HHO в качестве топлива для ДВС
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Какая же это проблема? Если производительность электролизера такова, что он способен обеспечить полноценную работу ДВСstasblak пишет:
Это не меняет сути, вся проблема питания двс ННО это динамичная регулировка подачи газа в цилиндры, а её ещё никто не может решить.Rakarskiy пишет: Вы про гидроудар? Ну так у индивидуумов так и будет. заставь дурака. Проблема не в воде о в технологии.
Вы когда нибудь про амперный разряд свечи слышали, его еще называют плазма свечи
на больших оборотах и с учетом нагрузки, такой электролизер должен работать всегда на единой, максимальной мощности.
В такой системе должен быть небольшой ресивер, реле давления, отключающее подачу питания электролизера, при возникновении
избыточного давления. Управление подачи газа должно осуществляться двумя кранами с электрическим управлением. Первый и
главный кран подачи газа должен управляться пошаговым двигателем, работа которого должна регламентироваться потенциометром
расположенном на педали газа и блоком управления, так как это осуществляется сейчас, практически на любых автомобилях с
электронной дроссельной заслонкой. Второй кран должен присутствовать в системе подачи газа, параллельно основному. Второй
кран должен выполнять роль байпаса, с приводом от электромагнитного клапана. Кран должен быть нормально-закрытым, а при
подачи питания, мгновенно открываться. Управление крана-байпаса должно осуществляться от кнопки, которую необходимо
установить под педалью газа, на подобии кнопки активации системы "Overdrive" в автомобилях с АКПП. Кран-байпас нужен
в качестве форсажного устройства, для мгновенной подачи большого количества гремучего газа в ДВС, при обгоне или резкого
старта автомобиля с места. Примерно по такой схеме я осуществлял подачу газа в ДВС Daewoo-Matiz
Более подробно, эту схему я изобразил на рисунке.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Все верно, но такая система для установки на автомобиль требует сертификации, так как есть накопитель в котором ВЗРЫВООПАСНЫЙ ГАЗ кратковременно хранится (под давлением). Даже если сделать сепарацию и хранить отдельно ВОДОРОД один х.*р, требуют чтобы была сертификация.
К слову как присадка для топливной смеси такой вариант оптимален, настраивается производство газа на максимум оборотов, и при снижении оборотов в основном идет накопление с частичным периодическим отключением в режиме холостого хода.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
И из какого материала изготавливать данный ресивер? Водород имеет очень мизерную молекулу, и найдёт себе щелку при давлении для выхода из накопителя
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Образование воды из HHO? Без катализатора процесса окисления, гремучий газ всегда будет гремучим газом.stasblak пишет: Тогда более интересный вопрос, какое время занимает обратный процесс образования воды из ННО?
И из какого материала изготавливать данный ресивер? Водород имеет очень мизерную молекулу, и найдёт себе щелку при давлении для выхода из накопителя
Емкость для накопления (по моему мнению) должна быть сделана только из металла, за свою практику я изготовил минимум
пару сотен ресиверов для накопления гремучего газа. Я проводил много испытаний своих баков, подрывая внутри гремучий
газ. Объем ресиверов иногда достигал 20 литров, и ни один не разорвало. Для тех кто боится разрыва емкости, можно установить
шариковый клапан сброса давления.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
