Тесла свич - продолжение

sinkapub пишет:

dozor пишет: Какие Вам цифры нужны?

Прошу прощения, забыл спросить.
Что "делает" схема?

Читайте внимательней всю ветку.

Jay, тебя становится слишком много во всех темах!
Иди поработай или поучись!

С такими "друзьями" - и врагов не надо...

...тяжелое детство - некогда математикой было заниматься

Кто сюда Бунка пустил? Теперь картинками гадить будет везде.

В продолжении темы. Сделал запит схемы управления от вых. транса. Теперь внешний источник питания для запуска схемы не нужен. В ходе тестирования схемы проявился интересный эффект. АКБ-2 и АКБ-4 (см. схему) и не заряжаются и не разряжаются! Как будто через них транзитом просто проходит ток. Решил замерить тестором . На постоянном режиме ток не меряется, переключил в переменный режим прибор показал 3,8А. При этом на вых. трансе под нагрузкой прибор показывал 405В. Нагрузка лампочка 220В 15Вт горит с перенакаом.

Почему в с хеме только два ключа? Каждый такт нужно менять зарядку каждого аккума

Stasichev пишет: Почему в с хеме только два ключа? Каждый такт нужно менять зарядку каждого аккума

Потому что это схема 2-х тактная (меняется два треугольника). Скоро буду готовить схему 4-х тактную. Что бы менялись все акб.

В продолжении темы. Спаял 4-х тактную схему Тесла свича . Скоро буду испытывать.

В продолжении темы. После непродолжительного перерыва (лежал в больнице) закончил собирать силовую и контроллер упр. 4-х тактной схемы Тесла свича. Сегодня приступил испытывать схему. Схема запустилась у меня сразу в штатном режиме как и планировал. После первого часа работы радиатор с транзисторами был теплый, перегрева не было. Эффект 4-х тактной схемы Тесла свича подтвердился - АКБ не разряжались!!! Разработанный мной теоретический и практический принцип 4-х тактной схемы Тесла свича оказался рабочим! Так что продолжаю тестировать схему дальше. Хочу понять на сколько реально по времени сможет проработать моя схема в автономном режиме. По результатам отпишусь позже.