Двигатель Ричарда Клема (Richard Clem)

павел пишет:

цитата из первой страницы...."Двигатель имел только одну подвижную часть, ротор с конической формой, установленный вертикально на полом валу. Спиральные каналы разрезают на конус, намотанный вокруг его длины, и подаются в периферийные сопла на его большом конце. Когда жидкость текла по спиральным каналам, она выбрасывалась из сопел и приводила к вращению конуса. При определенной скорости вращающийся конус стал независимым от стартерного насоса и начал действовать сам по себе. При рабочей скорости от 1800 до 2300 об / мин жидкость нагревается до 300 ° F, требуя теплообменника. Растительное масло использовалось, потому что при температуре 300 ° F кипит вода и обычное моторное масло ломается. 12-вольтовая батарея была единственным источником питания."
300 градус Фаренгейта равно 148.888889 градус Цельсия.
это ошибка 300? нет все правильно ..вода закипает в зависимости от давления.
можно посмотреть технологии строительства дорог в США и тем.более разбрызгивания асфальта ( смолы,гудрона) на покрытие дороги.
Они добавляли воду в асфальт.Это точно..посмотрите эту технологию.
Получалась эмульсия воды и разогретой смолы.
Дальше....эмульсия находилась в баке. когда насос (стартерный) откачивал эмульсию в каналы ..в баке создавалось разрежение,а в каналах конуса возникало давление с повышением температуры до 300° F, ...до 148 С. При этой температуре вода в канале не кипела ( давление), но при выходе из форсунки, и даже раньше, она вскипала и выбрасывалась из сопел в разряженную среду бака.( разряженную среду создавал "стартерный"насос.)
И тогда радиатор нужно будет не охлаждать, а наоборот забирать тепло из жаркой Калифорнии.
Ну как то так.
Можно вообще сделать такой аппарат,используя вакуум от высоты водяного столба.
других решений этого вопроса нет. не надо разводить фантастику из ничего.

Про битум с водой, как раз и есть фантазия.
Двигатель Клема работал, на оливковом масле. Масло выполняло функцию рабочей жидкости.
Сам Клем говорил, что насос создаёт давление 25-30 атм. которое подается в конвертор, так он называл свою турбину. Конструкция турбинв такова, что она не замедляет скорость движения жидкости по той простой причине. Что турбина вращается в одну сторону а жидкость внутри нее в обратную. При таких условияж не возможен отбор энергии от скорости жидкости.
Спиральный канал создает для жидкости центростремительную силу, а вместе с ней появляется центробежная сила. Которая и создает крутящий момент в турбине. Мощность турбины зависит от центробежной силы. А центробежная сила имеет квадратичную зависимость от скорости жидкости в канале. А скорость жидкости зависит от давления, создаваемого насосом. Насос с турбиной связан механически. При запуске насос начинает подавать давление в турбину, и когда мощность турбины начинает превышать мощность стартера. То двигатель переходит в режим самозапита.

не оливковое масло,а масло для фритюра...

В запалных странах используют оливковое масоо для фритюра, в чем проблема?
Из всех растительных масел, оливковое масло самое жаропрочное. Температура при которой это масло начинает окисляться (дымить) 250°Ц У других масел меньше. Начиная от 210 ,
В то время еще небыло синтетических масел способных выдердивать 350-400°Ц.А обычное миниральноа машинное масло вообще вснго 80° температура окисления. По этому Клем использовал это масло.
Я уже обьяснял, почему происходит нагрев. Но обьясню еще раз. Нагрев в двигателе Клема происходит по той же причине, по которой в дизельном лвигателе нагревается возлух и воспламеняет солярку. В дизеле, давление под сотню атмосферю по этому там воздух нагоевается до 600°Ц в двигателе Клема воздух сжимается в насосе. Возлух в виде пузырькгв присутствует в масле. Температура пузырьков при сжатии увеличивается и нагревает масло. Клем сначала сделал двигатель на воде, но столкнулся с проблемой выкипания воды. И не придумал ничего лучше, чем заменить воду растительным маслом.
В интервью журналистам, Клем сказал, - мой двигатель может работать и на воде, но вода слишкгм быстро выкипает.
Точно не известно, какой именно насос использовал Клем. Он сказал что кроме турбины все узлы и детали взяты из тех , что производится промышленностью. А значит и насос он взял готовый. И слается мне, что он использовал аксиально поршневой дибо аксиально поундерный насос. Такие насосы используются в основном, в спецтехнике, где нужно созлавать давление в гидроцелиндрах. Которые выполняют функцию мускулатуры на жксковаторах манипуляторах самосвплах, ькльдозенах и грейдерах... Жти насосы хороши тем, что промышленность их выпускает в большиж количествах и купить такой насос вообще не проблема. Главное достоинство этих насосов, это аномальновысокий КПД. 95-99%, следующее его достоинство в том, что эти насосы способны создавать очень большое давление.

Я на экскаватор когда работал, на нём стоял этот насос, давление давал, что трубы рвал как с добрым утром... это было году 95-96 не помню, насос реально крутой

Sait пишет:

павел пишет:

цитата из первой страницы...."Двигатель имел только одну подвижную часть, ротор с конической формой, установленный вертикально на полом валу. Спиральные каналы разрезают на конус, намотанный вокруг его длины, и подаются в периферийные сопла на его большом конце. Когда жидкость текла по спиральным каналам, она выбрасывалась из сопел и приводила к вращению конуса. При определенной скорости вращающийся конус стал независимым от стартерного насоса и начал действовать сам по себе. При рабочей скорости от 1800 до 2300 об / мин жидкость нагревается до 300 ° F, требуя теплообменника. Растительное масло использовалось, потому что при температуре 300 ° F кипит вода и обычное моторное масло ломается. 12-вольтовая батарея была единственным источником питания."
300 градус Фаренгейта равно 148.888889 градус Цельсия.
это ошибка 300? нет все правильно ..вода закипает в зависимости от давления.
можно посмотреть технологии строительства дорог в США и тем.более разбрызгивания асфальта ( смолы,гудрона) на покрытие дороги.
Они добавляли воду в асфальт.Это точно..посмотрите эту технологию.
Получалась эмульсия воды и разогретой смолы.
Дальше....эмульсия находилась в баке. когда насос (стартерный) откачивал эмульсию в каналы ..в баке создавалось разрежение,а в каналах конуса возникало давление с повышением температуры до 300° F, ...до 148 С. При этой температуре вода в канале не кипела ( давление), но при выходе из форсунки, и даже раньше, она вскипала и выбрасывалась из сопел в разряженную среду бака.( разряженную среду создавал "стартерный"насос.)
И тогда радиатор нужно будет не охлаждать, а наоборот забирать тепло из жаркой Калифорнии.
Ну как то так.
Можно вообще сделать такой аппарат,используя вакуум от высоты водяного столба.
других решений этого вопроса нет. не надо разводить фантастику из ничего.

Про битум с водой, как раз и есть фантазия.
Двигатель Клема работал, на оливковом масле. Масло выполняло функцию рабочей жидкости.
Сам Клем говорил, что насос создаёт давление 25-30 атм. которое подается в конвертор, так он называл свою турбину. Конструкция турбинв такова, что она не замедляет скорость движения жидкости по той простой причине. Что турбина вращается в одну сторону а жидкость внутри нее в обратную. При таких условияж не возможен отбор энергии от скорости жидкости.
Спиральный канал создает для жидкости центростремительную силу, а вместе с ней появляется центробежная сила. Которая и создает крутящий момент в турбине. Мощность турбины зависит от центробежной силы. А центробежная сила имеет квадратичную зависимость от скорости жидкости в канале. А скорость жидкости зависит от давления, создаваемого насосом. Насос с турбиной связан механически. При запуске насос начинает подавать давление в турбину, и когда мощность турбины начинает превышать мощность стартера. То двигатель переходит в режим самозапита.

Я вам предложил реальную систему возможного устройства мотора Клема..Это использование низкопотенциального тепла,которое реально работает.
Ваши предложения по устройству аппарата чисто механически замкнуты,где нет поступления энергии из вне,что не может работать в режиме "самозапита"
Ну просто удачи вам. Хотя присмотритесь к моему предложению. а так....удачи.

Да обожди, я в этой теме хочу тоже выиграть! Не уходи нужно всё доделать! Вместе нужно быть. Я за любой кипишь...

павел пишет:

Sait пишет:

павел пишет:

цитата из первой страницы...."Двигатель имел только одну подвижную часть, ротор с конической формой, установленный вертикально на полом валу. Спиральные каналы разрезают на конус, намотанный вокруг его длины, и подаются в периферийные сопла на его большом конце. Когда жидкость текла по спиральным каналам, она выбрасывалась из сопел и приводила к вращению конуса. При определенной скорости вращающийся конус стал независимым от стартерного насоса и начал действовать сам по себе. При рабочей скорости от 1800 до 2300 об / мин жидкость нагревается до 300 ° F, требуя теплообменника. Растительное масло использовалось, потому что при температуре 300 ° F кипит вода и обычное моторное масло ломается. 12-вольтовая батарея была единственным источником питания."
300 градус Фаренгейта равно 148.888889 градус Цельсия.
это ошибка 300? нет все правильно ..вода закипает в зависимости от давления.
можно посмотреть технологии строительства дорог в США и тем.более разбрызгивания асфальта ( смолы,гудрона) на покрытие дороги.
Они добавляли воду в асфальт.Это точно..посмотрите эту технологию.
Получалась эмульсия воды и разогретой смолы.
Дальше....эмульсия находилась в баке. когда насос (стартерный) откачивал эмульсию в каналы ..в баке создавалось разрежение,а в каналах конуса возникало давление с повышением температуры до 300° F, ...до 148 С. При этой температуре вода в канале не кипела ( давление), но при выходе из форсунки, и даже раньше, она вскипала и выбрасывалась из сопел в разряженную среду бака.( разряженную среду создавал "стартерный"насос.)
И тогда радиатор нужно будет не охлаждать, а наоборот забирать тепло из жаркой Калифорнии.
Ну как то так.
Можно вообще сделать такой аппарат,используя вакуум от высоты водяного столба.
других решений этого вопроса нет. не надо разводить фантастику из ничего.

Про битум с водой, как раз и есть фантазия.
Двигатель Клема работал, на оливковом масле. Масло выполняло функцию рабочей жидкости.
Сам Клем говорил, что насос создаёт давление 25-30 атм. которое подается в конвертор, так он называл свою турбину. Конструкция турбинв такова, что она не замедляет скорость движения жидкости по той простой причине. Что турбина вращается в одну сторону а жидкость внутри нее в обратную. При таких условияж не возможен отбор энергии от скорости жидкости.
Спиральный канал создает для жидкости центростремительную силу, а вместе с ней появляется центробежная сила. Которая и создает крутящий момент в турбине. Мощность турбины зависит от центробежной силы. А центробежная сила имеет квадратичную зависимость от скорости жидкости в канале. А скорость жидкости зависит от давления, создаваемого насосом. Насос с турбиной связан механически. При запуске насос начинает подавать давление в турбину, и когда мощность турбины начинает превышать мощность стартера. То двигатель переходит в режим самозапита.

Я вам предложил реальную систему возможного устройства мотора Клема..Это использование низкопотенциального тепла,которое реально работает.
Ваши предложения по устройству аппарата чисто механически замкнуты,где нет поступления энергии из вне,что не может работать в режиме "самозапита"
Ну просто удачи вам. Хотя присмотритесь к моему предложению. а так....удачи.

Ты путаешь свои голословные фантазии, с конструктивным предложением.
Небыло никакого предложения использовать низкопотенциальное тепло атмосферы.
Где чертежь, обьяснение принципа работы, предназначение каждой детали, рассчёты наконец ?
Ты знаешь сколько тепловой энергии выделится при сжатии воздуха?
А я без рассчетов могу сказать, что из сжатого воздуха ты получишь ровно столько тепловой энергии, сколоко потратишь механической энергии на сжатие.
По этому не важно в Калифорнии ты или Ашхабаде, да хоть в Африке. Законы и правила физики везде работают одинаково.
Похоже ты начал изучение физики, с закона сохранения энергии и на нем же и остановился.
Чтобы понять, от куда беретая энергия в вечном двигателе, нужно знать физику хотябы школьной программы. Учиться ни когда не поздно .
С нулевыми знаниями физики невозможно понять, от куда энергия в вечных двигателях.
В физике есть правило, которое преподают в школе, но его знают лишь еденицы. Советское школы давали хорошее образование, но мало кто его взял.
Есть одна простая задачка на знание школьной физики, а так же на сообразительность. Считать там ничего не нужно, нужно лишь применив школьные знания правильно ответить на вопрос.
Я даже дам подсказку в виде скриншёта из учебника.
На рисунке ниже изображена система из двух тел. Одно тело в виде ролика, а второе, в виде дуги. Оба тела обладают одинаковой массой и имеют свободу движения. Силу трения и гравитацию не учитываем.
Есть масса, есть инерция.
Разгоняем ролик по прямой, так чтобы он двигаясь по инерции, по касательной прямой накатился на тело в виде дуги. Дуга естестенно отклонит ролик в сторону её изгиба.
Вопрос задачи : Изменится ли модуль скорости ролика, после прокатывания по дуге ?


А это шпаргалка из учебника, для тех, кто забыл школьную физику.

Sait....еще раз почитайте что я предложил и испытал своими руками.Чтобы раскрыть секреты изобретателя надо рассматривать все возможные варианты.
повторю...что я написал...
Они добавляли воду в асфальт.Это точно..посмотрите эту технологию.
Получалась эмульсия воды и разогретой смолы.
Дальше....эмульсия находилась в баке. когда насос (стартерный) откачивал эмульсию в каналы ..в баке создавалось разрежение,а в каналах конуса возникало давление с повышением температуры до 300° F, ...до 148 С. При этой температуре вода в канале не кипела ( давление), но при выходе из форсунки, и даже раньше, она вскипала и выбрасывалась из сопел в разряженную среду бака.( разряженную среду создавал "стартерный"насос.)
И тогда радиатор нужно будет не охлаждать, а наоборот забирать тепло из жаркой Калифорнии.
Что тут непонятного?
Вода может кипеть при температуре +20С ...Как это сделать?? .В эмульсии смолы, масла закипит ..вода.
Чтобы этот процесс поддерживался нужно тепло. где его взять? Да из окружающей среды. В Африке.)) или в Ташкенте. В Омске не получится стабильно.А в Антарктиде вообще не получится.
Почитайте где нибудь как используют низкопотенциальное тепло для повторного использования в турбинах электростанций.
Ты путаешь свои голословные фантазии, с конструктивным предложением.
Мои фантазии не голословны.....проверено практически.
Небыло никакого предложения использовать низкопотенциальное тепло атмосферы
То, что я написал выше это и есть предложение использовать низкопотенциальное тепло из окружающей среды.
Где чертежь, обьяснение принципа работы, предназначение каждой детали, рассчёты наконец ?

Принцип работы лежит на поверхности моего сообщения....низкотемпературное кипение воды или других веществ.

Ты знаешь сколько тепловой энергии выделится при сжатии воздуха?

Внимательней надо читать...я не собирался сжимать воздух. )))) Работает эмульсия масла и воды. Кстати прекрасно смешивается.
По этому не важно в Калифорнии ты или Ашхабаде, да хоть в Африке. Законы и правила физики везде работают одинаково.

Законы работают везде одинаково. Но в Ашхабаде или в Африке двигатель будет работать почти круглогодично.А вот В Омске или еще севернее, может вообще не работать. Надо ждать солнышка.
Чтобы понять, от куда беретая энергия в вечном двигателе, нужно знать физику хотябы школьной программы. Учиться ни когда не поздно .

Вечного двигателя на нашей планете не существует...есть двигатели использующие дармовую энергию.
Задачки по физике движений оставьте для пацанов.
Столько нападений из за простейшего сообщения,понятному любому образованному человеку.

павел пишет:

Sait....еще раз почитайте что я предложил и испытал своими руками.Чтобы раскрыть секреты изобретателя надо рассматривать все возможные варианты.
повторю...что я написал...
Они добавляли воду в асфальт.Это точно..посмотрите эту технологию.
Получалась эмульсия воды и разогретой смолы.
Дальше....эмульсия находилась в баке. когда насос (стартерный) откачивал эмульсию в каналы ..в баке создавалось разрежение,а в каналах конуса возникало давление с повышением температуры до 300° F, ...до 148 С. При этой температуре вода в канале не кипела ( давление), но при выходе из форсунки, и даже раньше, она вскипала и выбрасывалась из сопел в разряженную среду бака.( разряженную среду создавал "стартерный"насос.)
И тогда радиатор нужно будет не охлаждать, а наоборот забирать тепло из жаркой Калифорнии.
Что тут непонятного?
Вода может кипеть при температуре +20С ...Как это сделать?? .В эмульсии смолы, масла закипит ..вода.
Чтобы этот процесс поддерживался нужно тепло. где его взять? Да из окружающей среды. В Африке.)) или в Ташкенте. В Омске не получится стабильно.А в Антарктиде вообще не получится.
Почитайте где нибудь как используют низкопотенциальное тепло для повторного использования в турбинах электростанций.
Ты путаешь свои голословные фантазии, с конструктивным предложением.
Мои фантазии не голословны.....проверено практически.
Небыло никакого предложения использовать низкопотенциальное тепло атмосферы
То, что я написал выше это и есть предложение использовать низкопотенциальное тепло из окружающей среды.
Где чертежь, обьяснение принципа работы, предназначение каждой детали, рассчёты наконец ?

Принцип работы лежит на поверхности моего сообщения....низкотемпературное кипение воды или других веществ.

Ты знаешь сколько тепловой энергии выделится при сжатии воздуха?

Внимательней надо читать...я не собирался сжимать воздух. )))) Работает эмульсия масла и воды. Кстати прекрасно смешивается.
По этому не важно в Калифорнии ты или Ашхабаде, да хоть в Африке. Законы и правила физики везде работают одинаково.

Законы работают везде одинаково. Но в Ашхабаде или в Африке двигатель будет работать почти круглогодично.А вот В Омске или еще севернее, может вообще не работать. Надо ждать солнышка.
Чтобы понять, от куда беретая энергия в вечном двигателе, нужно знать физику хотябы школьной программы. Учиться ни когда не поздно .

Вечного двигателя на нашей планете не существует...есть двигатели использующие дармовую энергию.
Задачки по физике движений оставьте для пацанов.
Столько нападений из за простейшего сообщения,понятному любому образованному человеку.

Никто на тебя не нападал. Но если хочешь, чтобы тебя уважали, то не стоит начинать беседу с обмана.
Ясно, что ты такой же пустозвон, коими кишат все подобные форумы. Потому твой пустой звон никому не интересен.