Двигатель Ричарда Клема (Richard Clem)

RealStrannik пишет:

Гугловский перевод.
Еще в середине 1970-х годов талантливый изобретатель Ричард Клем работал в городе Далласе, эксплуатируя тяжелое оборудование, когда заметил, что нагретый асфальтоукладчик для мощения улиц будет продолжать работать в течение многих минут после выключения газового двигателя. Это вызвало его естественное любопытство, и из этого он разработал и построил закрытый системный двигатель, который, как предполагалось, создавал 350 л.с. и запускался сам. Двигатель весил около 200 фунтов и работал на растительном масле при температуре 300 F ..

Ричард установил двигатель в модифицированном автомобильном шасси и повел машину вверх и вниз по Центральной автомагистрали в Далласе, по всему району, и даже отправился в Эль-Пасо и обратно. Это сенсационное открытие было в новостях в то время и даже на местном телевидении в Далласе.

По рассказам очевидцев двигатель состоит из конуса, установленного на горизонтальной оси (позже выяснилось, что он вертикальный). Вал, который поддерживал конус, был полым, а конус имел спиральные каналы, врезанные в него.

Эти спиральные пути намотаны вокруг конуса, оканчивающиеся на основании конуса в виде сопел. Конструкция двигателя производилась из компонентов полки (?), за исключением полого вала и специального конуса с закрытыми спиральными каналами.

Когда жидкость закачивалась в полый вал при давлениях от 300 до 500 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм), он перемещался в закрытые спиральные каналы конуса и выходил из сопел. Это действие добавило к вращению конуса. По мере увеличения скорости жидкости скорость вращения конуса также возрастала.

По мере того как скорость продолжала расти, жидкость нагревалась, требуя процесса теплообмена и фильтрации. При определенной скорости вращающийся конус стал независимым от системы привода и начал действовать сам по себе. Двигатель работал со скоростью от 1800 до 2300 об / мин. Буквально захватывает «торнадо в коробке».

Вскоре после этого изобретатель умер от сердечного приступа, а его чертежи и модели были удалены (позже выяснилось, что его вторая жена отправила их на помойку!), Сын изобретателя, как говорят, взял только рабочую модель машины для фермы недалеко от Далласа. Там он поместил двигатель в яму на 10 футов и забетонировал. Предположительно БТГ проработал на этой глубине в течение нескольких лет.

Самый ранний двигатель Клема [ Нажмите, чтобы развернуть ] [ Нажмите, чтобы скрыть ]

Поздний двигатель [ Нажмите, чтобы развернуть ] [ Нажмите, чтобы скрыть ]

Двигатель Clems Exposed [ Нажмите, чтобы развернуть ] [ Нажмите, чтобы скрыть ]

Полусобранный двигатель Клема [ Нажмите, чтобы развернуть ] [ Нажмите, чтобы скрыть ]

Цветное фото двигателя Клема [ Нажмите, чтобы развернуть ] [ Нажмите, чтобы скрыть ]

Турбина Клема [ Нажмите, чтобы развернуть ] [ Нажмите, чтобы скрыть ]

Объяснения что обозначено цифрами нет.

Первый двигатель, построенный Ричардом Клем, был двигателем, который он построил и испытал в своем магазине. У этого двигателя не было никаких регулирующих клапанов или каких-либо средств управления об/мин или закрытия потока жидкости из гидравлического насоса. В первом тесте он начал работать быстрее и быстрее. Число оборотов двигателя продолжало увеличиваться, пока двигатель не взорвался.

Автомобили с двигателем Клема [ Нажмите, чтобы развернуть ] [ Нажмите, чтобы скрыть ]

Второй двигатель был построен с регулирующими клапанами для управления потоком жидкости и установлен в красном автомобиле, изображенном на фотографиях. Третий двигатель был помещен в старый кузов. Это автомобиль, который был продемонстрирован на ярмарке штата Техас, где журналисты, и Бойд Мэтсон из местного телеканала Даллас поехал. Эта демонстрация получила внимание на национальном и международном уровнях.