kEhYo 18 JUNE 2012 схема работающая на ОЭДС и подкорачивании.
experienced2 пишет: Они не имеют даже смутного представления о механизме взаимодействия электрона и поля . Все на уровне детского сада.
Да и само понятие ПРОТИВО ЭДС !
Противо ЭДС требует стороннего источника который бы организовал эту самую ЭДС направленную встречно основной.
Короче, все написанное , одна сплошная глупость.
мощно сказано.)))
Tesla1974valentina пишет:
Антон подскажи правильно ли я питаюсь понять ход твоих мислей. Если ЭДС + ОЭДС росматривать как диполь.AntonW пишет:
Tesla1974valentina пишет: Люды что б я вам тут не надоидал ответе на вопрос ,-можна провести аналогию ЭДС - это действие а оэдс - это противодействие .если да ,когда назовите в механике устраиство где противодействие дасть больше енергии чем действие .зарание спасибо .
ЭДС - действие, ОЭДС - противодействие, абсолютно точно, вместе они формируют динамическое равновесие.
слева ЭДС, справа - ОЭДС
соотношение 30 на 70% или 1,618 золотое сечение.
ЭДС - магнитное поле 30% а ОЭДС - електрическое поле 70 % то у тебя получаеться меттастабильная ячейка .если я воздействуют на магнитное поле етого диполя чтоб его вивести из равновесия то моё действие будет называться ЭДС а електрическое поле будет этому действию сопротивляться и ето будет называться ОЭДС .мало того если учесть что енерция есть на все уровнях материи .то поддержания тока в таких случаях справедливо .
Когда это все легко можна сравнить с маятником в механике .
Если подойти к пониманию что такое ЭДС и противоЭДС и ОЭДС в размерности одного диполя .когда можна объяснить на любом розделе физыке хоть в механике ( кинетическая + потенциальная енергия )хоть термодинамике ( вода + пар) ,хоть в електричестве - четверть волновая стоячая волна .(магнитное+електрическое поле)
Мало того я вполне с тобой соглашусь если так росматривать .то можна получить прибавку потому что мы воздействием на одну из составляющих диполя .а енергия есть то у двух составляющий изначально .
Воздействуя на магнитную составляющую и при правильной розкачке и манипуляциях мы будем отбирать енергию другой составляющей ( електрического поля ) .можна делать все на оборот .антон если я хоть немного двигаюсь в правильном направлению можна обьединить усилия .
немного не так, да диполь один конец диполя эдс, другой оэдс, но это чисто условное сравнения, чтобы показать зависимость пропорциональную, не более: и ЭДС и ОЭДС обладает и магнитной и электрической компонентой - все дело в векторах этих самых компонент, они различные, а точнее вектора ЭДС это отзеркаленные вектора ОЭДС.
как вы думаете почему когда вводим магнит или вытаскиваем наблюдаем всплеск в ту или другую сторону, я тута картиночку пока размещу, чёт вирусняка словил пока писал, яндекс замигал и самоудалился и теперь не ставится хотя в реестре грохнул а он пишет что стоит более новая версия и нехотить ставиться, щас пишу через гуглexperienced2 пишет:
ВНИМАНИЕ: Спойлер! [ Нажмите, чтобы развернуть ] [ Нажмите, чтобы скрыть ]Юрий М пишет: у нас оэдс называют всё, к примеру крутится генератор, начинаем нагружать его и он начинает тормозить, говорят это оэдс его тормозит или же подали импульс, резко прервали и образуется обратный импульс оэдс вроде бы разные вещи но стоит одинаковый принцип, вот берём магнит вносим в катушку одна полярность, убираем другая полярность, кто обьяснит почему так, и что общего между магнитом и цветными стекляшками
Говорят неправильно и принцип не одинаковый.
Если хотите рассмотреть механизм генерации ЭДС в электромеханическом генераторе, не проблема.
Что такое магнит ? Магнит, это тело, сопротивление которого эфирному потоку в одном из направлений много больше, а в противоположном, много меньше, нежели сопротивление окружающей его среды для этого же потока. Сам магнит не является и не может являться источником энергии. Причем тут цветные стекляшки, даже не представляю. Интересно узнать .
вот ответ
но для начала нужно знать как передайтся мощность в той же синусоиде, ну синусоида бывает больше, меньше в зависимости от силы сигнала, что происходит внутри самой синусоиды, отчего эта синусоида становится или больше или меньше, что на это влияет
вот как раз магнит и является как бы источником энергии, вот эта энергия и снимается с магнитаexperienced2 пишет:
Сам магнит не является и не может являться источником энергии. Причем тут цветные стекляшки, даже не представляю. Интересно узнать .ВНИМАНИЕ: Спойлер! [ Нажмите, чтобы развернуть ] [ Нажмите, чтобы скрыть ]Юрий М пишет: у нас оэдс называют всё, к примеру крутится генератор, начинаем нагружать его и он начинает тормозить, говорят это оэдс его тормозит или же подали импульс, резко прервали и образуется обратный импульс оэдс вроде бы разные вещи но стоит одинаковый принцип, вот берём магнит вносим в катушку одна полярность, убираем другая полярность, кто обьяснит почему так, и что общего между магнитом и цветными стекляшками
Говорят неправильно и принцип не одинаковый.
Если хотите рассмотреть механизм генерации ЭДС в электромеханическом генераторе, не проблема.
Что такое магнит ? Магнит, это тело, сопротивление которого эфирному потоку в одном из направлений много больше, а в противоположном, много меньше, нежели сопротивление окружающей его среды для этого же потока.
там в комментариях откудова этот ролик
Mehanikc пишет:
Самому лень писать Вот одно из объснений из сети.Tesla1974valentina пишет: Механик привет ,а что такое пэдс ?
Электрические машины, имеют удивительное свойство обратимости (из-за своих конструктивных особенностей). Итак понятие противо Э. Д. С всегда существовало. (можно было бы ее просто назвать эдс, но в этом есть смысл.) Электродвижущая сила, это физическая величина, применительно для двигателей и генераторов. сила которая и создает наличие как говорят разности потенциалов, проще говоря напряжения. Причиной электродвижущей силы в электрических машинах является изменение положения магнитного поля ротора относительно статора или наоборот, это явление называется электромагнитной индукцией. Для простоты будем иметь в виду машину (двигатель или генератор, совершенно равноценно) постоянного тока. Подав напряжение на якорь и на обмотку возбуждения машины постоянного тока мы приведем во вращение якорь и соответственно вал двигателя и наоборот в генераторе: приведя во вращение вал, а соответственно якорь машины постоянного тока (скажем от двигателя внутреннего сгорания) и подав напряжение возбуждения, на выходе якоря (т. е. на коллекторных щетках) мы получим сгенерированное напряжение. За небольшим исключением связанное с потерями это напряжение и есть ЭДС. А в двигателях, где магнитное поле ротора (якоря) на которое мы подали напряжение вращается в магнитном поле статора (индуктора) (по сути якорь отталкивается от магнитного поля статора) одновременно происходит обратное воздействие: статор (индуктор) своим магнитным полем наводит в обмотках якоря ту самую противоЭДС (в точности как в генераторе), направление тока якоря созданное этим противоЭДС прямо противоположное току, создаваемое напряжением приложенному к якорю двигателя от сети (потому и противо.... ) ПротивоЭДС несколько меньше по величине чем напряжение поданное на якорь двигателя (а иначе двигатель перешел бы в генераторный режим и начал отдавать эл энергию в сеть, это и произошло бы если, всего лишь, якорю придали небольшое ускорение увеличив обороты от другой приводной машины ) т. е. практически в двигательном режиме поданное на якорь напряжение почти полностью компенсировано противоЭДС якоря, отношение разницы между ними U-E\Rя к сопротивлению обмотки якоря и есть ток Iя якоря машины в двигательном режиме. В вашем случае, чем ближе к режиму холостого хода двигатель, тем больше его противоЭДС, тем меньше ток якоря. Чем больше нагружаем двигатель (т. е. на валу появляется тормозящий момент) и снижаются обороты двигателя, тем меньшая величина противоЭДС наводящаяся в обмотке якоря и соответственно растет разница U-Е а вместе с ней и рабочий ток двигателя.
Какой в этом физический смысл (выделено красным)?
- при холостом ходе (нет нагрузки) ОЭДС давит на ЭДС и не позволяет току с источника питания запитывающего ротор расти, затем цепляем нагрузку на вал ОЭДС теряет силу, и ток с источника питания прёт в ротор - ЭДС возрастает. В первом случае ОЭДС=ЭДС нагрузки нет, во втором случае появляется нагрузка, которая вносит разбалансировку в этот процесс (ОЭДС=ЭДС), реакцией разбалансировки становится проседания ОЭДС и возрастания ЭДС, которое восполняется с источника питания.
что нужно сделать чтобы обратить процесс?
AntonW пишет:
Mehanikc пишет:
Самому лень писать Вот одно из объснений из сети.Tesla1974valentina пишет: Механик привет ,а что такое пэдс ?
Электрические машины, имеют удивительное свойство обратимости (из-за своих конструктивных особенностей). Итак понятие противо Э. Д. С всегда существовало. (можно было бы ее просто назвать эдс, но в этом есть смысл.) Электродвижущая сила, это физическая величина, применительно для двигателей и генераторов. сила которая и создает наличие как говорят разности потенциалов, проще говоря напряжения. Причиной электродвижущей силы в электрических машинах является изменение положения магнитного поля ротора относительно статора или наоборот, это явление называется электромагнитной индукцией. Для простоты будем иметь в виду машину (двигатель или генератор, совершенно равноценно) постоянного тока. Подав напряжение на якорь и на обмотку возбуждения машины постоянного тока мы приведем во вращение якорь и соответственно вал двигателя и наоборот в генераторе: приведя во вращение вал, а соответственно якорь машины постоянного тока (скажем от двигателя внутреннего сгорания) и подав напряжение возбуждения, на выходе якоря (т. е. на коллекторных щетках) мы получим сгенерированное напряжение. За небольшим исключением связанное с потерями это напряжение и есть ЭДС. А в двигателях, где магнитное поле ротора (якоря) на которое мы подали напряжение вращается в магнитном поле статора (индуктора) (по сути якорь отталкивается от магнитного поля статора) одновременно происходит обратное воздействие: статор (индуктор) своим магнитным полем наводит в обмотках якоря ту самую противоЭДС (в точности как в генераторе), направление тока якоря созданное этим противоЭДС прямо противоположное току, создаваемое напряжением приложенному к якорю двигателя от сети (потому и противо.... ) ПротивоЭДС несколько меньше по величине чем напряжение поданное на якорь двигателя (а иначе двигатель перешел бы в генераторный режим и начал отдавать эл энергию в сеть, это и произошло бы если, всего лишь, якорю придали небольшое ускорение увеличив обороты от другой приводной машины ) т. е. практически в двигательном режиме поданное на якорь напряжение почти полностью компенсировано противоЭДС якоря, отношение разницы между ними U-E\Rя к сопротивлению обмотки якоря и есть ток Iя якоря машины в двигательном режиме. В вашем случае, чем ближе к режиму холостого хода двигатель, тем больше его противоЭДС, тем меньше ток якоря. Чем больше нагружаем двигатель (т. е. на валу появляется тормозящий момент) и снижаются обороты двигателя, тем меньшая величина противоЭДС наводящаяся в обмотке якоря и соответственно растет разница U-Е а вместе с ней и рабочий ток двигателя.
Какой в этом физический смысл (выделено красным)?
- при холостом ходе (нет нагрузки) ОЭДС давит на ЭДС и не позволяет току с источника питания запитывающего ротор расти, затем цепляем нагрузку на вал ОЭДС теряет силу, и ток с источника питания прёт в ротор - ЭДС возрастает. В первом случае ОЭДС=ЭДС нагрузки нет, во втором случае появляется нагрузка, которая вносит разбалансировку в этот процесс (ОЭДС=ЭДС), реакцией разбалансировки становится проседания ОЭДС и возрастания ЭДС, которое восполняется с источника питания.
что нужно сделать чтобы обратить процесс?
ВНИМАНИЕ: Спойлер! [ Нажмите, чтобы развернуть ] [ Нажмите, чтобы скрыть ](при холостом ходе тоже самое ОЭДС=ЭДС, а вот при нагрузке на вал ЭДС с источника питания уменьшается, а ОЭДС возрастает (ЭДС падает до нуля, ОЭДС возрастает до бесконечности), но ОЭДС не является средством к усилению крутящего момента в двигателе, поэтому увеличивающаяся ОЭДС должна стать ЭДС и стать новым источником питания для работы двигателя минуя изначальный источник питания, который возрастающая ОЭДС блокирует что известно из выделенного текста красным, то есть к двигателю должен быть добавлен узел разворачивающий ОЭДС в ЭДС.)
Нагрузка на вал должна увеличивать каким то образом ОЭДС, потом уже узел разворота ОЭДС в ЭДС.
Надо максимизировать холостой ход...![]()
Текст для общего понимания о ПЭДС. Выдернул из сети. Свое понимание я изложил в сообщении после текста. realstrannik.com/forum/antonw/1565-kehyo...nii?start=126#131599
Mehanikc пишет: Текст для общего понимания о ПЭДС. Выдернул из сети. Свое понимание я изложил в сообщении после текста. realstrannik.com/forum/antonw/1565-kehyo...nii?start=126#131599
Что ты носишься с этим ПЭДС как с писанной торбой ? Есть же нормальное понятие - СОПРОТИВЛЕНИЕ. А вот ты пишешь сам :
Mehanikc пишет: А если простыми словами, ПЭДС. Это сопротивление атомарных связей в кристалической решетки проводника на действие ЭДС. ИМХО.
Сопротивление бывает АКТИВНЫМ, это то о котором ты упоминаешь, а бывает РЕАКТИВНЫМ о котором ты по всей видимости не в курсе, но тем не менее оно оказывает сопротивление току и зачастую много большее, нежели активное. Что и используется на практике. Например есть необходимость подключить паяльник 36 вольт к сети 220 вольт, а нужного трансформатора под рукою нет. Зато есть конденсаторы ....
А теперь объясни мне, зачем изобретать лишнию сущность в виде какой то ПЭДС ? Природа не плодит лишних сущностей.
Я понимаю, какой ни будь zilk от скудности ума и малограмотности в попытке разобраться, что же там происходит , в попытке неудачной ее нафантазировал, но тебе это зачем нужно ?
Ну надоже как то донести до народа, что есть Обратка среды эфира или как ее окрестили ОЭДС.experienced2 пишет: ..., но тебе это зачем нужно ?
Чтоб не путали ее с сопротивлением.
Делаю это как могу. Даже в силу своей малограмотности.
Tesla1974valentina пишет: Люды добрые скажите как оно вам реально помогло в построению бтг что вы поняли что такое обратка среды ефира?
У меня сложилось мнение что мы нехрена незнаем что такое електричество .надо брасать искать бтг в розделе електродинамика ,здесь одни неизвесние ,надо ити в механику там хоть можна увидить пощупать .если в механике бтг невозможен ,значить и електричестве тоже.спасибо всем .
Обратка среды эфира - это физическое действие, характеризующее свойство этой среды в конкретном месте. При прочих равных условиях, обратка в разных местах МОЖЕТ БЫТЬ разная, т.к. свойства среды МОГУТ зависеть от места.
Пример действующей установки в механике - колесо Альдо Коста. Объем получаемой энергии пропорционален высоте колеса . E= mg(h1-h2).
Объем получаемой энергии всегда пропорционален разности какой-либо физической величины.
Любые схемы , хоть механические , хоть электрические - всегда имеют два полюса, с которых качается разность в потенциальной энергии .
