Двигатель Ричарда Клема (Richard Clem)

вот ссылка да это и везде писали
www.drive2.ru/b/2946157/

Ричард Клем работал с тяжелой техникой в Далласе. Он заметил, что определенные типы насосов высокого давления продолжали работать некоторое время после того, как отключалось питание. Его любопытство по поводу этого явления привело к изобретению двигателя.

ричард клем качая асфальт заметил что если выключить насос то он сам работал некоторое время, хрен с ним купите вы этот насос и мозги себе не засирайте, только вот проблема что нету таких насосов

зачем делать двигатель насос если он существует в заводском исполнении, купите его

29jay пишет: ...
Это к тому ,что какая бы не была форма турбины ,которая Вырабатывает мощность,она должна быть огромна,при этом давление там не хилое,значит железа там много ,соответственно вес тоже не маленький!!! Этого нет!!! Цепи вообще смешные,как и все остальное ,максимум кВт 10-15,не больше!!!

А почему такая уверенность, что именно этот мотор стоял в его авто и выдавал заявленную мощность? Я например видел совсем другие размеры на фотографиях.

Sait пишет: Ведь энергии в чистом виде не существует, да и в грязном тоже. Энергия это название процесса. Это физическая ВЕЛИЧИНА. Сравнительная характеристика, если хотите. Но это не вещестао и не материя.

Полностью согласен, на все 100%. И везде, где можно, провожу именно эту линию: энергия - это всего лишь характеристика процесса и в чистом виде без материального носителя существовать не может. В этом смысле энергия имеет точно такой же статус, как плотность, теплопроводность, коэффициент упругости и т.д. Вот может ли существовать плотность сама по себе без привязки к некоторому веществу? Глупец будет тот, кто заявит, что может. В действительности не может. С энергией такая же картина. Онв обязательно должна быть привязана к некоторой материи. Не обязательно к веществу, но обязательно к материи. И если мы ищем некую глобальную энергию, существующую в любой точке пространства во все времена, значит должен существовать некий материальный носитель этой энергии, тоже существующий в любой точке пространства и во все времена. А как мы назовем этот материальный носитель - светоносный эфир, физический вакуум или дух Божий - не играет никакой роли.
Что касается закона сохранения энергии, то без такого закона не могли бу существовать все другие физические законы. Хотя бы закон рычага: произведение силы на длину одного плеча рычага равно произведению силы на длину другого плеча рычага. Это рычажный закон элементарно выводится из ЗСЭ. Если ЗСЭ неверен, тогда и рычажный закон тоже не верен. И в этом случае можно будет при равных длинах плечей маленьким усилием на одном конце поднимать огромные тяжести на другом (повторяю - при одинакой длине плечей). Вот и попробуйте теперь на этом примере опровергнуть ЗСЭ.

Клем не заказывал ротор на заводе. Это либо неправильный перевод, либо кто-то от себя придумал. Клем взял уже готовый ротор от готового насоса. От того самого, с которым он предварительно работал на разбрызгивании жидкого асфальта. После того, как закончился первый день испытаний асфальтового насоса, его отключили. И тот асфальт, который покрывал тонкой пленкой канавки изнутри, стал постепенно застывать. А так как ротор еще крутился, отдельные капли асфальта под действием центробежных сил тянулись от одной стенки канавки к другой, но застывали и формировали своеобразную сетчатую структуру внутри. Поэтому когда на следующий день насос снова включили, ротор в нем исправно крутился, но асфальт внутрь не шел, гидросопротивление сформированной сетчатой структуры было слишком велико. Поэтому такую схему признали не эффективной и отказались от дальнейших испытаний. А Клем просто выкупил у фирмы этот насос по дешевке, так как его все равно решили выкидывать. После чего разобрал, почистил основательно и начал делать свой мотор.
А работает в моторе вовсе не кавитация. На растительном масле при температуре 150 градусов никакой кавитации быть еще не может. Тепло внутри выделяется по той же самой причине, по которой оно выделяется в вихревых трубах: трение на стенке. Первые вихревые трубы Жоржа Ранке работали вообще на воздухе и исправно выдавали тепло на стенках. Правда в них еще получался холод по центру, но холод был обусловлен банальным адиабатическим падением давления: так как из-за большой скорости вращения давление в центре было низким, попадающий туда воздух быстро сбрасывал давление и потому резко охлаждался. Так вот еще раз повторяю, что в трубах Ранке воздух грелся на стенках за счет трения, а кавитации в воздухе быть не может. Если же заменить воздух на воду, то по центру охлаждения уже не будет, так как вода не сжимаема и сбрасывать давление подобно воздуху не может. Зато трение на стенке у воды остается как у воздуха. И вода греется. А может вместо воды греться любая другая жидкость, хотя бы жидкий металл. Или толуол (такие испытания проводили). Но кавитации на жидком металле тоже быть не может, температуры слишком низкие.
У меня в расчетах получалось давление под верхней крышкой мотора около 36 ата, а Клем рассказывал, что у него давление в разных режимах колебалось от 25 до 41 ата. А выделяющееся тепло у меня получалось от 6 до 12 кВт. Потому и приходилось ему использовать масло. Когда мы будем делать свой опытный образец, в нем мы будем использовать обычную воду, так как у нас давление будет всего 3-5 ата. Но серийные образцы будем делать уже на масле. И причина кроется не в нагреве, а в короззии: внутренние детали из-за воды станут покрываться ржавчиной, а с маслом таких проблем не будет.

Юрий М пишет: вот ссылка да это и везде писали
www.drive2.ru/b/2946157/

Ричард Клем работал с тяжелой техникой в Далласе. Он заметил, что определенные типы насосов высокого давления продолжали работать некоторое время после того, как отключалось питание. Его любопытство по поводу этого явления привело к изобретению двигателя.

ричард клем качая асфальт заметил что если выключить насос то он сам работал некоторое время, хрен с ним купите вы этот насос и мозги себе не засирайте, только вот проблема что нету таких насосов

Где работал Клем и что он заметил это лишь выдумки. Нужно анализировать не то, что кто-то говорит о Клеме, а то что говорил сам Клемм. Он давал интервью журналистам и эти интервью публиковались. Не знаю почему исчез сайт в котором была собрана вся информация о двигателе Клема и его интервью. Сам клем вообще ни разу не говорил о том, что он где-то обнаружил какой-то эффект. Да и про жидкий асфальт он тоже ни чего не говорил. Да и не бывает жидкого асфальта. Битум жидкий это да, а асфальт вряд ли. Битумные насосы в основном это шестерёнчатые насосы различных модификаций. Однако эти насосы обладают не высоким КПД. 0,6-0,7. Так что их использование в двигателе Клема под большим вопросом. Максимальным КПД обладают аксиальнопоршневые и аксиальноплунжерные насосы . 95-99% Эти насосы часто используются для подачи масла в гидроцелиндры на различной спецтехнике.

В обычных редукторах работает принцип рычага. В нем сила сопротивления направлена под углом 180° к силе движения. При таких условиях, отрицательная работа силы максимальна. Ведь сила это величина ВЕКТОРНАЯ, и от направления этого вектора зависит то какую работу эта сила может выполнять. Например если сила направлена под углом 90° к движущемуся телу, то работа этой силы будет равна нулю. Понятное дело, что при угле 90° и тело не сможет выполнять никакой работы. Однако кроме угло в 90° и 180°есть и другие углы. А что если взять угол 80° ? Действие силы на двидущееся тело будет уже не полноценным. А теперь представим, что этой силой является сила протодействия. А значит эта сила не будет полноценно выполнять свою отрицательную работу. Как это использовать я уже неоднократно повторял, и могу повторить еще хоть тысячу раз. Нужно просто чтобы был тот, кому это интересно и кто хочет в этом разобраться. Я сейчас по возможности, ставлю практические эксперименты по использованию этого свойства силы и дожен вам сказать, что они очень обнадеживают. Но до создания рабочего образца мне нужно еще многое выяснить. Чем я как раз и занимаюсь в сободное от работы время. Этот скрин для того чтобы не подумали , что я высасываю из пальца то, что говорю.

Интересно, что будет говорить этот человек когда мотор закрутится? Хотя у Клемма он крутился и такой вопрос не возникал.

S.Eskin пишет:

Sait пишет: В обычных редукторах работает принцип рычага. В нем сила сопротивления направлена под углом 180° к силе движения. При таких условиях, отрицательная работа силы максимальна. Ведь сила это величина ВЕКТОРНАЯ, и от направления этого вектора зависит то какую работу эта сила может выполнять. Например если сила направлена под углом 90° к движущемуся телу, то работа этой силы будет равна нулю. Понятное дело, что при угле 90° и тело не сможет выполнять никакой работы. Однако кроме угло в 90° и 180°есть и другие углы. А что если взять угол 80° ? Действие силы на двидущееся тело будет уже не полноценным. А теперь представим, что этой силой является сила протодействия. А значит эта сила не будет полноценно выполнять свою отрицательную работу. Как это использовать я уже неоднократно повторял, и могу повторить еще хоть тысячу раз. Нужно просто чтобы был тот, кому это интересно и кто хочет в этом разобраться. Я сейчас по возможности, ставлю практические эксперименты по использованию этого свойства силы и дожен вам сказать, что они очень обнадеживают. Но до создания рабочего образца мне нужно еще многое выяснить. Чем я как раз и занимаюсь в сободное от работы время.

Этот скрин для того чтобы не подумали , что я высасываю из пальца то, что говорю.

С какого перепугу колесо будет вращаться само? Откуда энергия? Из учебника за 7 класс? Направьте творческую энергию на что то осязаемое и реализуемое если руки чешутся. Вечное колесо Орфириуса вы не изобретёте никогда. Симулятор установите и посмотрите на результат или посчитайте сами. Не нужно точить шестерни.

Не говорите мне, что мне нужно делать и я не скажу вам, куда вам нужно идти.)))

savum71 пишет: Интересно, что будет говорить этот человек когда мотор закрутится? Хотя у Клемма он крутился и такой вопрос не возникал.

Да ничего не будет говорить, просто потеряется из виду и всё. Один человек потребовал с меня предьявить ему доказательство хоть какого-нибудь рабочего механического устройства, в котором нет секретов и в работе которого можно убедится. Я назвал колесо альда-коста во франции и как думаете, что он мне ответил? Правильно! НИ-ЧЕ-ГО. просто исчез на некоторое время, а потом снова появился, но я уже не стал ему ничего говорить. ))) Да мне и нет нужды доказывать то, что я говорю. Я занимаюсь практическими исследованиями в этой обласри кому интересно милости прошу, а кому не интересно навязываться не стану.