Двигатель Ричарда Клема (Richard Clem)

Sait пишет:

Здесь уже ближе, но суть так и не раскрыта.
Рассматривать нужно не е просто плавание рыбы в стоячей воде. Самое интересное то, что рыбы плавают против течения почти так же, как в стоячей воде. Они не прилагают особых усилий, чтобы плыть против течения.
Понятно, что рыбы используют силу встречного потока для своего движения. И как она это делает ни один прохвессор объяснить не сможет.

www.researchgate.net/publication/1390466..._and_muscle_function


www.google.com/amp/s/habr.com/ru/amp/publications/438854/
офигенная статья!!!!

"Проходные формы лососёвых бо́льшую часть жизни проводят в морских водах, нагуливая вес, и, когда наступит срок (как правило, через 2—5 лет), возвращаются для нереста в реки, в те же самые места, где родились сами. Практически все проходные лососи нерестятся один раз в жизни и после нереста погибают"©
"Перед нерестом организм проходных лососёвых претерпевает существенные метаморфозы — радикально меняется внешний вид, происходят внутренние изменения — тело теряет серебристую окраску, приобретая яркие тона, появляются красные и чёрные пятна, оно становится более высоким, у самцов часто появляется горб (отсюда название одного из видов — горбуша). Челюсти лососей становятся крючкообразными (верхняя челюсть изгибается вниз, нижняя — вверх), зубы — более крупными. Одновременно происходит дегенерация желудка, кишечника и печени, мясо становится менее упругим и жирным и, соответственно, менее ценным "©
Статья про форму крыльев и фюзеляж самолёта в тему...

Sait пишет:

Самое интересное то, что рыбы плавают против течения почти так же, как в стоячей воде. Они не прилагают особых усилий, чтобы плыть против течения.

Ну да... ты ещё как пример видос приложи как витая макаронина ползёт вверх по струе воды.
Прилагают и ещё как. Посмотри как осётр идёт на нерест.

Extint Spin пишет:

Sait пишет:

Самое интересное то, что рыбы плавают против течения почти так же, как в стоячей воде. Они не прилагают особых усилий, чтобы плыть против течения.

Ну да... ты ещё как пример видос приложи как витая макаронина ползёт вверх по струе воды.
Прилагают и ещё как. Посмотри как осётр идёт на нерест.

Я наблюдал на рыбалке за карасями и воблами.
Небольшая речушка в узком месте имела приличную скорость потока. В этом же узком месте был мост. Так вот с моста прекрасно видно как стайки карасей и вобл плавают в этом потоке.
А так же я делал турбины, которые вращаются на встречу потоку.
Турбина Шаубкргера и Клема тоже вращаются на встречу вращения потока.
Это значит , что поток воды в трубках не увлекает их за собой. Но вроде время именно этот поток заставляет трубки двигаться на встречу потоку. А в сторону движения турбины направлена только центробежная сила потока.
Позже я создал экспериментальное устройство в котором центробежная сила тел приводила ук трёхкратному ускорению этих же тел.

Тему забыли , а тут, надо решить проблему чисто технологическую .

Когда я подобный делал , сначала сваривал каждую лопасть отдельно из холодно катанной стали. Диаметр этого ротора был в итоге 400мм, высота 60мм ,
выход был 60х0,8мм. Тогда я попробовал в одну лопасть налить воды и наклонить её так чтобы вода началась выливаться через выход. Да, до сих под впечатлением от той красивой плоской и идеально прозрачной струи которая вылетала только под давлением своего веса намного дальше чем я мог представить, ну точно около метра, как бы не дальше. Причина тогда мне была сразу понятна, сталь была идеально гладкая. В дальнейшем всё хотел повторить из нержавейки, продаётся вообще с зеркальной поверхностью, да вот проблема, обороты при испытании ротора так резко рванули что мне стало страшновато, а вдруг разлетится. С тех пор я так и не придумал как сделать это из цельного куска метала с высокой зеркальной чистотой поверхности.
Есть конечно такой способ полирования в трудно доступных местах, он химический. Да только он на серьёзных заводах, бабок не хватит.

Из цельного куска металла сделать не получится. Самый простой вариант выгнуть каналы из трубок.
Завихрителиив трубках не обязательны.Но очень желательно, чтобы диаметр трубок уменьшался. Рассчитывается уменьшение очень просто. Во сколько раз увеличивается радиус, во столько же раз должна уменьшится площадь сечения трубки.
Оассчитать- то легко, но сделать трудно. Из железных труб, не вариант. Медные трубы дорого стоят. Альтернатива - металлопластик.
Он внутри очень гладкий. Но как уменьшить площадь сечения? Я долго над этим думал, но пока так и не попробовал. Идея в том , чтобы вдавливать трубку во внутрь с внутренней стороны спирали.
Можно сделать приспособление из подшипника, Я так раньше делал спиральные канавки на матадлопластиковых трубах . Думал, что даст эта спиральная закрутка , но каких- то видимых эффектов не случилось Но сейчас я понимаю, что закрутка должна быть не вокруг оси трубки, а вокруг оси ротора.
Форма каналов должна напоминать конусную спираль. Это нужно, чтобы нейтрализовать отрицательную работу силы Кариолиса.

Юрий М пишет:

Sait. двигатель клема это лажа у него нет одного узла. тормозов чтоб он нераскрутился пока его неразорвёт

Вложение не найдено

Мурий.
rutube.ru/video/13b3a6c2d09caf504a71d7fd00d5363b/?r=a

Sait пишет:

Из цельного куска металла сделать не получится.

Я думаю что получится, надо сначала вырезать на гидроабразиве ( а это 4 класс чистоты, надо делать на ЧПУ) из толстого листа соответствующие полости , обработать химической полировкой, а потом прикрутить болтами боковые щёчки , другое дело что дорого. Или вообще вырезать на разделяющиеся
части и места полирования станут доступны, а потом состыковать и стянуть крышками, в которых для прочности будут выточки.

Юрий М пишет:

Sait. двигатель клема это лажа у него нет одного узла. тормозов чтоб он нераскрутился пока его неразорвёт....

Эта тема поднималась 5 или 6 лет назад .... и в общем ..... задача была решена ...... в машиностроительном предприятии ( Краматорск) . Работала группа .... несколько человек, за несколько лет справились. Какие препятствия были? Конструкция несколько отличалась от конуса ( нечто более широкое и цилиндрическое) , полученное давление в "узких" точках превышало 25 атм ( сверхвысокое), вода .... как носитель ... совершенно не годится ( распад и кавитация с эррозией лопаток ...... водород!). Использовался сложный раствор ( без этих недостатков). Клемм использовал очищенное тяжёлое масло ( или смесь). В общем .... далеко не гаражная технология. Подобными устройствами (лет 10-15 назад) занимался Потапов и даже эти генераторы с носителем - воздух на 50 и 100 квт выпускал мелкий завод под Ленинградом. ( была реклама в интернете) 30% мощности выходило на самозапит. Что то подобное есть и у Капанадзе ( в одном ролике?) .... интересовался и С...
Так что ....... интересно, но для одиночек ( из гаража ) ..... неактуально

Юрий М пишет:

Sait. двигатель клема это лажа у него нет одного узла. тормозов чтоб он нераскрутился пока его неразорвёт

Вложение не найдено

Ты верно подметил, что там не хватает регулировочного крана подачи жидкости,
Ну не льзя же полагаться на первый попавшийся чертёж.
На чертеже изображён Патент битумного насоса, который кстати никогда не был реализован в железе.
Затем просто пририсовали к нему трубки квадратики и круглешки.
К тому же там насос обозначен как стартовый. Но без насоса турбина работать не может в принципе, по этому насос там вовсе не стартовый.
он работает и подаёт жидкость в турбину от начала запуска и до остановки.
Остановка производится полным перекрытием подачи масла в турбину.
Управление оборотами реализовано при помощи заслонки в маслопроводе.
Когда нажимаешь педаль газа, заслонка открывается и двигатель начинает разгонятся сам по себе.
А запуск производится обычным автомобильным стартером. Стартер вращает насос и турбину одновременно. Насос начинает качать масло, которое попадая в турбину начинает её вращать. Так как, турбина соединена с насосом механически, она естественно начинает вращать насос сама. Но есть определённые обороты, при которых двигатель выходит в режим саморазгона.
У Клема было 1800 оборотов в минуту.
Так как эта скорость была указана как минимальная скорость вращения двигателя.
Такие обороты для холостого хода в три раза больше, чем у двигателей внутреннего сгорания.
Но всегда можно использовать понижающий редуктор.