Мотор-Генераторы, Ротоверторы

Электромагнит делает усилие колоссальное на притяжение и чем короче путь теи эффективнее. Просто мотор это эстафета. делаешь три электромагнита и четыре керна, как только один выключился другой на пару градусов уже включен. Можешь колесо крутить диаметром с велосипедное при этом иметь минимум катушек и много много кернов. Магниты вообще не нужны. Базовая формула крутящего момента это T = F*R, где R это радиус.
Возьми любой мотор современный и посмотри какой там радиус а если большой то F рассеяна.

ну вот чуток накидал незнаю будит работать, вот С2 будит заряжаться во время импульса притяжения... просто диск крутится и на нём хреново делать управление, щётки... вот где диод и кандёр С2 это крутящийся диск и таких на диске будит 24 штуки катушки с диодами и кандёрами

интересно если вместо железа трансформаторного применить ферритовые сердечники с тдкс П-образные и намотать на них электромагниты какая будит разница

Уж лучше тогда композитный материал нанопорошок оксида железа Fe2O3 70% и эпоксидная смола 30% любая форма хорошая магнитная индукция более 1,5Тл и плохая магнитная память. Для справки именно из этого материала сердечники в устройстве Билла Мюллера

дык гдеж его взять оксид железа у нас наверное в магазине нету

так щас пробовал сердечником из феррита и железный как электромагнит, ну сначала по ферриту, к примеру дал ток 500ма, притягивает на отрыв 2,3-2,5кг, дал ток 1а притягивает 2,4-2,6кг, дал ток 2а. притягивает 2,8-2,9кг... в общем ток-напругу добавляю в 4 раза на отрыв незначительно меняется
по железу, такой же сердечник и тот же провод перемотал, провод 0,41 взял равные куски по 20 метров
ток 500ма на отрыв 4,3кг ток 1а на отрыв 7,2кг. 2а доходит 14-17кг и капроновая нитка в двое рвётся.... так что железо выигрывает

Rakarskiy пишет: Интересно. кто нибудь такие генераторы в авиации встречал. Они еще при совке были в основном на военной технике.
Я раскрасил немного для наглядности. При том что индуцируется всего половина обмотки, они эффективнее в плане отрицательного крутящего момента на валу.
Вам конструкция ничего не напоминает. У них только один недостаток потребность высоких оборотов.

Уважаемый коллега. Вы же и так уже обладаете соотвествующей информацией про БТГ мотор-генератор, который за деньги продаете на своём сайте. Так что же Вас так беспокоит?

dozor пишет:

Rakarskiy пишет: Интересно. кто нибудь такие генераторы в авиации встречал. Они еще при совке были в основном на военной технике.
Я раскрасил немного для наглядности. При том что индуцируется всего половина обмотки, они эффективнее в плане отрицательного крутящего момента на валу.
Вам конструкция ничего не напоминает. У них только один недостаток потребность высоких оборотов.

Уважаемый коллега. Вы же и так уже обладаете соотвествующей информацией про БТГ мотор-генератор, который за деньги продаете на своём сайте. Так что же Вас так беспокоит?

За деньги я не продаю БТГ, я их не изготавливаю. Систематизированную Информацию о технологиях да, но изделие придется делать ручками, просто чем дальше в лес, тем больше дров. И технология Флинна как бы еще раньше была и опять же родом из Германии

Rakarskiy пишет:

dozor пишет:

Rakarskiy пишет: Интересно. кто нибудь такие генераторы в авиации встречал. Они еще при совке были в основном на военной технике.
Я раскрасил немного для наглядности. При том что индуцируется всего половина обмотки, они эффективнее в плане отрицательного крутящего момента на валу.
Вам конструкция ничего не напоминает. У них только один недостаток потребность высоких оборотов.

Уважаемый коллега. Вы же и так уже обладаете соотвествующей информацией про БТГ мотор-генератор, который за деньги продаете на своём сайте. Так что же Вас так беспокоит?

За деньги я не продаю БТГ, я их не изготавливаю. Систематизированную Информацию о технологиях да, но изделие придется делать ручками, просто чем дальше в лес, тем больше дров. И технология Флинна как бы еще раньше была и опять же родом из Германии

Ну раз Вы продаёте информацию, так я думаю Вы уже себе сделали БТГ?

Дозор, а что ты вкладываешь в понятие БТГ? Такое устройство ничего общего со стандартами розетки не имеет, стандартами розетки занимается инвертор!
Например DC-AC 12/220
А то что вы называете БТГ - это миниэлектростанция со всеми правилами энергетики.
Вот как получить ток в генерирующей цепи? если не знаете поищите на ресурсах, где люди занимаются ветрогенераторами или мини ГЭС, процесс один и тот же, я имею расчет генерирующих мощностей. Когда узнаете, поймете почему для "БТГ" не подходит например альтернатор от бензогенератора.
К слову ВЕГА была явным представителем БТГ, с выходной мощностью 100 Вт, при генераторе в 1 кВт. У нее разгонный движитель был самодостаточный при правильной настройке. Что вы знаете о ней из доступной информации. Все можно посчитать 12 катушек по 6 в группе, 6 магнитов. Сопротивление катушки 8 Ом, Интервал срабатывания 1,8 градуса, фиксировано. Применяя закон ома и расчет импульсного мотора можно грубо рассчитать его мощность. Источник напряжением 24В (по факту не менее 27) 27В/8Ом = 3,37А Мощность по постоянному току 3,37А*27В = 90Вт. это одной катушки. Одновременно включается 6 катушек 90Вт * 6 катушек = 540Вт но это постоянный ток, переводим в импульсный. 360 градусов горизонта / 12 катушек = 30 градусов. 1,8 / 30 = 6% скважность. 0,54 кВт * 0,06 = 0,032 кВт мощность одного включения, рабочие обороты системы 350 оборотов в минуту. (5,8 об/секунду) Рассчитай мощность разгонного мотора. Эту мощность при скорости вращения 350 об/мин выдавала генерируемая встроенная цепочка, названная ими памяти Адамса. Правда с какого перепугу не ясно, у Адамса импульсный постоянный ток в генерируемых системах. А вы не ведающие как настроить. замыкаете на лампочку и у вас идет просадка напряжения, при этом еще и скорости рабочей не достигаете. Это я про горе экспериментатора, который получил в руки ВЕГУ, но шаблоны мышления не дали разобраться. Как то так.