ВИКТОР ШАУБЕРГЕР - ЧЕЛОВЕК КОТОРОГО НЕ ПОНИМАЛИ...

Dizel001 пишет:

Sait пишет:

Основная проблема в том,что никто не владеет логикой, а логика является основой научного метода.
Отсутствие логики в размышлениях людей приводит к абсолютно бредовым теориям и гипотезам.
Отсутствие логики в математических рассчётах приводит к чудовищным математическим ошибкам.
Но видимо сильным мира сего не нужно умное население. от того и перестали преподавать логику, сперва в школах, а потом и в вузах. После чего наличие диплома или учёной степени, превратилось в пустой звук. Ибо бредят на не перестаёт быть бредятиной, даже если её несёт заслуженный академик, не знакомый с логикой.

Да нет, тут проблема существенно глубже и глобальнее, так как себя обременили мнением других и сделали из этого мнения аксиомы и постулаты, а это по суте лишь мнения и не более!
Ну допустим: Первый закон термодинамики гласит, что энергия не исчезает и не возникает из ничего, а лишь преобразуется из одной формы в другую. В данном норме нет не слова о не возможности получить больше энергии чем затрачено, но есть конкретика в том, что энергия "перетекает"/преобразуется из одной формы в другую. Ну вот смотрите: Атмосферное давление - силы атмосферного давления имеют силы гравитационное воздействие, которое воздействует на все на земле с силой 1кг. на см2, если понижаем давление при малых затратах, то высвобождаем силы атмосферного давления и энергию необходимо рассчитывать от общего числа приложенных сил. Позже скину научку и то что получилось по шаубергеру и Клему

В двигателях Шаубергера и Клема работают известные науке силы, однако науке не известно, что эти силы способны выполнять полезную работу, которая превышает затраты, энергии на создание этих сил. Всё подтверждается логически, математически, а главное экспериментально.
Хотя для большинства болтунов- теоретиков. Логика рассчёты и результат эксперимента - не показатель.
Все обсуждения сводятся к тому, что раз энергию нельзя получить из ничего, значит в вечные двигатели она поступает из каких- то никому неведомых источников. Теоретики - эфирастыивсё объяснения сводятся к эфиру. Тех и других, устроит любое бредовое объяснение лишь бы не по науке.
Просто посмотрите на устройство турбины и попробуйте определить, где и какие силы действуют на турбину, заставляя её вращаться При этом крутящий момент этой турбины обладает огромной силой.
Аппарат Шаубергера был способен выдавать по расчётам 6000ЛС. про одной тысячи оборотов в минуту. Чтобы при такой скорости получить такую огромную мощность, крутящий момент должен быть огромным.
Двигатель Колема не такой мощный как у Шаубергера но и 350 ЛС на дороге не валяются.)))

ksp пишет:

Dizel001 пишет:

ksp пишет:

Sait пишет:

Вот например когда я работал столяром, я частенько использовал золотую пропорцию в своих изделиях.
Вот например делаю дверь в двумя филёгками. Верхняя ыилёгка больше чем нижняя.

В первые читаю, что золотая пропорция может быть источником "халявной энергии"! Просто нет слов далее писать что-либо.

Ну я не я не знаю - сможет или нет ответить кто-то другой, а я отвечу: Внутри трубок вакуум, снаружи переизбыточное давление и трубки через "малые"/нижние сопла ничего не выбрасывают, а втягивают. А "золотая" середина - это середина трубок в самой узкой части, где уплотняется переизбыточное давление.

Dizel001. Есть разница между: "Устройство сконструировано с использованием золотой пропорции" и "Золотая пропорция есть источник "халявной энергии"?

Смотрите - Создание почти полного вакуума в трубках - это разовая затрата энергии и очень краткосрочная. Соответственно тут возникает закономерный вопрос: Зачем тогда в трубках форсунки и впускные отверстия? Все очень просто - каждый видел эффект сил атмосферного давления (Как они допустим сжимают/всхлипывают цистерну или банку) таким образом градиент давления и скорости движения потоков внутри трубок отрегулирован впускными малыми и выпускными большими отверстиями, то есть - золотая середина между сечениями, которая позволяет не только создать переизбыточное в таре, и пониженное в трубках, но и поддерживать перманентную цикличность и постоянство в системе, Мотор первично выполняет функцию разгонного механизма - подобно стартеру в машине, а после система становится автономной/самоподдерживающей за счет вакуума и переизбыточного давления.
А теперь рассчитайте центробежную силу ротора с трубками, который передает механическую энергию на вал. При расчете мощности мотора, мы не рассчитывает мощность генератора как инструмент движущей силы!

Sait пишет:

Dizel001 пишет:

Sait пишет:

Основная проблема в том,что никто не владеет логикой, а логика является основой научного метода.
Отсутствие логики в размышлениях людей приводит к абсолютно бредовым теориям и гипотезам.
Отсутствие логики в математических рассчётах приводит к чудовищным математическим ошибкам.
Но видимо сильным мира сего не нужно умное население. от того и перестали преподавать логику, сперва в школах, а потом и в вузах. После чего наличие диплома или учёной степени, превратилось в пустой звук. Ибо бредят на не перестаёт быть бредятиной, даже если её несёт заслуженный академик, не знакомый с логикой.

Да нет, тут проблема существенно глубже и глобальнее, так как себя обременили мнением других и сделали из этого мнения аксиомы и постулаты, а это по суте лишь мнения и не более!
Ну допустим: Первый закон термодинамики гласит, что энергия не исчезает и не возникает из ничего, а лишь преобразуется из одной формы в другую. В данном норме нет не слова о не возможности получить больше энергии чем затрачено, но есть конкретика в том, что энергия "перетекает"/преобразуется из одной формы в другую. Ну вот смотрите: Атмосферное давление - силы атмосферного давления имеют силы гравитационное воздействие, которое воздействует на все на земле с силой 1кг. на см2, если понижаем давление при малых затратах, то высвобождаем силы атмосферного давления и энергию необходимо рассчитывать от общего числа приложенных сил. Позже скину научку и то что получилось по шаубергеру и Клему

В двигателях Шаубергера и Клема работают известные науке силы, однако науке не известно, что эти силы способны выполнять полезную работу, которая превышает затраты, энергии на создание этих сил. Всё подтверждается логически, математически, а главное экспериментально.
Хотя для большинства болтунов- теоретиков. Логика рассчёты и результат эксперимента - не показатель.
Все обсуждения сводятся к тому, что раз энергию нельзя получить из ничего, значит в вечные двигатели она поступает из каких- то никому неведомых источников. Теоретики - эфирастыивсё объяснения сводятся к эфиру. Тех и других, устроит любое бредовое объяснение лишь бы не по науке.
Просто посмотрите на устройство турбины и попробуйте определить, где и какие силы действуют на турбину, заставляя её вращаться При этом крутящий момент этой турбины обладает огромной силой.
Аппарат Шаубергера был способен выдавать по расчётам 6000ЛС. про одной тысячи оборотов в минуту. Чтобы при такой скорости получить такую огромную мощность, крутящий момент должен быть огромным.
Двигатель Колема не такой мощный как у Шаубергера но и 350 ЛС на дороге не валяются.)))

Ну как не известны - Фонтан Герома, ГЭС и так далее. Данные устройства извлекают энергию из разницы давлений и напоров, то есть из "свободной" энергии.
К сожалению приходится констатировать тот факт, что Шаубергер был весьма умным, но не очень образованным и под термином/пониманием "свободная энергия" у него подразумевается не энергия в примом ее понимании, а разница давления и высвобождения сил атмосферного давления за счет создания почти полного вакуума в устройствах и данный перепад давлений не коем образом не являются источником энергии, а являются источником сил из-за разницы давлений, которые уже в последующем преобразуются в механическую энергию.
Щаааа.... попробую объяснить на научном языке на выдержке по одной из наших разработок, которая является чем-то между двигателем Клема и Генератором Шаубергера и не только демонстрирует свою силу/мощность, а принцип работы разницы давлений в своей первичной форме (на фото внутрянка).
Таким образом, ключевым моментом является не само вращение роторного диска, а то, как это вращение инициирует и поддерживает сложный термодинамический цикл. Инерционно-пусковой мотор, оснащенный специально разработанной крыльчаткой, выступает в роли катализатора, запускающего этот процесс. Его задача – не только придать начальный импульс, но и создать и поддерживать необходимый градиент давления и температуры, который затем самоподдерживается за счет взаимодействия с окружающей средой внутри системы, которая как бы подпитывает сама себя.
Эффективность системы, обусловлена не накоплением энергии в самом роторном диске, а умелым использованием свободной энергии, заключенной в созданном переизбыточном давлении у впускных окан роторного диска. Понижение давления внутри роторного диска, достигаемое благодаря его вращению и особой конструкции, создает область пониженного давления, которая активно "втягивает" окружающий воздух из корпуса внутрь роторного диска, замыкая цикличность. Этот процесс, в свою очередь, сопровождается локальным понижением температуры, что усиливает эффект градиента понижающего давления.
Две противодействующие силы, возникающие внутри системы, играют решающую роль в нейтрализации сопротивления. Одна из них связана с переизбыточным давлением перед впускными окнами роторного диска, стремящейся заполнить созданный вакуум внутри диска, а другая – с низким давлением, генерируемым в результате вихревого откачивания воздушных масс из центра диска. Эти силы не просто компенсируют трение и другие потери, но и, что самое важное, преобразуют их в дополнительную инерционно - движущую силу, которая и обеспечивает "избыточное" давление, поддерживающее инерцию вращения.
Таким образом, ключевым моментом является не столько преодоление сопротивления, сколько его эффективное использование. Система действует как своего рода "атмосферный насос", где разница давлений, создаваемая внутри роторного диска, становится движущей силой. Избыточное давление снаружи, стремящееся проникнуть в область пониженного давления, инициирует поток, который, в свою очередь, усиливает эффект вихревого откачивания. Этот самоподдерживающийся цикл позволяет не только компенсировать потери, но и генерировать дополнительную энергию, которая проявляется в виде инерционно-движущей силы.
Важно подчеркнуть, что этот процесс не является нарушением принципа сохранения энергии. Вместо этого, он демонстрирует "элегантное" преобразование потенциальной энергии, запасенной в атмосферном давлении, в кинетическую энергию вращения. Градиенты понижения давления и температуры, возникающие в результате работы системы, являются естественными следствиями этого преобразования, а не его причиной. Почти полный вакуум внутри диска служит катализатором, позволяющим атмосферному давлению "работать" с максимальной эффективностью, преодолевая инерцию покоя и поддерживая дальнейшее движение. Это создает замкнутый контур, где внешние условия, такие как атмосферное давление, становятся активным участником процесса, а не просто фоновым фактором и сопративлением.
Цикличность этого процесса является самоподдерживающейся, пока инерционно-пусковой мотор с крыльчаткой продолжает свою работу. Он выступает в роли "сердца" системы, обеспечивая непрерывное создание начальных условий для термодинамического цикла. Как только этот первичный импульс инициирует градиент понижения давления приближенный к 0, система начинает работать на собственной энергии, извлекаемой из созданного переизбыточного давления у впускных окан роторного диска. Высвобождение свободной энергии, таким образом, напрямую зависит от стабильности работы этой инерционно-пусковой крыльчатки, которая, в свою очередь, спроектирована для минимизации собственных энергозатрат, чтобы не снижать общий положительный энергетический баланс внутри системы.
Важно отметить, что "избыточное давление", о котором идет речь, не является результатом создания энергии "из ничего". Это скорее проявление того, как система умело "манипулирует" существующими энергетическими градиентами. Атмосферное давление, будучи огромным резервуаром потенциальной энергии, стремится к выравниванию. Система же, создавая область низкого давления, создает "путь" для этого выравнивания, и именно в процессе этого направленного движения и происходит преобразование потенциальной энергии в кинетическую. Вихревое откачивание, в свою очередь, не просто удаляет воздух, оно активно участвует в поддержании градиента, усиливая эффект "тяги" и создавая положительную обратную связь, которая питает дальнейшее вращение.
Таким образом, система демонстрирует не только эффективность использования природных сил, но и глубокое понимание динамики потоков и давлений. Она не борется с энтропией, а скорее использует ее естественные тенденции для достижения своей цели. Почти полный вакуум внутри диска – это не просто отсутствие вещества, это создание "энергетической ямы", которая притягивает и направляет более энергичные частицы извне во внутрь. Это похоже на то, как гравитация заставляет объекты падать, но здесь мы имеем дело с давлением, и система умело использует эту "гравитацию давления"
Таким образом устройство отлично работает, да конечно до характеристик Клема и Шаубергера далеко, но и это наша "первая" работа.
Таким образом это даже с научной точки зрения поясняется очень легко и нет никакого нарушения первого закона термодинамики - закона сохранения энергии.

Dizel001 пишет:

Sait пишет:

Dizel001 пишет:

Sait пишет:

Основная проблема в том,что никто не владеет логикой, а логика является основой научного метода.
Отсутствие логики в размышлениях людей приводит к абсолютно бредовым теориям и гипотезам.
Отсутствие логики в математических рассчётах приводит к чудовищным математическим ошибкам.
Но видимо сильным мира сего не нужно умное население. от того и перестали преподавать логику, сперва в школах, а потом и в вузах. После чего наличие диплома или учёной степени, превратилось в пустой звук. Ибо бредят на не перестаёт быть бредятиной, даже если её несёт заслуженный академик, не знакомый с логикой.

Да нет, тут проблема существенно глубже и глобальнее, так как себя обременили мнением других и сделали из этого мнения аксиомы и постулаты, а это по суте лишь мнения и не более!
Ну допустим: Первый закон термодинамики гласит, что энергия не исчезает и не возникает из ничего, а лишь преобразуется из одной формы в другую. В данном норме нет не слова о не возможности получить больше энергии чем затрачено, но есть конкретика в том, что энергия "перетекает"/преобразуется из одной формы в другую. Ну вот смотрите: Атмосферное давление - силы атмосферного давления имеют силы гравитационное воздействие, которое воздействует на все на земле с силой 1кг. на см2, если понижаем давление при малых затратах, то высвобождаем силы атмосферного давления и энергию необходимо рассчитывать от общего числа приложенных сил. Позже скину научку и то что получилось по шаубергеру и Клему

В двигателях Шаубергера и Клема работают известные науке силы, однако науке не известно, что эти силы способны выполнять полезную работу, которая превышает затраты, энергии на создание этих сил. Всё подтверждается логически, математически, а главное экспериментально.
Хотя для большинства болтунов- теоретиков. Логика рассчёты и результат эксперимента - не показатель.
Все обсуждения сводятся к тому, что раз энергию нельзя получить из ничего, значит в вечные двигатели она поступает из каких- то никому неведомых источников. Теоретики - эфирастыивсё объяснения сводятся к эфиру. Тех и других, устроит любое бредовое объяснение лишь бы не по науке.
Просто посмотрите на устройство турбины и попробуйте определить, где и какие силы действуют на турбину, заставляя её вращаться При этом крутящий момент этой турбины обладает огромной силой.
Аппарат Шаубергера был способен выдавать по расчётам 6000ЛС. про одной тысячи оборотов в минуту. Чтобы при такой скорости получить такую огромную мощность, крутящий момент должен быть огромным.
Двигатель Колема не такой мощный как у Шаубергера но и 350 ЛС на дороге не валяются.)))

Ну как не известны - Фонтан Герома, ГЭС и так далее. Данные устройства извлекают энергию из разницы давлений и напоров, то есть из "свободной" энергии.
К сожалению приходится констатировать тот факт, что Шаубергер был весьма умным, но не очень образованным и под термином/пониманием "свободная энергия" у него подразумевается не энергия в примом ее понимании, а разница давления и высвобождения сил атмосферного давления за счет создания почти полного вакуума в устройствах и данный перепад давлений не коем образом не являются источником энергии, а являются источником сил из-за разницы давлений, которые уже в последующем преобразуются в механическую энергию.
Щаааа.... попробую объяснить на научном языке на выдержке по одной из наших разработок, которая является чем-то между двигателем Клема и Генератором Шаубергера и не только демонстрирует свою силу/мощность, а принцип работы разницы давлений в своей первичной форме (на фото внутрянка).
Таким образом, ключевым моментом является не само вращение роторного диска, а то, как это вращение инициирует и поддерживает сложный термодинамический цикл. Инерционно-пусковой мотор, оснащенный специально разработанной крыльчаткой, выступает в роли катализатора, запускающего этот процесс. Его задача – не только придать начальный импульс, но и создать и поддерживать необходимый градиент давления и температуры, который затем самоподдерживается за счет взаимодействия с окружающей средой внутри системы, которая как бы подпитывает сама себя.
Эффективность системы, обусловлена не накоплением энергии в самом роторном диске, а умелым использованием свободной энергии, заключенной в созданном переизбыточном давлении у впускных окан роторного диска. Понижение давления внутри роторного диска, достигаемое благодаря его вращению и особой конструкции, создает область пониженного давления, которая активно "втягивает" окружающий воздух из корпуса внутрь роторного диска, замыкая цикличность. Этот процесс, в свою очередь, сопровождается локальным понижением температуры, что усиливает эффект градиента понижающего давления.
Две противодействующие силы, возникающие внутри системы, играют решающую роль в нейтрализации сопротивления. Одна из них связана с переизбыточным давлением перед впускными окнами роторного диска, стремящейся заполнить созданный вакуум внутри диска, а другая – с низким давлением, генерируемым в результате вихревого откачивания воздушных масс из центра диска. Эти силы не просто компенсируют трение и другие потери, но и, что самое важное, преобразуют их в дополнительную инерционно - движущую силу, которая и обеспечивает "избыточное" давление, поддерживающее инерцию вращения.
Таким образом, ключевым моментом является не столько преодоление сопротивления, сколько его эффективное использование. Система действует как своего рода "атмосферный насос", где разница давлений, создаваемая внутри роторного диска, становится движущей силой. Избыточное давление снаружи, стремящееся проникнуть в область пониженного давления, инициирует поток, который, в свою очередь, усиливает эффект вихревого откачивания. Этот самоподдерживающийся цикл позволяет не только компенсировать потери, но и генерировать дополнительную энергию, которая проявляется в виде инерционно-движущей силы.
Важно подчеркнуть, что этот процесс не является нарушением принципа сохранения энергии. Вместо этого, он демонстрирует "элегантное" преобразование потенциальной энергии, запасенной в атмосферном давлении, в кинетическую энергию вращения. Градиенты понижения давления и температуры, возникающие в результате работы системы, являются естественными следствиями этого преобразования, а не его причиной. Почти полный вакуум внутри диска служит катализатором, позволяющим атмосферному давлению "работать" с максимальной эффективностью, преодолевая инерцию покоя и поддерживая дальнейшее движение. Это создает замкнутый контур, где внешние условия, такие как атмосферное давление, становятся активным участником процесса, а не просто фоновым фактором и сопративлением.
Цикличность этого процесса является самоподдерживающейся, пока инерционно-пусковой мотор с крыльчаткой продолжает свою работу. Он выступает в роли "сердца" системы, обеспечивая непрерывное создание начальных условий для термодинамического цикла. Как только этот первичный импульс инициирует градиент понижения давления приближенный к 0, система начинает работать на собственной энергии, извлекаемой из созданного переизбыточного давления у впускных окан роторного диска. Высвобождение свободной энергии, таким образом, напрямую зависит от стабильности работы этой инерционно-пусковой крыльчатки, которая, в свою очередь, спроектирована для минимизации собственных энергозатрат, чтобы не снижать общий положительный энергетический баланс внутри системы.
Важно отметить, что "избыточное давление", о котором идет речь, не является результатом создания энергии "из ничего". Это скорее проявление того, как система умело "манипулирует" существующими энергетическими градиентами. Атмосферное давление, будучи огромным резервуаром потенциальной энергии, стремится к выравниванию. Система же, создавая область низкого давления, создает "путь" для этого выравнивания, и именно в процессе этого направленного движения и происходит преобразование потенциальной энергии в кинетическую. Вихревое откачивание, в свою очередь, не просто удаляет воздух, оно активно участвует в поддержании градиента, усиливая эффект "тяги" и создавая положительную обратную связь, которая питает дальнейшее вращение.
Таким образом, система демонстрирует не только эффективность использования природных сил, но и глубокое понимание динамики потоков и давлений. Она не борется с энтропией, а скорее использует ее естественные тенденции для достижения своей цели. Почти полный вакуум внутри диска – это не просто отсутствие вещества, это создание "энергетической ямы", которая притягивает и направляет более энергичные частицы извне во внутрь. Это похоже на то, как гравитация заставляет объекты падать, но здесь мы имеем дело с давлением, и система умело использует эту "гравитацию давления"
Таким образом устройство отлично работает, да конечно до характеристик Клема и Шаубергера далеко, но и это наша "первая" работа.
Таким образом это даже с научной точки зрения поясняется очень легко и нет никакого нарушения первого закона термодинамики - закона сохранения энергии.

Главная ошибка в том что разница давлений между одной атмосферой и нулём составляет всего одну атмосферу.
Для того, чтобы ротор вращался перед трубками должно быть низкое давление а позади трубок высокое. Однако, давление внутри корпуса не может отличаться само от себя.
К тому же Шау ергер сам говорил, что его аппарат работал на воде.
Ротор работает по принципу садовой вертушки. Как и в любой садовой вертушке движущей силой является центробежная сила воды, которая течёт по спиральным каналам с большой скоростью. По моим рассчётам центрлбежная сила в каждой трубке может достигать двух и более тонн.
Почему садовая вертушка не является сверхъеденичной , а турбина Шаубергера сверхъеденична?
Объясняю. В садовой вертушке по мимо центробежной силы, работает сила Кориоли'са. Так как от центра трубка направлена вдоль радиуса. При движении от центра к краю, сила Кориолиса направлена на встречу вращению, а значит она тормозит вращение.
У Шаубергера каналы спиральные, по этому сила Кориолиса направлена вдоль каналов, по этому она не тормозит турбину. Она тормозит воду в турбине, но так как сила кориолиса направлена навстречу движению каналов , то она помогает воде. продвигаться вдоль каналов.
Когда вода движется по спиральным каналам то ей ничто не мешает по ним двигаться, а значит насосу не нужно напрягаться при прокачке воды через турбину. При этом, нет никакой разницы есть нагрузка на ваш турбины или её нет. Нагрузка на вал турбины не перекрывает каналы и не уменьшает их пропускную способность. По этому нагрузка на вал турбины не создаёт нагрузку на насос.
Двигатель Шаубергера и Клема работают на одном принципе, хотя и имеют некоторые конструктивные различия. Но главным устройством их двигателей являются их турбины , и они имеют один принцип. В двигателе Клема турбина не такая правильная как у Шаубергеоа, по этому двигатель Клема на много слабей, чем двигатель Шаубергера.
И Так, разницу давлений воды создаёт насос. Он подаёт воду в турбину. Крутящий момент турбины во много раз больше , чем крутящий момент который нужен для вращения насоса. По этому после старта электродвигателем, система выходит на саморазгон.
Управлять системой, которая стремиться уйти в разном, можно разными способами.
Шаубергер к примеру установил поверх турбины в виде верхнего раструба турбины, в который поступает вода из обводной трубы. Эта часть кажется одним целым с турбиной но функция у неё другая. Центробежная вида в верхней части турбины направлена по горизонтали, по этому она будет смешать воду в сторону расширения. Но сверху расширение не очень большое, по этому на рабочих оборотах вода проходит через раструб свободно, но с увеличением скорости центробежная сила увеличивается в квадрате. По этому превышение рассчётной скорости ведёт к снижению пропускной способности раструба. На опрелелённой скорости раструб вообще перестаёт пропускать воду и начинает выплёаывать её в обратку. Это приводит к снижению оборотов турбины, вода снова начинает поступать и турбина снова начинает разгоняться.
Верхний раструб турбины выполняет две функции. Это регулятор оборотов , а так же предохранитель от разноса.
Клем просто перекрывал кран на обводном канале.

Ну для начала - садовая вертушка это не закрытая инерционная систем и приводить сравнение настолько же целесообразно насколько сравнивать эффективность бензопилы и ножовки в таге!
Объяснять работы Шаубергера и Клема это очень долгая процедура, да и тут необходимо визуальное понимая принципа их работы. Я позже скину описание с расчетами которые мы делали по действующего экземпляру нашей установки, которая имитирует принцип работы и Шаубергера и Клема, со всеми научными обоснованиями того что Энергия вне (Также как у Шаубергера и Клема не берется из ничего, а это лишь разницы преобразования градиентов давления и инерционного вращения), то есть не смотря на кпд выше потраченной/затрачиваемой энергии и сверхъединичности система имеет "Сторонний" источник давлений который именуется - Разница давлений.
И да, атмосферное давление хоть и имеет давление в 1 атмосферу, но имеет силы воздействия атмосферного давлений 1 кг. на см2 и даже при незначительном изменение атмосферного давления то мы получаем значительные силы, расчет делается, используется формула силы (F = P * S),

Dizel001 пишет:

Ну для начала - садовая вертушка это не закрытая инерционная систем и приводить сравнение настолько же целесообразно насколько сравнивать эффективность бензопилы и ножовки в таге!
Объяснять работы Шаубергера и Клема это очень долгая процедура, да и тут необходимо визуальное понимая принципа их работы. Я позже скину описание с расчетами которые мы делали по действующего экземпляру нашей установки, которая имитирует принцип работы и Шаубергера и Клема, со всеми научными обоснованиями того что Энергия вне (Также как у Шаубергера и Клема не берется из ничего, а это лишь разницы преобразования градиентов давления и инерционного вращения), то есть не смотря на кпд выше потраченной/затрачиваемой энергии и сверхъединичности система имеет "Сторонний" источник давлений который именуется - Разница давлений.
И да, атмосферное давление хоть и имеет давление в 1 атмосферу, но имеет силы воздействия атмосферного давлений 1 кг. на см2 и даже при незначительном изменение атмосферного давления то мы получаем значительные силы, расчет делается, используется формула силы (F = P * S),

Формула правильная. Всё остальное, - полная чушь. )))) Всё намного проще чем кажется. Шаиубергер боялся , что его секрет раскроют. И спрятал его на видном месте. Безграмотность и большой ум Шаубергера привели его к своим заумным теориям.
Читая объяснения Шаубергера, создаётся впечатление , что он точно знает то, о чём говорит, но говорит это не правильно. Он ни разу не упомянул о центробежной силе, хотя это единственная сила, которая направлена в сторону вращения турбины. Он знал про силу Кориолиса, но не знал как она называется. Ибо спиральная форма трубок ка раз и решает проблему с силой Кориолиса.
Шаубергер ни разу об этой силе не упомянул. Но он совершенно точно подметил, что вода которая движется по волновой траектории либо по спиральной начинает сама себя ускорять. При чём нехило так ускорять. Потому что при спиральном движении вектор центробежной силы находится под углом меньше 90,° По этому центробежная сила ещё и ускоряет воду в каналах в несколько раз. В зависимости от скорости воды в трубке.

photos.app.goo.gl/sHBk6hzbak3MC3nD9

photos.app.goo.gl/L5whUBtRP5G2NDtJ8