Анализ устройства автомобиля Чобанова

проверка схеми ...

mazeto.net/index.php?topic=9337.msg68033#msg68033

video vbox7.com/play:397b5900b3

Меня грызли сомнения и я решил сам всё проверить. Для проверки, вместо управляемого генератором ключа (Кл) использовал Бедини, согласно схемы.
Чтобы не жечь зря MOS-ключи, поставил реле на 12 вольт которое управляется от отдельного генератора и выполняет роль ключей К1, 2, 3.
При таком исполнении спираль лампы 60W слабо нагревается и тускло светит. Я её заменил и зажёг ярче. Схема потребляет 0,2А неизменно.
Я заявляю, что данный принцип работает!
Удачи всем и ура!

Ребята Есть у кого возможность уточнить направление обмотки Н2 ???
Физически так как она нарисована она не может быть намотана...

remell пишет:

Ребята Есть у кого возможность уточнить направление обмотки Н2 ???
Физически так как она нарисована она не может быть намотана...

Как так? Обычная встречная намотка, смотрите схему с пометками точками начала и конца обмоток.

Посмотри на зеленую обмотку. Оба конца выходят из под тора. Так не может быть. Один должен быть поверх тора. Но с какого конца?

Уточните, кто знает, размеры манигтопровода трансформатора на котором намотаны обмотки Н1 и Н2. А так же дросселя Др1.

" ... дроссель ДР1 с индуктивностью, определяемой рабочей частотой устройства. В нашем случае около 15 -25 мкГн из толстой и короткой проволоки... Ферритовое кольцо на рис 2 должно быть рабочей частотой от 400 кГц и выше. И с наружным диаметром от 35 до 45 мм. "

Перевёл четвёртую (технологическую) часть. Автор как-то так странно пишет временами, что вызывает некоторые проблемы перевода. Так, что возможны неточности.

Вот почитал и возник такой вопрос , мотор стало-быть питается импульсами одной полярности , я с начала думал что вся фишка именно в том что две группы конденсаторов на выходе подключаются к мотору попеременно то одной полярностью то противоположной и управляя частотой импульсов этих последних ключей авто типа газует увеличивает или уменьшает обороты ,может кто прояснить?

drugiy.druzhe пишет: ............две группы конденсаторов на выходе подключаются к мотору попеременно то одной полярностью то противоположной и управляя частотой импульсов этих последних ключей авто типа газует увеличивает или уменьшает обороты ,может кто прояснить?

Нет вся фишка в скоростном заряде емкостей, потому и частота такая большая. А сливается заряд емкостей в нагрузку ключами на выходе с низкой частотой и неизвестно какой скважностью.
Все просто единственное откуда идет дополнительная прибавка то это от ОЭДС. По крайней мере так утверждает автор.

Mibor пишет: Уважаемый Wall-E, спасибо вам за перевод.
А есть ли перевод первой и второй части?.. или я его где-то просмотрел..
С ув.

Нет не переводил, мне интересны были эти две, да и времени не было. Возможно переведу.