Двигатель Ричарда Клема (Richard Clem)

Sait пишет:

У Клема было несколько двигателей, но только тот, что с конусом был самым удачным.
На нижнем фото, последний двигатель Клема, который так и не заработал.
Клем долго пытался его завести, потом сказал, что понял в чём дело, и что его нужно немного переделать. Но переделать его, он так и не успел.
Как эксперементатор я понимаю Клема, почему он делал разные двигатели. Я думаю, что он хотел найти суть, найти ту главную причину. Когда журналисты его спрашивали, от куда в вашем двигателе берётся столько энергии он ответил. - "Я не знаю. Я сделал, а там уже пусть учёные разбираются, от куда берется энергия".
Есть ещё байка , что якобы после смерти Клема, его взрослый сын замуровал на трехметровой глубине его двигатель, который работал под землёй еще 9 лет . Но в подобные байки я конечно же не верю. Уж слишком она неправдоподобна.

Вот который как бы не заработал их и напугал, поэтому и пустили такую утку, тут надо думать всё наоборот.

Напугал тот, который стоял у него под капотом. Он хотел совершить рекламный автопробег протяженностью 600 миль. Но через 200 миль, его двигатель сломался.
Клем сказал, что причиной поломки было исползование им велосипедных звездочек и цепей. Цепи порвались ваоы погнулись. Клем сказал что в следующий раз вместо цепей и звёздочек он будет использовать шестерни. В последнем двигателе он уже использовпл шестерни. На фото их плозо видно , но если приглядеться, то можно понять что это шестерни.
Я конечно не могу утверждать что данная информация достоверна.
Я за что купил, за то и продаю.
Но это в принципе не так важно.
Ты помнишь тот ролик со шлангом намотаным на катушку? Этот ролик как раз подтверждает версию с конусом и спиральными каналами. Шланг намотаный на катушку это по сути и есть спиральный канал. Только там он всего один, а давление в шланге на так велико. А теперь прредставь что этих каналов шесть или восемь. А лавление в них раз в десять больше чем в том шланге. Если давление больше в 10 раз, то сила больше уже в сто раз.
Вот тебе и пожалуйста.

Прямо по теме, мужик подошёл к этому творчески.

Tesla1974valentina пишет:

Саит всегда бил против реактивной тяги

Дак ее там нет!!!

Просмотрев все его шесть роликов убедился что дейсвительно хорошая работа автора. Именно отрицательные результаты особенно полезны для дальнейшего поиска . Там он испытывает отбойник и замечает что при маленьком зазоре появляется большая эфективность реактивной тяги, что очень даже подходит к бывшему обсуждению двигателя пылесоса. Зазор только поменьше надо делать и угол наружных лопастей правильно расчитать.

Для чего закручивать поток??? Возмите бутылку побольше наполненную водой, раскрутите и смотрите... Вода размазывается по стенкам, поступает больше воздуха, пожтому она вытикает примерно в 2 раза быстрее.

Комент под видео гетакласс"вертушка фейнмана


zil131.net/zil/1158

Я аЖ но прослезился

Под видео про ремонт центрефуги, а вы все клем... Отечественное надо
Если зациклить, насос и центрифугу???

Инфа пошла... Время работы после остановки зависит от настройки клапана