Мотор-Генераторы, Ротоверторы

DIMART, так самое вкусное это преобразование крутящего момента, посмотри сколько элементов. Мотор не должен практически ощущать нагрузку. Это достигается ступенями редукции с разном числом изменения крутящего момента.
Чем точнее сделать редукторную передачу, скорость мотора максимальная, а скорость генератора минимальная, при увеличении частоты генерации. К сожалению 50Гц генерации это хлопотно с точки зрения затрат,, размеров, оборотов. В авиации, на судах и в военке в основном 400Гц частота генерации

Не думаю что авторы установки наобум решили построить данный агрегат. По всей видимости все было ранее опробавно на моделях и выработаны оптимальные параметры. А то что продолжения нет в свободном доступе, лишнее тому доказательство.

Pref пишет: Не думаю что авторы установки наобум решили построить данный агрегат. По всей видимости все было ранее опробовано на моделях и выработаны оптимальные параметры. А то что продолжения нет в свободном доступе, лишнее тому доказательство.

Согласен, что такой фейк слишком дорог. Любая конструкция прежде инженерно рассчитывается и доводится, в таких системах нужно увязать электрику, электромеханику и кинематику, не только в М-Г но и с цепью в которую будет генерироваться энергия.

ракарский ты проверял эту схему или подобную ей???
otvet.mail.ru/question/51827190

jay8029 пишет: ракарский ты проверял эту схему или подобную ей???
otvet.mail.ru/question/51827190

Это классика по Часу Кэмпбелл Австралийцу.
Вот еще один тут уже поболее маховичных предметов


все тут построено на инерции и рычагаг, плюс расчете энергия золотой середины, сколько можно снять энергии на сторону без торможения системы. И главное в схеме однофазный многополюсный генератор и мотор. Плюс размешщение основной массы инерцоидов (маховиков) должно быть в основном за пределами радиуса зазора между статором и ротором генератора как минимум больше в три раза.
В тех проектах в которых принимал участие я, только принцип, который присутствует во всех М-Г. Сложность таких систем это правильный подбор крутящего момента и полная схема будет выглядеть так во вложении

Вот ролик используется Мотор-колесо как генератор, и внешний мотор для раскрутки Посчитайте передаточное число
Установите ограничение съема на сторону.
Но самое главное рычаг и передаточное число



а потом частоты, согласование оборотов и мощностей.

Количество маховиков никак не окажет влияния на работу системы. Чисто для удобства построения кинематической схемы применяют не один большой, а три маленьких маховика. Момент инерции при равенстве R и m останется одним и тем же, хоть при 3-х, хоть при тройном одном маховике. Обороты за счет шкивов подгоняются под необходимое количество оборотов генератора, при котором он находится в оптимальном диапазоне генерации. Какого то выигрыша за счет манипулирования передаточным числом шкивов и массы маховика нет. Выигрыш здесь только в электрической части.

Rakarskiy пишет: Вот ролик используется Мотор-колесо как генератор, и внешний мотор для раскрутки Посчитайте передаточное число
Установите ограничение съема на сторону.
Но самое главное рычаг и передаточное число

.

Сергей, будь добр, прокомментируй этот ролик, ибо он крайне неинформативен, совершенно непонятно, что от чего крутится, сколько потребляет и сколько выдает. И вообще, в чем здесь цимус, если мотор запитан от аккума и крутит колесо?

NikAndr пишет:

Rakarskiy пишет: Вот ролик используется Мотор-колесо как генератор, и внешний мотор для раскрутки Посчитайте передаточное число
Установите ограничение съема на сторону.
Но самое главное рычаг и передаточное число

ВНИМАНИЕ: Спойлер! [ Нажмите, чтобы развернуть ] [ Нажмите, чтобы скрыть ]

.

Сергей, будь добр, прокомментируй этот ролик, ибо он крайне неинформативен, совершенно непонятно, что от чего крутится, сколько потребляет и сколько выдает. И вообще, в чем здесь цимус, если мотор запитан от аккума и крутит колесо?

Мотор постоянного тока (напряжение питания ? мощность? обороты)
Вместо генератора используется мотор -колесо велосипедное с ободом и спицами к примеру такое www.megaenergy.com.ua/48V750Wrearru.html
количество полюсов такого генератора можете заценить визуально

предположим что за один оборот колеса с генератором мотор делает 8 оборотов, передаточное число ? 8:1 т.е крутящий момент. Красным на рисунке я указал где происходит возникновение крутящего момента в моторе и индукционное торможение у генератора.
при этом частота генерации (попробуйте приблизительно посчитать сами. Чем выше частота тем больше отдаваемая мощность после выпрямления.
24 пары полюсов мотор делает к примеру 1000 об/мин генератор 125 об/мин, частота генерации 49,9 Гц.
если увеличить частоту вращения колеса с генератором до 300 об/мин то это уже 120 гц.