Двигатель Ричарда Клема (Richard Clem)

Sait пишет:

Юрий М пишет: вот ссылка да это и везде писали
www.drive2.ru/b/2946157/

Ричард Клем работал с тяжелой техникой в Далласе. Он заметил, что определенные типы насосов высокого давления продолжали работать некоторое время после того, как отключалось питание. Его любопытство по поводу этого явления привело к изобретению двигателя.

ричард клем качая асфальт заметил что если выключить насос то он сам работал некоторое время, хрен с ним купите вы этот насос и мозги себе не засирайте, только вот проблема что нету таких насосов

Где работал Клем и что он заметил это лишь выдумки. Нужно анализировать не то, что кто-то говорит о Клеме, а то что говорил сам Клемм. Он давал интервью журналистам и эти интервью публиковались. Не знаю почему исчез сайт в котором была собрана вся информация о двигателе Клема и его интервью. Сам клем вообще ни разу не говорил о том, что он где-то обнаружил какой-то эффект. Да и про жидкий асфальт он тоже ни чего не говорил. Да и не бывает жидкого асфальта. Битум жидкий это да, а асфальт вряд ли. Битумные насосы в основном это шестерёнчатые насосы различных модификаций. Однако эти насосы обладают не высоким КПД. 0,6-0,7. Так что их использование в двигателе Клема под большим вопросом. Максимальным КПД обладают аксиальнопоршневые и аксиальноплунжерные насосы . 95-99% Эти насосы часто используются для подачи масла в гидроцелиндры на различной спецтехнике.

Sait, эту херню высосал с пальца вася пупкин так же как и записки тесла, неопубликованные патенты тесла которые наштамповали когда появились компы, я вылаживал видео 2х патентов тесла которые нарисованы с разницей 6 лет где все геометрические параметры и размеры совпадают, сами возьмите и проверьте, в паинте сделайте прозрачный фон и наложите и вы с удивлением обнаружите что различные элементы схем в разных патентах совпадают, рисунки сохраняйте в gif, так лучше действует прозрачность в раинте, а теперь представьте времена тесла, вы берёте лист ватмана, карандаш, линейку и рисуете, или у тесла был комп? наверное пентиум 1

возьмите лист бумаги, ручку, линейку, нарисуйте фигуру, отложите этот лист, возьмите другой и попытайтесь не глядя нарисовать тоже самой, И СРАВНИТЕ, ну а насчёт двигателя клема, щас сбегаю в магазин за хлебом и вам нарисую как легко проверить эффект клема

Прохорову по поводу кавитационного нагрева его можно еще назвать имплозивным нагревом. Он происзодит не толоко в пузырьках, он происходит во всез устройствах с быстрым повышением давления. В насосах компресморах и даже в двигателях. Например в дизельных двигателях этот нагрев используется для воспламенения паров солярки. Нагрев этот происходит не изза поступления энергии из вне, а изза того, что уменьшение объёма с сохранением того тепла которое уже присутствовало в данном объёме приводит к повышению температуры. Объём убавился температура прибавилась, количество тепла осталось неизменным. В любых жидкостных насосах высокого давления происходит сжатие не самой жидкости, а пузырьков присутствующих в ней, повышение температуры сжимаемых пузырьков приводит к нагреву жидкости. Это не заметно если жидкость проточная, а если она закольцована и двигается по кругу, то ногрев становится очень даже заметным. ) трубка ранке и прочие подобные устройства где рабочее тело врашается работает по тому же принципу. Центробежная сила сжимает воздух , или же пузырьки воздуха находящиеся в жидкости от того и нагрев в том месте где давление максимально, в трубке ранке давление максимально у стенок по этому вполне естественно , что у стенок и нагрев максимальный. Нагрев жидкости из за трения вряд ли может быть сильно ощутим, ведь структура жидкости не нарушается в отличии от структуры твердых тел с кристаллической решёткой. В жидкостях и газах атомы и молекулы не имеют жёсткой связи а значит при трении ни какая связь не рвется. А если связь не рвется то и нагрева нет. Если бы например масло грелось от трения то разве можно было его использовать в качестве смазки? Смазка в автомобилях конечно греется но ей там есть от чего греться, ведь внутри двигателя горит топливо. От него все и греется. В двигателе Клема нагрев происходил в насосе высокого давления. Пузырьки воздуха от давления схлопывались и температура рабочей жидкости росла. Ведь там жидкость двигалась по кругу. Насос -турбина -насос... Если двигатель Клема использовать стационарно , то можно приделать к нему большой теплообменник который будет хорошо охлаждать рабочую жидкость то можно использовать и воду. Но Клем не мог разместить большой теплообменник на легковом автомобиле, ведь тогда бы ему пришлось увеличивать объём жидкости. Увеличивать длинну циркуляционного контура, а это лишние потери энергии и лишний вес, и занимаемый обьём.

Sait пишет: Объём убавился температура прибавилась, количество тепла осталось неизменным....
Если бы например масло грелось от трения то разве можно было его использовать в качестве смазки?

Батюшки, Сайт выдал очередной перл! Во всей теплофизике и теплоэнергетике используется формула количества тепла Q = mc (t1 - t2), в которой используется масса. Но Сайт утверждает, что вместо массы нужно использовать объем. И этот человек хочет чего-то добиться в науке.
А масло действительно здорово греется от трения. Просто величина нагрева зависит от скорости трущихся деталей. Когда во времена русско-японской и первой мировой войны шли боевые действия на морях, то часто приходилось увеличивать скорость корабля до максимума, чтобы оторваться от наседающего более сильного врага. И в этом случае подшипники на гребном валу грелись настолько сильно, что приходилось циркулирующее в них масло охлаждать постоянно, поливая подшипник забортной водой. А если дело было зимой, тогда старались иметь на борту морской лед на всякий случай.

В общем, маэстро, каша у вас в голове просто необыкновенная. Можете очень сильно обижаться на меня за мои 40 лет работы в науке, но вы в науке самый настоящий неуч. Причем неуч довольно амбициозный и зазнаистый.

Tesla1974valentina пишет: я вам не верю

Я опечален до слез.

Да уж если за сорок лет в науке, человек не узнал как работают холодильники, то мне с таким "ученым" тягаться не стоит.)))

Sait, вот смотрите как проверить эффект клема, вот когдато рисовал центробежный насос


к примеру ставим мотор со стиралки, такой

они есть 300 есть 600 ватт мотор при 220в развивает 14-15 тыс оборотов, через ремённую передачу 21кг(взвешивал) мотыляют мокрое бельё со скоростью 1000 об/мин, теперь посчитаем тут
www.center-pss.ru/math/raschet-tcentrobezhnoi-sili.htm
для удобства расчёта берём длину окружности 1 метр, 1 метр делим на 3,14=318мм, это диаметр-длина высасывающих трубок(вид сверху), ну к примеру ставим груз 0,5кг, берём к примеру 1500 об что будит соответствовать линейной скорости 25м/сек=1953 ньютона

переводим ньютоны в килограммы
www.center-pss.ru/klk/k312.htm

груз весом 500 грамм вращающийся на радиусе 159мм со скоростью 1500 об/мин будит иметь силу 199 килограмм
делаем такую крутилку вращая или запуская агрегат без воды проверяем эффект клема по току потребления движка
ну а как перевести эти кг в давление.... хрен его знает

boyr пишет: Специально с такими трубочками выбрал ротор, хитёр однако.

ну а чё вот самый простой принцип проверить чё даёт центробежная сила, проверить с водой и без воды по току потребления двигателя, эт я несколько лет назад думал как сделать беззатратный насос чтоб поднимать воду на высоту

я уже хотел типа такой штуки соорудить у себя на огороде, думал ну будит перевес с одной стороны к примеру 200-300кг ...... а потом наткнулся на это

там внизу ссылка
building-forum.ru/energosberezhenie/Grav...вно%200%2C278кВтхчас
открываю а там квадратики, ну мне хватило что 10 тонн воды поднятые на 10 метров будут иметь 278 ватт/час
кстати если у кого в браузере стоит кодировщик переведите и скиньте, охота почитать чё там пишут

Такое работать не будет. Объясню почему. Во время движения жидкости от центра к краю загнутых трубок, под действием центробежной силы возникает еще и сила Кориолиса, которая направлена против вращения ротора. Жта сила равна по величине центробежной силе. Ведь с увеличением радиуса вращения, увеличивается и линейная скорость трубок. А жидкость этой скоростью НЕобладает, по этому трубки все время будут упираться в ту жидкость, которая по ним движется. И будут об неё тормозиться. Трубки тормозятся вода ускоряется и вылетая из трубок уносит с собой кинетическую энергию отобранную у трубок. Это ж блин, обычный центробежный насос.

Юрий М пишет:

boyr пишет: Специально с такими трубочками выбрал ротор, хитёр однако.

ну а чё вот самый простой принцип проверить чё даёт центробежная сила, проверить с водой и без воды по току потребления двигателя, эт я несколько лет назад думал как сделать беззатратный насос чтоб поднимать воду на высоту

Юра, для этой штуки больше подойдёт шнековый насос. Желательно чтобы шнек был конусным. Конусный в разы эффективнее прямого.