Самозапит 100%

Привет,
Ребята, кто-то будет делать этот AISEG ?
ПРосто отпишите, кто будет пробовать делать - вместе веселей.
Я заказал провода 1мм2 140 метров.
Сейчас жду из Китая.

Я надумал делать этот AISEG - одну ячейку, как у Фигуэра КЛеменьтье.
НО у меня вместо трубы железной, большой болт и на нём 3 катушки еле влезают с шайбами, шайбы железные вообще только две влезают.
ДУмаю продлевать стержень болта ещё одним болтом отпиленным на резьбе сваркой в весне.

Если получиться получить дополнительную мощность - будет вообще супер.
Вот на картинке болт, но на нём по 100 витков на каждой катушке, это мало, поэтому заказал в Китан провод.

Спасибо за внимание.

Привет,
Не сдержался и попробовал на болте, на болте фигня.
Вставил в катушки феррит 3 стержня.
Смотрим вход и выход.
Вход 11.1В 300мА
ЛАмпочка 12В на выходе.
На катушках по 100 витков.
Генератор под 1кГц.


Лампочка с катушками.

КАтушка.

Ток на выходе 360мА RMS.


И того:
Вход 11.1В 300мА.
выход 12В 360мА.
И это со 100 витками.

КПД 4.32/3.33*100%=129.7%
Делаю выводы, что у них там не простой стержень, а сталь трансформаторная
Буду дожидаться из Китая провода, чтобы намотать больше витков на катушках.
Частота правда самая подходящая под лампочку 1.12кГц.

Спасибо за внимание.

Чуть подправил чатосту.
Вход 11.1В 300мА
Выход 12В 425мА.
Частота 1.080кГц.
КПД 5.1/3.33*100%=153%

Фигня.

На входе RMS по ослику 363mA. 11.1V
На выходе RMS 377mA. 12V

skazochnik пишет:

Не ребята, там испульсы, там по другому надо счиать.

Вот это и тормозит в расчетах. Всё по классике. Уже проверено . Нет прибавки! И если смотреть дальше то опять натыкаешься на того болгарина который делал электромобиль. Кстати у него всё работало, но я так думаю с одним вопросом. У него возможно была ещё в схеме рекуперация энергии. Поэтому глядя на схему и ролик этих тайванских ученых - делаю вывод что схема очень затратная ( там только БП от майненгов стоит свыше 1000 долларов). Отсюда комментарии излишние.

magnum пишет:

skazochnik, откуда каркасики для катушек? Симпатичные

Привет. Алиэкспресс. Ссылку сейчас не найду, давно очень было.
Спасибо за внимание.

dozor пишет:

skazochnik пишет:

Не ребята, там испульсы, там по другому надо счиать.

Вот это и тормозит в расчетах. Всё по классике. Уже проверено . Нет прибавки! И если смотреть дальше то опять натыкаешься на того болгарина который делал электромобиль. Кстати у него всё работало, но я так думаю с одним вопросом. У него возможно была ещё в схеме рекуперация энергии. Поэтому глядя на схему и ролик этих тайванских ученых - делаю вывод что схема очень затратная ( там только БП от майненгов стоит свыше 1000 долларов). Отсюда комментарии излишние.

ПРивет,
У этих Южнокорейцев явно какой-то секрет есть.
Спасибо за внимание.

Приветы,


4 лампочки тянет.
48В 218mA RMS
11.1V 350mA - 7.84V (RMS)

КПД 10.464/ 2.744*100%=381%
Спасибо за внимание.

skazochnik пишет:

Приветы,


4 лампочки тянет.
48В 218mA RMS
11.1V 350mA - 7.84V (RMS)

КПД 10.464/ 2.744*100%=381%
Ну вот и прибавка появилась.
Правда светодиодные лампочки.
Спасибо за внимание.

Привет,

В патенте этих Ю.Корейцев упомянуто, что они метал простой, который у них используеться, как сердечник, нагревают и он остывает сам, без охлаждения дополнительного.
Возможно в этом есть какой-то смысл.

В реале схема по RMS даёт прибавку больше 200%, но со светодиодными лампочками.
ПО площади ток на выходе уже тока на входе по осциллографу.
НО показывает RMS , его я и использую в расчётах мощности.

НО такое сомнения меня гложит, что ток на выходе меньше, т.к. его график уже намного.
Хотя тут сложно что-то сказать, надо пробовать ставить трансформатор на выходе выходной катушки понижающий и пробовать получить ток больше с напряжением, как на входе. Или попробовать зарядить аккумулятор и сделать замеры.

Секрет какой-то у них есть - однозначно.
Не могли же их приборы измерительные обманывать весь мир =)

Мофсет IRFP260 очень грееться при увеличении мощности. Надо ему придумать радиатор.

Спасибо за внимание.