балоболка

Резонансный преобразователь Чука уменьшает индуктивности
www.rlocman.ru/review/article.html?di=53...%2F%2Fzen.yandex.com

berserk пишет:

Osbourne пишет:

yurum пишет: Резонансный генератор Анквича
www.ntpo.com/izobretenija/alternativnaya...erator-ankvicha.html

Вложение не найдено

Спасибо за новый транс, такого раньше не видел, легко проверить

Давай, пополни наши ряды )

Может у меня руки не из того места

Потом еще Барашенкова проверишь moglobi.ru/stati/nule-generator-po-metod...rashenkova/main.html

realstrannik.com/forum/razdel-avtorskikh...j-generator-ankvicha

во мы тута импульсы мучаем а чел повесил лампочку И

Вопрос к спецам,
как обнаружить ассиметрию взаимоиндукции?
Методику замера если можно

Osbourne пишет: Вопрос к спецам,
как обнаружить ассиметрию взаимоиндукции?
Методику замера если можно

Ассиметричная индукция, это что то вроде диода, то есть трансформатор работает в одном направлении, первичка наводит ЭДС во вторичке, А если включить на оборот, то вторичка не наводит ЭДС в первичке. Как один из вариантов трансфоматор Кулдошина,

Почему КГБ запретило использовать в СССР супермаховик Гулиа



Какие агрегаты для накопления энергии вам известны? Если провести подобный опрос, то большинство вспомнит лишь аккумуляторные батареи. А ведь есть еще маховики и супермаховики — так называемые «инерционные аккумуляторы» — устройства, способные накапливать и сохранять огромные объемы кинетической энергии.
Интересным примером является устройство, созданное и запатентованное советским ученым и инженером Нурбеем Гулиа.

Что такое супермаховик Гулиа

Маховик вы наверняка видели, например, в часах или на коленвале вашего авто. Он представляет собой массивное вращающееся колесо, способное продолжать вращение долгое время после того, как его раскрутят. Супермаховик — это гораздо более совершенное устройство, но с тем же колесом в основе. Для того, чтобы минимизировать потери на трение при вращении, колесо супермаховика помещается в вакуумный кожух и/или располагается на магнитных подвесах. Примерно такой и была конструкция, предложенная Гулиа еще в 1964 году и максимально подробно описанная в его же книге «Инерционные аккумуляторы энергии».

Ученый создал несколько вариантов своего супермаховика, который мог накапливать энергию торможения или запитываться напрямую от электродвигателя и отдавать накопленную инерцию с высочайшим КПД — 98%. Ни один из существующих двигателей сегодня не способен работать с такой эффективностью. Что касается энергии, которую способен накапливать этот супермаховик, то ее во много раз больше, чем способна хранить даже современная аккумуляторная батарея аналогичного размера и массы. К примеру, собранный из современных композитных материалов супермаховик массой 150 кг способен обеспечить легковому автомобилю до 2 млн км хода.

Испытания и эксплуатация

Конечно, первые маховики, изготовленные Гулиа, не были столь совершенны. Но тем не менее они превосходили по своим возможностям все существовавшие тогда аккумуляторы. В эксплуатационном отношении устройство тоже показало себя неплохо. Его устанавливали на нескольких образцах общественного транспорта в Курске, а также был изготовлен грузовой автомобиль, в котором движущей силой был супермаховик с мотор-генератором.

Казалось бы, у СССР появился уникальный агрегат, способный стать мировой сенсацией и вывести промышленность страны на новый уровень. И все это с минимальными затратами и практически без ущерба для экологии. Но в начале 1970-х государственное финансирование проекта было свернуто, а неоднократные попытки Гулиа продвинуть его самостоятельно не нашли отклика в Правительстве.

А почему нет?

Евгений Золотов в книге «Проклятье аккумуляции, или Почему не слышно про супермаховик?» рассказывает, что инициатором закрытия проекта сначала было Министерство Промышленности СССР, а позже его поддержала и верхушка КГБ. На рубеже 1960-70-х бензин в Союзе стоил копейки, а потому тратиться на внедрение супермаховика никто просто не хотел. А с 1973 года из-за нефтяного кризиса стоимость нефти выросла более, чем в 4 раза, и изобретение Гулиа превратилось из ненужного во вредное. Ведь если бы оно попало в Европу или США, то советскую нефть просто перестали бы покупать. Самая что ни на есть угроза государственной безопасности.

Ярослав Горбунов

Накопитель профессора Гулиа




russian7.ru/post/pochemu-kgb-zapretilo-ispolzovat-v-s/

cont.ws/@sam8807/1308661

во с первым мая праздником.... теперь кто не работает будит платить 21 штуку в год, наступают времена как раньше шутили, ежели мужик не работает он тунеядец могли и посадить а ежели баба не работает она кто, домохозяйка
www.1rre.ru/263358-nalog-na-tuneyadstvo-...tps://zen.yandex.com
а тута куча бтг
www.youtube.com/channel/UCDz7dYKC6Mvj7JKfzQGEm7w/videos

Согласен с бгв,что тогда это нафиг не надо было,бензин был дармовой даже за деньги,но и материалов тогда не было нужных...для спорщиков посмотрите керс для формулы1

Генератор постоянного тока
www.ntpo.com/investicii-v-innovacii/4123...stoyannogo-toka.html

BGV пишет: Почему КГБ запретило использовать в СССР супермаховик Гулиа

Какие агрегаты для накопления энергии вам известны? Если провести подобный опрос, то большинство вспомнит лишь аккумуляторные батареи. А ведь есть еще маховики и супермаховики — так называемые «инерционные аккумуляторы» — устройства, способные накапливать и сохранять огромные объемы кинетической энергии.
Интересным примером является устройство, созданное и запатентованное советским ученым и инженером Нурбеем Гулиа.

Что такое супермаховик Гулиа

Ученый создал несколько вариантов своего супермаховика, который мог накапливать энергию торможения или запитываться напрямую от электродвигателя и отдавать накопленную инерцию с высочайшим КПД — 98%. Ни один из существующих двигателей сегодня не способен работать с такой эффективностью. Что касается энергии, которую способен накапливать этот супермаховик, то ее во много раз больше, чем способна хранить даже современная аккумуляторная батарея аналогичного размера и массы. К примеру, собранный из современных композитных материалов супермаховик массой 150 кг способен обеспечить легковому автомобилю до 2 млн км хода.


russian7.ru/post/pochemu-kgb-zapretilo-ispolzovat-v-s/

cont.ws/@sam8807/1308661

Что такое 98% эффективности
считаем на примере электрической и механической энергии измеренной в кВт. Известный факт что синхронные машины при преобразовании имеют потери сравнимые с 20% от вводимой мощности.
Таким образом при вводе электрической энергии в 1 кВт на маховике аккумулируется 0,8 кВт механической при отборе от маховика в электрическую получаем 0,68 кВт (68% эффективности) . Для получения 98% эффективности, на выходе получаем 0,98 кВт электрической, для ее получение нам потребуется 1,15 кВт механической энергии. Таким образом 1,15 - 0,8 = 0,35 кВт механической энергии получено от маховика невесть откуда появилось , не укладывается в традиционное представление о законе сохранения энергии.