Двигатель Ричарда Клема (Richard Clem)

Юрий М пишет:

я пишу то что есть. этот клем уже давно сказка вытащена ни у кого он не получился. давно были видео неудачных опытов

Чтобы получилось, нужно правильно понимать законы физики и особенно гидравлики. А с этим у многих людей большая напряженка. В принципе, и у Клемма могло не получится, если бы не одно большое НО: ротор в его моторе был взят от асфальтового насоса, а этот насос был спроектирован с учетом технологий Шаубергера. Только поэтому у Клемма и работало, что Шаубергер знал много тонкостей гидравлики, он же был лесник и занимался сплавом бревен по горным рекам. А кто этих тонкостей не соблюдает, получит на выходе ноль.

IGORPROKHOROV пишет:

Юрий М пишет:

я пишу то что есть. этот клем уже давно сказка вытащена ни у кого он не получился. давно были видео неудачных опытов

Чтобы получилось, нужно правильно понимать законы физики и особенно гидравлики. А с этим у многих людей большая напряженка. В принципе, и у Клемма могло не получится, если бы не одно большое НО: ротор в его моторе был взят от асфальтового насоса, а этот насос был спроектирован с учетом технологий Шаубергера. Только поэтому у Клемма и работало, что Шаубергер знал много тонкостей гидравлики, он же был лесник и занимался сплавом бревен по горным рекам. А кто этих тонкостей не соблюдает, получит на выходе ноль.

Игорь ты хоть немного фильтруй информацию прежде чем её разносить.
Ты сам хоть раз видел асфальтовый насос? Нет никаких асфальтовых насосов. Это полный бред.
Есть битумные насосы, но они все шестерёнчатые и никакого отношения к Шаубергеру они не имеют.

Клем действительно использовал тот же принцип, который использовал Шаубергер. Этот же принцип использовал Мазенауэр. Этот же принцип собираюсь использовать и я.
Принцип заключается в использовании центробежной силы, которая возникает при движении рабочего тела по спиральной траектории. При этом спиральные каналы движутся на встречу рабочему телу.
Шаубергер долго пытался разгадать, каким образом рыбы могут легко двигаться против течения даже по водопаду в верх. И он таки понял, что рыбы для этого движения используют силу самого потока. На этом принципе были основаны все изобретения Шаубергера.
Нет никаких сведений о том, что изобретение Клема было основано на работах Шаубергера.
Клем сделал несколько двигателей, но они не все работали. Последний двигатель Клема тоже не заработал. Это говорит только о том, что Клем сам толком не понимал в чём заключается основной принцип.
В механике как и в гидравлике причиной ускорения массы является сила.
Но не каждая сила может быть постоянной. Постоянной силой является сила гравитации, поэтому она годится для создания вечных двигателей типа РОШ. Но так как эта сила не велика и зависит только от массы, то ВД на силе гравитации, работают только при больших массах, а следовательно, при больших размерах.
Другая постоянная сила, это центробежная сила. Она зависит не только от массы, она зависит ещё и от скорости и от кривизны дуги. А кривизна дуги зависит от радиуса дуги.
Центробежной силой обладают все тела, которые движутся по изменяющейся траектории.
При любом круговом движении, направление движения, постоянно изменяется относительно вектора направленности инерции. А инерция имеет свойство сопротивляться изменению направления движения. Сила этого сопротивления как раз и есть та самая ЦБС.
У центробежной силы есть одно важное свойство, о котором мало кто знает. Хотя это не скрытая информация и её можно найти в учебниках физики.
Это свойство заключается в КВАДРАТИЧНОЙ зависимости ЦБС от скорости тела.
Например, если тело движущееся по дуге, ускорить в три раза, то его импульс так же увеличится в три раза, а значит и энергозатраты на это ускорение тоже возрастут в три раза. А во сколько раз возрастёт ЦБС ? А ЦБС возрастет уже в 9 раз. Если увеличить скорость в 4 раза, ЦБС возрастёт в 16 раз. Увеличим скорость в 5 раз, ЦБС возрастёт в 25 раз и т. д.
В отличии от всех существующих турбин, в турбинах Шаубергера, Клема, и Мазенауэра, рабочее тело движется на встречу вращения турбины. При этом эти турбины имеют очень большой крутящий момент. Крутящий момент этих турбин на много превосходит импульс рабочего тела. Это происходит только благодаря тому, что там работает ЦБС.
От сюда и сверхэффективность этих турбин.
То же самое относится и к вихревым движениям. Все сверхеденичные эффекты в вихрях обязаны своим происхождением именно центробежной силе. Если создать правильную форму потока, то благодаря ЦБС, поток может ускорять сам себя.

Разве это не чудо спирали

boyr пишет:

Разве это не чудо спирали

Это фейк, в конце ролика Белецкий показал рыболовную леску.
Это не так работает.
И ещё, boyr я должен перед тобой извиниться за то, что спорил с тобой по поводу отсутствия реактивной тяги в пожарном шланге. После того нашего спора я много об этом думал и понял, что ты был прав.
К тому же понимание этого, дало мне понять мою ошибку в конструкции моих последних турбин. А когда ты показал ролик с катушкой из шланга, это было как выстрел мне прямо в мозг. Тогда я понял как должна работать ЦБС в турбине,
Так что ты волей, не волей, а сильно мне помог, за это я тебе очень благодарен.
Я умею признавать свои ошибки, пусть не сразу, но лучше поздно чем никогда.

ради бога делайте но ни клем ни шауберг после себя ничё не оставили вполне возможно это сказки

Тоже и по поводу этого рисунка , я провёл эксперимент путём направления струи на отражатель закреплённом на плавающем тазике, также закрепил и форсунку, соответственно тазик поплыл в сторону направления струи.

Это не удивительно, все турбины вращаются в сторону струи.

Sait пишет:

Это не удивительно, все турбины вращаются в сторону струи.

Вы наверное меня не поняли, я имел в виду как бы вы сами дуете на парус и ваш корабль плывёт вперёд , туда куда вы дуете, при этом вы сами стоите на палубе этого корабля .
И в моём понимании если струя имеет реактивную тягу то ротор вращается в противоположную сторону вылета струи.

boyr пишет:

Sait пишет:

Это не удивительно, все турбины вращаются в сторону струи.

Вы наверное меня не поняли, я имел в виду как бы вы сами дуете на парус и ваш корабль плывёт вперёд , туда куда вы дуете, при этом вы сами стоите на палубе этого корабля .
И в моём понимании если струя имеет реактивную тягу то ротор вращается в противоположную сторону вылета струи.

Не важно где находится источник ветра на самой лодке или нет, главное куда этот ветер дует.
Вспомни тот ролик со шлангом. Катушка начинает вращение ещё до появления реактивной струи. И вращается она на встречу потоку. Но если посмотреть в какую сторону направлена ЦБС, тогда становится понятно что именно эта сила толкает шланг. Ведь шланг намотан на катушку по расходящейся спирали, По хтому ЦБС потока находится под углом к окружности самой катушки.
Посмотри куда будет направлена ЦБС в этом случае.


В изогнутой трубке работает не реактивная тяга, а центробежная сила.