Двигатель Ричарда Клема (Richard Clem)

Tesla1974valentina пишет: Саит все хорошо но вопрос за счёт какого силы ( гравитации или тепловой и тд ...) твои насос и турбина станут сверхьединичними ?

За счёт того, что им нужно мало энергии для работы.
В насосе, сила крутящая ротор направлена по касательной вращения ротора, а жидкость перемешяется вдоль оси вращения ротора, при этом сила сопротивления этому движению направлена тоже вдоль оси, но уже в обратном направлении. При этом силы направленной против силы вращения просто НЕТ. По этому ротор все время будет легко вращаться. Ротору не нужно разгонять жидкость, а значит ему не нужно отдавать свою энергию жидкости. При этом давление он будет создавать сравнимое с давлением гайки накрученной на болт. Тут надо помнить и понимать, что "сила", и "скорость" являются ВЕКТОРНЫМИ величинами. От направления этих векторов зависит многое. В физике известный факт, что вектор силы направленный ортогонально вектору скорости может изменить направление вектора скорости, но при этом он не влияет на саму скорость. Если нужны такие примеры, я могу привести их сколько угодно. Но думаю, что вы сами об этом знаете.
Турбина тоже малозатратна потому, что она почти не изменяет скорость струй, она лишь немного изменяет их направление. Мы знаем, что инерция сопротивляется изменению направления, а значит этим сопротивлерием она может выполнять ПОЛЕЗНУЮ РАБОТУ. А что получится если работу выполнянт не торможение жидкости а изменение её вектора движения ? Получается выполнение работы без энергозатрат. А что такое "работа"? Работа это энергия. Таким образом. Выполнение работы силой сопротивления, изменению направления, является беззатратным выполнением работы. Ведь при изменении направления скорость не меняется. Например планета земля, двигаясь по окружности орбиты вокруг солнца, под действием силы гравитации всё время меняет направление, ведь сила инерции направлена прямо по касательной, но при этом постоянном изменении направления, планета не теряет скорость. А всё потому что вектор силы гравитации, изменяющий направление, направлен в бок вектору скорости. Таким образом вектор силы гравитации меняет направление вектора скорости, но не меняет саму скорость.
В турбине струя ударяясь в наклонную лопасть, отклониться сама и отклонит лопасть, при этом не потеряет скорости. Войдя в насос со скоростью она ещё облегчит его работу, нужно только задать правильное направление жидкости при входе в насос. )
Ни для кого не секрет, что инерция проявляет себя в двух случаях, в случае изменения скорости (ускорение, торможение) а так же в случае изменения направления движения массы, (поворот) Посмотрите на существующие турбины. Все они придумывались так, чтобы максимально забрать скорость у жидкости. Инерция сопротивляясь торможению выполняет работу по вращению турбины. Таким образом все современные турбины тупо питаются скоростью воды.
И если мы будем использовать не сопротиаление изменению скорости, а сопротивление изменению направления, тогда мы можем изменять направление сколько угодно, ведь скорость-то мы не теряем. А скорость в данном контексте, это и есть энергия.

Саит иметь значения какая жидкость используется в вашем случае?

Особо значения не имеет. Можно использовать воду, но вода будет выкипать, нужно делать хорошее охлаждение. По этому лучше масло, можно растительное, можно синтетическое, которое большие температуры выдерживает. Вода лучше в том плане, что она тяжелее масла по этому более инертна. Но большие перепады давления, будут способствовать кавитации, из за неё будет греться. Лучше всего подошла бы ртуть. С ней двигатель может быть маленьким, но очень мощным, однако сами понимаете, ртуть ядовита и опасна.
Такой двигатель после запуска, сам начнёт набирать обороты с геометрической прогрессией, по этому нужно устанавливать запорный клапан на входе в турбину. При запуске он должен быть открыт так, чтобы двигатель работал на холостых, если надо прибавить обороты достаточно приоткрыть клапан.
Понимаете, это не просто мои мысли, это мой проект, который я собираюсь осуществить. Сейчас я пока провожу эксперименты с другими проектами, и хотя они внешне совсем не похожи, в них используется тот же принцип. В данный момент я готовлю испытания линейного генератора в котором сила торможения преодолевается по тому же принципу. Этот принцип универсплен, на нем можно создавать не только гидравлические двигатели, но и чисто механические. Но там нужно бороться с трением. Хотя это тоже решаемо.

Саит ваш проект на какой стадии разработки ?
Вы застали посты товарища ENERGU на тему двигателя клемма ?

Мой проект пока на стадии создания 3д чертежей, потом буду делать небольшой прототип и на нём проводить испытания. Сначала по отдельности насос, турбина. Я не хочу сажать их на одну ось, потому что это снижает эффективность. Если садить на одну, ось то нужно делать угол лопастей усреднённым, а это плохо сказывается на работе самого принципа. Я собираюсь сделать их на разных осях и вращать с разной скоростью, так как шаг резьбы на насосе меньше его нужно вращать с большей скоростью. Я хочу насос подключить к турбине через повышающий редуктор. И разницу придется выяснять когда уже проверю и насос и турбину. Ведь при одном передаточном числе с возрастанием оборотов будет расти и разница оборотов. По этому мне нужно сначала выяснить на каких оборотах они будут эффективно работать. В общем работы ещё много.
Однажды я делал гидравлический двигатель но не на этом принципе, я делал сегнерово колесо, с крыльчаткой внутри, и колесо и крыльчатка вращались в одну сторону но с разными скоростями, крыльчатка вращалась в три раза быстрее. Но как оказалось сегнерово колесо не подходит для ВД. Реактивная тяга малоэффективна, вылетающаа струя больше половины энергии уносит с собой. В итоге у меня получился насос, который было легко крутить за счёт того, что мотору помогали реактивные струи, но самовращения не получилось.( Потом я понял, что нужно искать другой принцип, но нашёл я его недавно. После того как я его нашёл я решил придумать насос и турбину на этом принципе. Соблюдая все законы я стал рисовать насос, а потом турбину, а когда нарисовал, то увидел много общего с домашним генератором Шаубергера и турбиной Мазенауэра. Тогда я понял, что домашний гегератор Шаубергера работал не за счёт сопел и не по принципу сегнерова колеса. У него такая же конусная турбина с верху. А с низу насос только там не лопасти, а трубки. У Мазенауэра тоже большоц конус это насос, а малыц конус это турбина. Из за того что у них и насос и турбина находятся на одном валу им пришлось делать насос больше, чтобы таким образом создать разницу скоростей межлу лопастями насоса и турбины. Ведь чем больше рпдиус вращения тем больше линейная скорость лопастей. Если вращать насос с большей скоростью то его не нужно делать больше турбины.

А вот то сегнерово колесо с крыльчаткой в нутри

Как я уже говорил, принцип универсален. К сожалению у меня нет возможности, реализовать всё, на что спосбен этот принцип, так что делаю, что могу. Сейчас занимаюсь генератором, в котором торможение преодалевается при помощи этого принципа. Жаль, что видео не могу сюда залить. Хотя я могу дать ссылку на мой ютуб канал. Подписывпться и ставить лпйки не обязательно, просто посмотрите видео. Надеюсь, что оно может принести кому-то пользу.

Почему не будет торможения

Саит дай ссылку на своё видео

Tesla1974valentina пишет: Саит дай ссылку на своё видео

Я кидаю ссылку, а она вылазит в виде ролика. Не знаю как по другому сделать.