигаться вертикально в низ. Они имеют возможность двигаться под углом к вертикали, и этот угол как раз и ослабляет ДЕЙСТВИЕ силы тяжести на правой стороне.
Вес на правой стороне конечно больше чем на левой, НО действие этого веса ослаблено тем что он не имеет возможности двигаться в направлении силы тяжести, а сила эта направлена вертикально в низ.
В каком случае удар о землю будет сильнее? В том случае когда тело падает вертикально, или в том случае, когда оно скатывается с наклонной поверхности ? Вопрос риторический.

Я ошибся немного рисунке и описании. Исправил. Моменты сил возникают относительно точки N (центр вращения кроеса на рисунке)
Но ты никак не хочешь понять, что никакого равновесия нет, т.к. момент силы слева меньше момента силы справа.

Момент силы справа действует не в плоскости маленького колеса, а в плоскости АВС и эта плоскость параллельна плоскости вращения колеса.
Поверхность АВ этой плоскости, на которой лежит груз М1, не позволяет грузу М1 "повиснуть" на малом колесе и уравновесить груз М 2. Поэтому этот груз груз М 1, стремясь уравновесить своим весом груз М 2, заставляет повернуться плоскость АВС вокруг точки С

Тут возникает рычаг с центром вращения в точке N.



Однако, если М1 имеет свободу перемещаться вниз, то тут есть рычаг с плечами ЕК и DE и действуют моменты силы в точках D и К с центром вращения в точке N и тогда

М1 х ЕК = и тут момент силы, если исходить из рисунка = 10М1
М2 х DE = а тут момент силы = 1М2

Т.к. ЕК больше чем DE (исходя из рисунка в 10 раз), то и момент силы справа будет в 10 раз больше момента силы слева и М2 будет поднят вверх.
Для того чтобы всё сохранилось в неизменном виде, в равновесии относительно С и М1 не опустился вниз, то грузов таких как М2, слева должно быть 10 штук

Если это будет цепь и колёса, как в схеме в начале темы, то сила тяжести будет преобразована во вращение.

Если плоскость АВС неподвижна, тогда да. Все твои выводы верны. Никакого движения в этой системе не будет, т.к. поверхность плоскости АВС препятствует грузу М¹ "повиснуть" на колесе чтобы связь, на которой висит груз М¹ стала параллельной связи, накоторой висит груз М² и эти грузы бы уравновесили друг друга.

Если плоскость АВС вращается вокруг точки С, то поверхность АВ не является препятствием для груза М 1 "повиснуть" на колесе, в этом случае плоскость АБС провернётся вокруг точки С.

Груз М 1 поднимет груз М 2 вверх к колесу, т.к. плечо рычага ЕК больше плеча DE.

И такое положение будет всегда.
Если это будет цепь и колёса, как в схеме в начале темы, то сила тяжести будет преобразована во вращение большого колеса

Если убрать препятствие в виде поверхности АВ из под груза М 1, то в этом случае грузы уравновесят друг друга на колесе отностительно точки N

polpol1 пишет:

Я ошибся немного рисунке и описании. Исправил. Моменты сил возникают относительно точки N (центр вращения кроеса на рисунке)
Но ты никак не хочешь понять, что никакого равновесия нет, т.к. момент силы слева меньше момента силы справа.

Момент силы справа действует не в плоскости маленького колеса, а в плоскости АВС и эта плоскость параллельна плоскости вращения колеса.
Поверхность АВ этой плоскости, на которой лежит груз М1, не позволяет грузу М1 "повиснуть" на малом колесе и уравновесить груз М 2. Поэтому этот груз груз М 1, стремясь уравновесить своим весом груз М 2, заставляет повернуться плоскость АВС вокруг точки С

Тут возникает рычаг с центром вращения в точке N.

Однако, если М1 имеет свободу перемещаться вниз, то тут есть рычаг с плечами ЕК и DE и действуют моменты силы в точках D и К с центром вращения в точке N и тогда

М1 х ЕК = и тут момент силы, если исходить из рисунка = 10М1
М2 х DE = а тут момент силы = 1М2

Т.к. ЕК больше чем DE (исходя из рисунка в 10 раз), то и момент силы справа будет в 10 раз больше момента силы слева и М2 будет поднят вверх.
Для того чтобы всё сохранилось в неизменном виде, в равновесии относительно С и М1 не опустился вниз, то грузов таких как М2, слева должно быть 10 штук

Если это будет цепь и колёса, как в схеме в начале темы, то сила тяжести будет преобразована во вращение.

Если плоскость АВС неподвижна, тогда да. Все твои выводы верны. Никакого движения в этой системе не будет, т.к. поверхность плоскости АВС препятствует грузу М¹ "повиснуть" на колесе чтобы связь, на которой висит груз М¹ стала параллельной связи, накоторой висит груз М² и эти грузы бы уравновесили друг друга.

Если плоскость АВС вращается вокруг точки С, то поверхность АВ не является препятствием для груза М 1 "повиснуть" на колесе, в этом случае плоскость АБС провернётся вокруг точки С.

Груз М 1 поднимет груз М 2 вверх к колесу, т.к. плечо рычага ЕК больше плеча DE.

И такое положение будет всегда.
Если это будет цепь и колёса, как в схеме в начале темы, то сила тяжести будет преобразована во вращение большого колеса

Если убрать препятствие в виде поверхности АВ из под груза М 1, то в этом случае грузы уравновесят друг друга на колесе отностительно точки N

Пойми , что вращение колеса ни как не изменит угол между его окружность. и вектором силы тяжести.
Колесо на котором лежит часть цепи увеличивает количество звеньев на его стороне, НО в то же время, угол между окружностью колеса и вектором силы тяжести ослабляет ДЕЙСТВИЕ силы тяжести. С права звеньев больше но их сила тяжести ослаблена углом. На левой стороне звеньев меньше , а действие силы ничем не ослаблено, по этому звенья на правой и на левой стороне тянут в низ с одинаковой силой. А это и есть равновесие.
М момент имеет значение только в том случае если равновесия нет. Ибо равновесие НЕ создаёт никакого момента на колесе.

Зачем вообще эту чушь обсуждать ? Форум от этого превращается в форум дебилов.

boyr пишет:

Зачем вообще эту чушь обсуждать ? Форум от этого превращается в форум дебилов.

Можешь показать, где обсуждают не чушь?

Sait пишет:

boyr пишет:

Зачем вообще эту чушь обсуждать ? Форум от этого превращается в форум дебилов.

Можешь показать, где обсуждают не чушь?

Ты же создал нормальную тему, в которой так хорошо всё начиналось. Просто надо удалить все испражнения местных дегенератов, наползших в нее и перестать им потворствовать - и обсуждать дальше, возможно, получится "не чушь"...