бесплатное отопление

Ну вот как всегда питание от розетки 220В. Там и не такое может попереть... Надо делать замеры правильно, брать ИБП запитывать его от АКБ и проводить опыты. Только тогда получим реальную картину. Все остальное это вертуальная мощность.

Камрады, требуется "помощь зала" в вопросе намотки дросселей.. Игорек акцентировал на этом наше внимание и рекомендовал мотать так: намотали слой - вернулись в начало и снова слой. Если мала индуктивность и надо добавить витков, то снова слой и возврат провода к началу намотки.. То есть мотать не "туда-сюда" как обычную многослойную катушку, а лишь туда - возрат, туда - возврат, туда - возврат и так до нужной индуктивности..

Кто в курсе - подскажИте, в чем смысл такой намотки?
Почему спрашиваю - не хочется эксить с намоткой толстым ПЭТВ, типа мотать традиционно туда-сюда, потом разматывать и мотать однонаправленно "туда-возврат-туда"

Николай , возможно это так называемая бифилярная намотка Теслы с его патента для электромагнитов . Накапливает больше энергии.
Еще такой способ намотки равномерно распределяет напряжения между слоями проводов . Иначе на краях возможны большие разности потенциалов доводящие до пробоя изоляции
имхо

черкес пишет: Николай , возможно это так называемая бифилярная намотка Теслы с его патента для электромагнитов . Накапливает больше энергии.
Еще такой способ намотки равномерно распределяет напряжения между слоями проводов . Иначе на краях возможны большие разности потенциалов доводящие до пробоя изоляции
имхо

Спасибо! Про биф речь не идет, ибо нам надо намотать два дросселя ОДИНОЧНЫМИ проводами на разных НЕЗАВИСИМЫХ друг от друга кернах, здесь скорее второй вариант твоего поста, который я выделил... И еще мне сдается, что тут каким-то боком должны присутствовать встречные токи..

NikAndr смотрите может так получиться что на железе ключ не будит работать, всё зависит от индуктивности..... я както тоже был собран ключ, дроссель без сердечника ну и думаю дай я подрублю транс и попробую собрать с импульса дросселя, подрубил транс а он тиристор открывается и всё, и вот начал подрубать различные обмотки с транса и вот на накальной обмотке ключ начинает работать а вот помоему 4 накальных обмотки последовательно всё ключ перестаёт запираться

yurum пишет: NikAndr смотрите может так получиться что на железе ключ не будит работать, всё зависит от индуктивности..... я както тоже был собран ключ, дроссель без сердечника ну и думаю дай я подрублю транс и попробую собрать с импульса дросселя, подрубил транс а он тиристор открывается и всё, и вот начал подрубать различные обмотки с транса и вот на накальной обмотке ключ начинает работать а вот помоему 4 накальных обмотки последовательно всё ключ перестаёт запираться

А ты, случаем, не помнишь общую индуктивность этих четырех обмоток? У меня есть накальные трансы, но такого, чтобы на одном были четыре одинаковых - нет, а замерять одну обмотку и плясать от этих показаний не выход, ибо при последовательном подключении накалов там индуктивность будет меняться совсем не линейно..
Хочется составить хотя бы примерные ориентиры по индуктивности, какой-то коридор типа "от стольки до стольки" чтобы лишний раз не перематывать, ибо перематывать по сто раз толстый эмальпровод или шинку - я терпеть ненавижу

GeotechRU уважаемый коллега! Скажите пожалуйста, как мотали дросселя или Вы уже готовый транс использовали? Можно посмотреть фото Вашей установки или ролик.

NikAndr пишет:

yurum пишет: NikAndr смотрите может так получиться что на железе ключ не будит работать, всё зависит от индуктивности..... я както тоже был собран ключ, дроссель без сердечника ну и думаю дай я подрублю транс и попробую собрать с импульса дросселя, подрубил транс а он тиристор открывается и всё, и вот начал подрубать различные обмотки с транса и вот на накальной обмотке ключ начинает работать а вот помоему 4 накальных обмотки последовательно всё ключ перестаёт запираться

А ты, случаем, не помнишь общую индуктивность этих четырех обмоток? У меня есть накальные трансы, но такого, чтобы на одном были четыре одинаковых - нет, а замерять одну обмотку и плясать от этих показаний не выход, ибо при последовательном подключении накалов там индуктивность будет меняться совсем не линейно..
Хочется составить хотя бы примерные ориентиры по индуктивности, какой-то коридор типа "от стольки до стольки" чтобы лишний раз не перематывать, ибо перематывать по сто раз толстый эмальпровод или шинку - я терпеть ненавижу

В дросселе зависимость индуктивности от количества витков квадратичная!

ну это было в 80-х годах тогда индуктивность не чем было мерить из приборов Ц-20 и аво-5м ну а транс помоему ТС-180 был у него 4 обмотки по 6,3 вольта, вам надо сначала намотать проводом 1мм прям на пальцах руки, без каркаса витков 100-400 на таком дросселе он чётко работает а потом подставлять дроссель с сердечником и смотреть что получится

Собрал строго по схеме.
Схеме из первых постов.
Правда включил между розеткой и диодным мостом лампочку- на всякий случай. Транс - горшок от ОС. Генерацию слышно. Около 50 герц и ещё немного ВЧ прослушивается. Транзистор на нижнем плече греется. На выходе транса лампочка 12 вольт- машинная еле светит. Кручу резистор- частота меняется но изменений нет. Смущает еще нагрев одного транзюка .

Вопросов к Игорьку много.
Может намотать вторичку 4 витка - виток к витку?
Почему греется только один транзистор? или так должно быть? - кранзюки целые!
Да и вообще как настраивать?
Ослик серенький есть.
Куда копать?