Двигатель Ричарда Клема (Richard Clem)

Что то эта идея , она золотая, так и пропала, стёрли, я и предпологал на счёт её что так и будет.

Без спиральных трубок работать не будет.

Sait пишет:

Без спиральных трубок работать не будет.

Вот как раз со спиральными я больше всего и сомневаюсь что будет работать.

boyr пишет:

Sait пишет:

Без спиральных трубок работать не будет.

Вот как раз со спиральными я больше всего и сомневаюсь что будет работать.

У любых сомнений, как и уверенностей должны быть причины и основания.
На чём основаны твои сомнения?

Sait пишет:

boyr пишет:

Sait пишет:

Без спиральных трубок работать не будет.

Вот как раз со спиральными я больше всего и сомневаюсь что будет работать.

У любых сомнений, как и уверенностей должны быть причины и основания.
На чём основаны твои сомнения?

У Клема , как я уже писал, около 40 выходов а у вас 6 и причём небольшого сечения трубок. Такой конструктив не позволяет их значительное увеличение и соответственно ограничивает объём который влияет на мощность, приговор налицо.

boyr пишет:

Sait пишет:

boyr пишет:

Sait пишет:

Без спиральных трубок работать не будет.

Вот как раз со спиральными я больше всего и сомневаюсь что будет работать.

У любых сомнений, как и уверенностей должны быть причины и основания.
На чём основаны твои сомнения?

У Клема , как я уже писал, около 40 выходов а у вас 6 и причём небольшого сечения трубок. Такой конструктив не позволяет их значительное увеличение и соответственно ограничивает объём который влияет на мощность, приговор налицо.

У клема нет никаких сорока выходов. Это просто воздушная крыльчатка для охлаждения двигателя.
Внутреннего устройства двигателя на фотографии не видно.
Клем говорил, что его турбина это конус со спиральными каналами на выходе которых установлены сопла.
Ты видел на крыльчатке сопла? Вопрос риторический.

Sait пишет:

boyr пишет:

Sait пишет:

boyr пишет:

Sait пишет:

Без спиральных трубок работать не будет.

Вот как раз со спиральными я больше всего и сомневаюсь что будет работать.

У любых сомнений, как и уверенностей должны быть причины и основания.
На чём основаны твои сомнения?

У Клема , как я уже писал, около 40 выходов а у вас 6 и причём небольшого сечения трубок. Такой конструктив не позволяет их значительное увеличение и соответственно ограничивает объём который влияет на мощность, приговор налицо.

У клема нет никаких сорока выходов. Это просто воздушная крыльчатка для охлаждения двигателя.
Внутреннего устройства двигателя на фотографии не видно.
Клем говорил, что его турбина это конус со спиральными каналами на выходе которых установлены сопла.
Ты видел на крыльчатке сопла? Вопрос риторический.

Чуть что и понеслось, оставь эти юнные вопросы кому нибудь другому. А по существу, разве воздухом так просто такое охладишь? а где радиатор?. Придумал от фонаря лижбо перевести в спор. Клем говорил что его турбина это конус, и где это можно узнать ,или сам придумал.

boyr пишет:

Sait пишет:

boyr пишет:

Sait пишет:

boyr пишет:

Sait пишет:

Без спиральных трубок работать не будет.

Вот как раз со спиральными я больше всего и сомневаюсь что будет работать.

У любых сомнений, как и уверенностей должны быть причины и основания.
На чём основаны твои сомнения?

У Клема , как я уже писал, около 40 выходов а у вас 6 и причём небольшого сечения трубок. Такой конструктив не позволяет их значительное увеличение и соответственно ограничивает объём который влияет на мощность, приговор налицо.

У клема нет никаких сорока выходов. Это просто воздушная крыльчатка для охлаждения двигателя.

Внутреннего устройства двигателя на фотографии не видно.
Клем говорил, что его турбина это конус со спиральными каналами на выходе которых установлены сопла.
Ты видел на крыльчатке сопла? Вопрос риторический.

Чуть что и понеслось, оставь эти юнные вопросы кому нибудь другому. А по существу, разве воздухом так просто такое охладишь? а где радиатор?. Придумал от фонаря лижбо перевести в спор. Клем говорил что его турбина это конус, и где это можно узнать ,или сам придумал.

Выдай хоть какое-то маломальское обоснование. Не бормотание про "Сорок выходов", а полное обьяснение принципа работы. За счет каких сил достигается сверх еденица мощностью 350 ЛС.
Мне не за чем придумывать про конус? Какая мне с этого выгода?
Я читал эту информацию на сайте, где была собрана вся возможная информация о двигателе Клема. Там были вырезки из газет, в которых были фотографии автомобиля Клема и его ответы журналистам. Сейчас этого сайта я не могу найти. Сайт назывался Keelynet.
На скрине показан рисунок сделаный журналистом со слов Клема.
Обрати внимание на надпись с лева в низу. Там указан адрес сайта, на котором был этот рисунок. Может у тебя получится найти этот сайт.

Фотографиям Клема с его автомобилями и двигателем верю, а вот всему остальному нет. Чтобы в инете на эту тему была правда о двигателе, да я пока ещё чуть чуть понимаю от куда все эти прибамбасы и почему это ни укого не работает. По фотографии двигателя Клема там конуса нет, ну не умещается по профилю и это видно.

У Клема было несколько двигателей, но только тот, что с конусом был самым удачным.
На нижнем фото, последний двигатель Клема, который так и не заработал.
Клем долго пытался его завести, потом сказал, что понял в чём дело, и что его нужно немного переделать. Но переделать его, он так и не успел.
Как эксперементатор я понимаю Клема, почему он делал разные двигатели. Я думаю, что он хотел найти суть, найти ту главную причину. Когда журналисты его спрашивали, от куда в вашем двигателе берётся столько энергии он ответил. - "Я не знаю. Я сделал, а там уже пусть учёные разбираются, от куда берется энергия".
Есть ещё байка , что якобы после смерти Клема, его взрослый сын замуровал на трехметровой глубине его двигатель, который работал под землёй еще 9 лет . Но в подобные байки я конечно же не верю. Уж слишком она неправдоподобна.