БТГ Капанадзе теория и практика_3

Vlad пишет:

neznaikapsv пишет:

Vlad пишет:

neznaikapsv пишет:

В коментарии к видео

есть такой
Вы не поленитесь изучить этот вопрос, используя уже опубликованную информацию в интернете, а я лишь могу обратить ваше внимание на использовании графита в конструкции троллейбусных штанг в местах их соприкосновения с источником электроэнергии.
Кто знаком с этой темой!!!

Мне Копец сказал, что графитовые вставки используются у него по их прямому назначению.

Справочно.
Характеристики двигателя троллейбуса ЛиАЗ-5280 :
Двигатель (тип) — ДК-213 (ЭК-213, ЭДК-123), тяговый
Мощность номинальная, кВт — 115
Напряжение номинальное, В — 600
Максимальная частота вращения, об/мин — 3900
Система управления: реостатно-контакторная
Ток - 232 А в номинальном. 205А - в длительном режиме работы.

Осталось двигатель от троллейбуса купить Один
не донесу -всем форумом придется 700-900 кг в зависимости от модели -
может Змей или Ахримед помогут
У Копеца я не видел Троллейбуса в видосах!!!А мог бы показать как ездит
на своем троллейбусе со щетками по их прямому назначению!!!
Там троллейбусные токосъемники а не щетки morgancarbon.ru/transport-products-and-m...ley-bus-inserts.html
малогабаритные

Незнайка отдельно для тебя поясняю: Справочно - я давал для понимания/представления какие токи могут коммутировать графитовые вставки. А Представление в каком режиме они постоянно работают ты наверно представление имеешь.
Я не писал про щетки, ты сам это написал, а Копец говорил о графитовых вставках и использовал их в качестве искровика/разрядника.
И разберись что такое графитовая вставка и куда она ставится, и разберись что такое троллейбусный токосъемник.

Делюсь наблюдением. У копеца на видео " в избе" не слышно разрядника . Это не значит конечно что его нет. Но , в его генераторах "для игрушек" размером с два коробка спичек его точно нет. На ключе транзистор, скорее всего.

Юрий М пишет:

Vlad пишет:

neznaikapsv пишет:

Vlad пишет:

neznaikapsv пишет:

В коментарии к видео

есть такой
Вы не поленитесь изучить этот вопрос, используя уже опубликованную информацию в интернете, а я лишь могу обратить ваше внимание на использовании графита в конструкции троллейбусных штанг в местах их соприкосновения с источником электроэнергии.
Кто знаком с этой темой!!!

Мне Копец сказал, что графитовые вставки используются у него по их прямому назначению.

Справочно.
Характеристики двигателя троллейбуса ЛиАЗ-5280 :
Двигатель (тип) — ДК-213 (ЭК-213, ЭДК-123), тяговый
Мощность номинальная, кВт — 115
Напряжение номинальное, В — 600
Максимальная частота вращения, об/мин — 3900
Система управления: реостатно-контакторная
Ток - 232 А в номинальном. 205А - в длительном режиме работы.

Осталось двигатель от троллейбуса купить Один
не донесу -всем форумом придется 700-900 кг в зависимости от модели -
может Змей или Ахримед помогут
У Копеца я не видел Троллейбуса в видосах!!!А мог бы показать как ездит
на своем троллейбусе со щетками по их прямому назначению!!!
Там троллейбусные токосъемники а не щетки morgancarbon.ru/transport-products-and-m...ley-bus-inserts.html
малогабаритные

Незнайка отдельно для тебя поясняю: Справочно - я давал для понимания/представления какие токи могут коммутировать графитовые вставки. А Представление в каком режиме они постоянно работают ты наверно представление имеешь.

служил на ПЛ главные гребные электродвигатели напряжение 480в ток 5000 ампер

Спасибо я все понял- но НАКУЯ их применяет Копец -на этом акцентирует внимание!!!
Где у него скользящие контакты!!! Физика в чем- (все что вы написали в свободном доступе)!!!

Робур пишет:

Vlad пишет:

neznaikapsv пишет:

Vlad пишет:

neznaikapsv пишет:

В коментарии к видео

есть такой
Вы не поленитесь изучить этот вопрос, используя уже опубликованную информацию в интернете, а я лишь могу обратить ваше внимание на использовании графита в конструкции троллейбусных штанг в местах их соприкосновения с источником электроэнергии.
Кто знаком с этой темой!!!

Мне Копец сказал, что графитовые вставки используются у него по их прямому назначению.

Справочно.
Характеристики двигателя троллейбуса ЛиАЗ-5280 :
Двигатель (тип) — ДК-213 (ЭК-213, ЭДК-123), тяговый
Мощность номинальная, кВт — 115
Напряжение номинальное, В — 600
Максимальная частота вращения, об/мин — 3900
Система управления: реостатно-контакторная
Ток - 232 А в номинальном. 205А - в длительном режиме работы.

Осталось двигатель от троллейбуса купить Один
не донесу -всем форумом придется 700-900 кг в зависимости от модели -
может Змей или Ахримед помогут
У Копеца я не видел Троллейбуса в видосах!!!А мог бы показать как ездит
на своем троллейбусе со щетками по их прямому назначению!!!
Там троллейбусные токосъемники а не щетки morgancarbon.ru/transport-products-and-m...ley-bus-inserts.html
малогабаритные

Незнайка отдельно для тебя поясняю: Справочно - я давал для понимания/представления какие токи могут коммутировать графитовые вставки. А Представление в каком режиме они постоянно работают ты наверно представление имеешь.
Я не писал про щетки, ты сам это написал, а Копец говорил о графитовых вставках и использовал их в качестве искровика/разрядника.
И разберись что такое графитовая вставка и куда она ставится, и разберись что такое троллейбусный токосъемник.

Делюсь наблюдением. У копеца на видео " в избе" не слышно разрядника . Это не значит конечно что его нет. Но , в его генераторах "для игрушек" размером с два коробка спичек его точно нет. На ключе транзистор, скорее всего.

Копец использует графитовые вставки в качестве разрядника. Имеют место быть такие умножители наряжения на электролитах, блок питания на 3000В х 1А=3кВт для радиостанций. Тут и нужен разрядник крепкий и тугоплавкий. Из графита делают тигели для плавки металла.
Незнайка я плотно занимался темой Копеца.
Вольфрамовые электроды не держат, плавятся.
Ты говоришь не слышно разрядника, так и есть не слышно.

Vlad пишет:

Робур пишет:

Vlad пишет:

neznaikapsv пишет:

Vlad пишет:

neznaikapsv пишет:

В коментарии к видео

есть такой
Вы не поленитесь изучить этот вопрос, используя уже опубликованную информацию в интернете, а я лишь могу обратить ваше внимание на использовании графита в конструкции троллейбусных штанг в местах их соприкосновения с источником электроэнергии.
Кто знаком с этой темой!!!

Мне Копец сказал, что графитовые вставки используются у него по их прямому назначению.

Справочно.
Характеристики двигателя троллейбуса ЛиАЗ-5280 :
Двигатель (тип) — ДК-213 (ЭК-213, ЭДК-123), тяговый
Мощность номинальная, кВт — 115
Напряжение номинальное, В — 600
Максимальная частота вращения, об/мин — 3900
Система управления: реостатно-контакторная
Ток - 232 А в номинальном. 205А - в длительном режиме работы.

Осталось двигатель от троллейбуса купить Один
не донесу -всем форумом придется 700-900 кг в зависимости от модели -
может Змей или Ахримед помогут
У Копеца я не видел Троллейбуса в видосах!!!А мог бы показать как ездит
на своем троллейбусе со щетками по их прямому назначению!!!
Там троллейбусные токосъемники а не щетки morgancarbon.ru/transport-products-and-m...ley-bus-inserts.html
малогабаритные

Незнайка отдельно для тебя поясняю: Справочно - я давал для понимания/представления какие токи могут коммутировать графитовые вставки. А Представление в каком режиме они постоянно работают ты наверно представление имеешь.
Я не писал про щетки, ты сам это написал, а Копец говорил о графитовых вставках и использовал их в качестве искровика/разрядника.
И разберись что такое графитовая вставка и куда она ставится, и разберись что такое троллейбусный токосъемник.

Делюсь наблюдением. У копеца на видео " в избе" не слышно разрядника . Это не значит конечно что его нет. Но , в его генераторах "для игрушек" размером с два коробка спичек его точно нет. На ключе транзистор, скорее всего.

Копец использует графитовые вставки в качестве разрядника. Имеют место быть такие умножители наряжения на электролитах, блок питания для радиостанций на 3 кВ. Тут и нужен разрядник крепкий и тугоплавкий. Из графита делают тигели для плавки металла.
Незнайка я плотно занимался темой Копеца.
Вольфрамовые электроды не держат, плавятся.
Ты говоришь не слышно разрядника, так и есть не слышно.

Тогда возникает вопрос глядя на этот девайс --разрядник не нужен для 4-х кВт!

Vlad пишет:

Робур пишет:

Vlad пишет:

neznaikapsv пишет:

Vlad пишет:

neznaikapsv пишет:

В коментарии к видео

есть такой
Вы не поленитесь изучить этот вопрос, используя уже опубликованную информацию в интернете, а я лишь могу обратить ваше внимание на использовании графита в конструкции троллейбусных штанг в местах их соприкосновения с источником электроэнергии.
Кто знаком с этой темой!!!

Мне Копец сказал, что графитовые вставки используются у него по их прямому назначению.

Справочно.
Характеристики двигателя троллейбуса ЛиАЗ-5280 :
Двигатель (тип) — ДК-213 (ЭК-213, ЭДК-123), тяговый
Мощность номинальная, кВт — 115
Напряжение номинальное, В — 600
Максимальная частота вращения, об/мин — 3900
Система управления: реостатно-контакторная
Ток - 232 А в номинальном. 205А - в длительном режиме работы.

Осталось двигатель от троллейбуса купить Один
не донесу -всем форумом придется 700-900 кг в зависимости от модели -
может Змей или Ахримед помогут
У Копеца я не видел Троллейбуса в видосах!!!А мог бы показать как ездит
на своем троллейбусе со щетками по их прямому назначению!!!
Там троллейбусные токосъемники а не щетки morgancarbon.ru/transport-products-and-m...ley-bus-inserts.html
малогабаритные

Незнайка отдельно для тебя поясняю: Справочно - я давал для понимания/представления какие токи могут коммутировать графитовые вставки. А Представление в каком режиме они постоянно работают ты наверно представление имеешь.
Я не писал про щетки, ты сам это написал, а Копец говорил о графитовых вставках и использовал их в качестве искровика/разрядника.
И разберись что такое графитовая вставка и куда она ставится, и разберись что такое троллейбусный токосъемник.

Делюсь наблюдением. У копеца на видео " в избе" не слышно разрядника . Это не значит конечно что его нет. Но , в его генераторах "для игрушек" размером с два коробка спичек его точно нет. На ключе транзистор, скорее всего.

Копец использует графитовые вставки в качестве разрядника. Имеют место быть такие умножители наряжения на электролитах, блок питания для радиостанций на 3 кВ. Тут и нужен разрядник крепкий и тугоплавкий. Из графита делают тигели для плавки металла.
Незнайка я плотно занимался темой Копеца.
Вольфрамовые электроды не держат, плавятся.
Ты говоришь не слышно разрядника, так и есть не слышно.

Логически. Разрядник это система (разрядник плюс конденсатор) прерывания тока, она нужна для получения ЭДС самоиндукции, это можно сделать и другими способами. Но главный момент, мое мнение, это как запитывается нагрузка этим потенциалом ЭДС с катушки вторички, одиним проводом... к нагрузке, с нагрузки на "уединеную емкость" чем больше поверхность тем больше усиление мощности. А один конец вторички просто " висит". Вот, а разрядником ты делаешь нужную частоту прерывании или пальцем . )) тут дело второе.

neznaikapsv пишет:

Vlad пишет:

Робур пишет:

Vlad пишет:

neznaikapsv пишет:

Vlad пишет:

neznaikapsv пишет:

В коментарии к видео

есть такой
Вы не поленитесь изучить этот вопрос, используя уже опубликованную информацию в интернете, а я лишь могу обратить ваше внимание на использовании графита в конструкции троллейбусных штанг в местах их соприкосновения с источником электроэнергии.
Кто знаком с этой темой!!!

Мне Копец сказал, что графитовые вставки используются у него по их прямому назначению.

Справочно.
Характеристики двигателя троллейбуса ЛиАЗ-5280 :
Двигатель (тип) — ДК-213 (ЭК-213, ЭДК-123), тяговый
Мощность номинальная, кВт — 115
Напряжение номинальное, В — 600
Максимальная частота вращения, об/мин — 3900
Система управления: реостатно-контакторная
Ток - 232 А в номинальном. 205А - в длительном режиме работы.

Осталось двигатель от троллейбуса купить Один
не донесу -всем форумом придется 700-900 кг в зависимости от модели -
может Змей или Ахримед помогут
У Копеца я не видел Троллейбуса в видосах!!!А мог бы показать как ездит
на своем троллейбусе со щетками по их прямому назначению!!!
Там троллейбусные токосъемники а не щетки morgancarbon.ru/transport-products-and-m...ley-bus-inserts.html
малогабаритные

Незнайка отдельно для тебя поясняю: Справочно - я давал для понимания/представления какие токи могут коммутировать графитовые вставки. А Представление в каком режиме они постоянно работают ты наверно представление имеешь.
Я не писал про щетки, ты сам это написал, а Копец говорил о графитовых вставках и использовал их в качестве искровика/разрядника.
И разберись что такое графитовая вставка и куда она ставится, и разберись что такое троллейбусный токосъемник.

Делюсь наблюдением. У копеца на видео " в избе" не слышно разрядника . Это не значит конечно что его нет. Но , в его генераторах "для игрушек" размером с два коробка спичек его точно нет. На ключе транзистор, скорее всего.

Копец использует графитовые вставки в качестве разрядника. Имеют место быть такие умножители наряжения на электролитах, блок питания для радиостанций на 3 кВ. Тут и нужен разрядник крепкий и тугоплавкий. Из графита делают тигели для плавки металла.
Незнайка я плотно занимался темой Копеца.
Вольфрамовые электроды не держат, плавятся.
Ты говоришь не слышно разрядника, так и есть не слышно.

Тогда возникает вопрос глядя на этот девайс --разрядник не нужен для 4-х кВт!

Робур пишет:

Vlad пишет:

Робур пишет:

Vlad пишет:

neznaikapsv пишет:

Vlad пишет:

neznaikapsv пишет:

В коментарии к видео

есть такой
Вы не поленитесь изучить этот вопрос, используя уже опубликованную информацию в интернете, а я лишь могу обратить ваше внимание на использовании графита в конструкции троллейбусных штанг в местах их соприкосновения с источником электроэнергии.
Кто знаком с этой темой!!!

Мне Копец сказал, что графитовые вставки используются у него по их прямому назначению.

Справочно.
Характеристики двигателя троллейбуса ЛиАЗ-5280 :
Двигатель (тип) — ДК-213 (ЭК-213, ЭДК-123), тяговый
Мощность номинальная, кВт — 115
Напряжение номинальное, В — 600
Максимальная частота вращения, об/мин — 3900
Система управления: реостатно-контакторная
Ток - 232 А в номинальном. 205А - в длительном режиме работы.

Осталось двигатель от троллейбуса купить Один
не донесу -всем форумом придется 700-900 кг в зависимости от модели -
может Змей или Ахримед помогут
У Копеца я не видел Троллейбуса в видосах!!!А мог бы показать как ездит
на своем троллейбусе со щетками по их прямому назначению!!!
Там троллейбусные токосъемники а не щетки morgancarbon.ru/transport-products-and-m...ley-bus-inserts.html
малогабаритные

Незнайка отдельно для тебя поясняю: Справочно - я давал для понимания/представления какие токи могут коммутировать графитовые вставки. А Представление в каком режиме они постоянно работают ты наверно представление имеешь.
Я не писал про щетки, ты сам это написал, а Копец говорил о графитовых вставках и использовал их в качестве искровика/разрядника.
И разберись что такое графитовая вставка и куда она ставится, и разберись что такое троллейбусный токосъемник.

Делюсь наблюдением. У копеца на видео " в избе" не слышно разрядника . Это не значит конечно что его нет. Но , в его генераторах "для игрушек" размером с два коробка спичек его точно нет. На ключе транзистор, скорее всего.

Копец использует графитовые вставки в качестве разрядника. Имеют место быть такие умножители наряжения на электролитах, блок питания для радиостанций на 3 кВ. Тут и нужен разрядник крепкий и тугоплавкий. Из графита делают тигели для плавки металла.
Незнайка я плотно занимался темой Копеца.
Вольфрамовые электроды не держат, плавятся.
Ты говоришь не слышно разрядника, так и есть не слышно.

Логически. Разрядник это система (разрядник плюс конденсатор) прерывания тока, она нужна для получения ЭДС самоиндукции, это можно сделать и другими способами. Но главный момент, мое мнение, это как запитывается нагрузка этим потенциалом ЭДС с катушки вторички, одиним проводом... к нагрузке, с нагрузки на "уединеную емкость" чем больше поверхность тем больше усиление мощности. А один конец вторички просто " висит". Вот, а разрядником ты делаешь нужную частоту прерывании или пальцем . )) тут дело второе.

У Ивана Копеца несколько вариантов получения результата. Он сам говорит, что постоянно в поиске новых способов. Один из этих способов тот о котором ты говоришь. Но не за бывай что Копец в видео проговорился, осекся и все таки договорил, что у него есть индуктивный усилитель для энергии идущей из земли. А так да, этим способом он брал энергию площадями.

Незнайка у Копеца есть девайсы без искровика. Девайс размещен в небольшом чемоданчике. Копец использует ТТР на 100А.

Vlad пишет:

Робур пишет:

Vlad пишет:

Робур пишет:

Vlad пишет:

neznaikapsv пишет:

Vlad пишет:

neznaikapsv пишет:

В коментарии к видео

есть такой
Вы не поленитесь изучить этот вопрос, используя уже опубликованную информацию в интернете, а я лишь могу обратить ваше внимание на использовании графита в конструкции троллейбусных штанг в местах их соприкосновения с источником электроэнергии.
Кто знаком с этой темой!!!

Мне Копец сказал, что графитовые вставки используются у него по их прямому назначению.

Справочно.
Характеристики двигателя троллейбуса ЛиАЗ-5280 :
Двигатель (тип) — ДК-213 (ЭК-213, ЭДК-123), тяговый
Мощность номинальная, кВт — 115
Напряжение номинальное, В — 600
Максимальная частота вращения, об/мин — 3900
Система управления: реостатно-контакторная
Ток - 232 А в номинальном. 205А - в длительном режиме работы.

Осталось двигатель от троллейбуса купить Один
не донесу -всем форумом придется 700-900 кг в зависимости от модели -
может Змей или Ахримед помогут
У Копеца я не видел Троллейбуса в видосах!!!А мог бы показать как ездит
на своем троллейбусе со щетками по их прямому назначению!!!
Там троллейбусные токосъемники а не щетки morgancarbon.ru/transport-products-and-m...ley-bus-inserts.html
малогабаритные

Незнайка отдельно для тебя поясняю: Справочно - я давал для понимания/представления какие токи могут коммутировать графитовые вставки. А Представление в каком режиме они постоянно работают ты наверно представление имеешь.
Я не писал про щетки, ты сам это написал, а Копец говорил о графитовых вставках и использовал их в качестве искровика/разрядника.
И разберись что такое графитовая вставка и куда она ставится, и разберись что такое троллейбусный токосъемник.

Делюсь наблюдением. У копеца на видео " в избе" не слышно разрядника . Это не значит конечно что его нет. Но , в его генераторах "для игрушек" размером с два коробка спичек его точно нет. На ключе транзистор, скорее всего.

Копец использует графитовые вставки в качестве разрядника. Имеют место быть такие умножители наряжения на электролитах, блок питания для радиостанций на 3 кВ. Тут и нужен разрядник крепкий и тугоплавкий. Из графита делают тигели для плавки металла.
Незнайка я плотно занимался темой Копеца.
Вольфрамовые электроды не держат, плавятся.
Ты говоришь не слышно разрядника, так и есть не слышно.

Логически. Разрядник это система (разрядник плюс конденсатор) прерывания тока, она нужна для получения ЭДС самоиндукции, это можно сделать и другими способами. Но главный момент, мое мнение, это как запитывается нагрузка этим потенциалом ЭДС с катушки вторички, одиним проводом... к нагрузке, с нагрузки на "уединеную емкость" чем больше поверхность тем больше усиление мощности. А один конец вторички просто " висит". Вот, а разрядником ты делаешь нужную частоту прерывании или пальцем . )) тут дело второе.

У Ивана Копеца несколько вариантов получения результата. Он сам говорит, что постоянно в поиске новых способов. Один из этих способов тот о котором ты говоришь. Но не за бывай что Копец в видео проговорился, осекся и все таки договорил, что у него есть индуктивный усилитель для энергии идущей из земли. А так да, этим способом он брал энергию площадями.

Я видел, но не факт что и там нет маленькой " уединненой ёмкости". Усиления на этом типе ( он показывал) в 3-4 раза. В то время как на стационарном в частном доме с уединенной ёмкостью в виде земляного контура в 300 раз , с 40 ватт до 15 киловатт ..." почувствуй разницу" ...))

Робур пишет:

Vlad пишет:

Робур пишет:

Vlad пишет:

Робур пишет:

Vlad пишет:

neznaikapsv пишет:

Vlad пишет:

neznaikapsv пишет:

В коментарии к видео

есть такой
Вы не поленитесь изучить этот вопрос, используя уже опубликованную информацию в интернете, а я лишь могу обратить ваше внимание на использовании графита в конструкции троллейбусных штанг в местах их соприкосновения с источником электроэнергии.
Кто знаком с этой темой!!!

Мне Копец сказал, что графитовые вставки используются у него по их прямому назначению.

Справочно.
Характеристики двигателя троллейбуса ЛиАЗ-5280 :
Двигатель (тип) — ДК-213 (ЭК-213, ЭДК-123), тяговый
Мощность номинальная, кВт — 115
Напряжение номинальное, В — 600
Максимальная частота вращения, об/мин — 3900
Система управления: реостатно-контакторная
Ток - 232 А в номинальном. 205А - в длительном режиме работы.

Осталось двигатель от троллейбуса купить Один
не донесу -всем форумом придется 700-900 кг в зависимости от модели -
может Змей или Ахримед помогут
У Копеца я не видел Троллейбуса в видосах!!!А мог бы показать как ездит
на своем троллейбусе со щетками по их прямому назначению!!!
Там троллейбусные токосъемники а не щетки morgancarbon.ru/transport-products-and-m...ley-bus-inserts.html
малогабаритные

Незнайка отдельно для тебя поясняю: Справочно - я давал для понимания/представления какие токи могут коммутировать графитовые вставки. А Представление в каком режиме они постоянно работают ты наверно представление имеешь.
Я не писал про щетки, ты сам это написал, а Копец говорил о графитовых вставках и использовал их в качестве искровика/разрядника.
И разберись что такое графитовая вставка и куда она ставится, и разберись что такое троллейбусный токосъемник.

Делюсь наблюдением. У копеца на видео " в избе" не слышно разрядника . Это не значит конечно что его нет. Но , в его генераторах "для игрушек" размером с два коробка спичек его точно нет. На ключе транзистор, скорее всего.

Копец использует графитовые вставки в качестве разрядника. Имеют место быть такие умножители наряжения на электролитах, блок питания для радиостанций на 3 кВ. Тут и нужен разрядник крепкий и тугоплавкий. Из графита делают тигели для плавки металла.
Незнайка я плотно занимался темой Копеца.
Вольфрамовые электроды не держат, плавятся.
Ты говоришь не слышно разрядника, так и есть не слышно.

Логически. Разрядник это система (разрядник плюс конденсатор) прерывания тока, она нужна для получения ЭДС самоиндукции, это можно сделать и другими способами. Но главный момент, мое мнение, это как запитывается нагрузка этим потенциалом ЭДС с катушки вторички, одиним проводом... к нагрузке, с нагрузки на "уединеную емкость" чем больше поверхность тем больше усиление мощности. А один конец вторички просто " висит". Вот, а разрядником ты делаешь нужную частоту прерывании или пальцем . )) тут дело второе.

У Ивана Копеца несколько вариантов получения результата. Он сам говорит, что постоянно в поиске новых способов. Один из этих способов тот о котором ты говоришь. Но не за бывай что Копец в видео проговорился, осекся и все таки договорил, что у него есть индуктивный усилитель для энергии идущей из земли. А так да, этим способом он брал энергию площадями.

Я видел, но не факт что и там нет маленькой " уединненой ёмкости". Усиления на этом типе ( он показывал) в 3-4 раза. В то время как на стационарном в частном доме с уединенной ёмкостью в виде земляного контура в 300 раз , с 40 ватт до 15 киловатт ..." почувствуй разницу" ...))

Ты меня не понял. Я сказал что есть УЁ . И чем больше площадь УЁ, тем больше получаемая мощность. Но кроме УЁ есть и мощный контур заземления и индукционный усилитель.