Двигатель Ричарда Клема (Richard Clem)

29jay пишет:

сайта нет ,потому ,что хозяин умер в 2017 году. те кто тогда делал это генератор,так ни чего не получили,абсолютно Ни какой Прибавки.
у меня такой вопрос:Зачем Клему ,коробка передач???

Обороты двигателя Клема ограничены.

Спасибо, я об этом знал и картинки тоже изучаю. Но как говорил один из поэтов,,и вроде всё достаточно пиздато, но есть какая-то хуйня" извините если грубо, но исследование я реально веду и огромное желание найти ответ, даже не с помощью интернета...

Для представления сколько надо



dzen.ru/b/ZCBYm1txYX5f4Aev


dzen.ru/video/watch/64e4d73ab619407c6442...id=22675616110128386


Гидравлические испытания ковшовой ГЭС.
Гидравлические испытания ковшовой микро ГЭС давлением до 6.5 атм. Результат хороший. Протечек и вибраций на турбине нет. Всё узлы работают нормально. Микро ГЭС при этом генерирует мощность в сеть. Микро ГЭС данного класса мобильные, быстровозводимые. Работают в экстренных ситуациях через пожарный рукав Ду77, либо с трубой Ду80. Турбина работает на напряжении 48-90в. Начало генерации в сеть с 0.8 атм. Мощность турбины максимальная 2 кВт. Наработка ГЭС в месяц максимальная до 1.4 МВт час.
Турбина весит не более 18 кг. Габариты турбины 300*300*200 мм. Собирается в работу из походного положения за 15 мин.
Испытания Микро ГЭС показали, что уже при давлении 0.8 атм, а устойчиво при давлении 1 атм. генератор начинает вырабатывать энергию в сеть.
Прекрасный результат. За месяц в режиме работы на 1 атм. малютка способна наработать до 20 кВт час энергии.
На давлении 5.7 атм станция нарабатывает 1400 кВт час энергии в месяц.
На давлении 1.9 атм, выработанной энергией, станция полностью перекрывает бытовые нужды небольшого дома.
Причём на выходе со станции, через сетевой инвертор, стабильно поддерживается напряжение 220-230в 50 Гц. Чистый синус.
Нужно заметить, что генератор установленный на станции работает на напряжении 48в. Он легко преодолевает напряжения от 0-90в в рабочем режиме. Это значит, что станцию возможно использовать в накопительном режиме при работе на аккумуляторные батареи на любое напряжение 12, 24, 48, 96в и т. д.
Станция может выполнять самые разные задачи в трудно доступных местах.
Испытания, проводились с использованием пожарных рукавов Ду77. Понятно, что при использовании ПЭ , стальной, чугунной трубы
Показатели станции будут выше, причём значительно по причине уменьшения потерь напора, мощности по длине трубы, но....
Мы хотели показать, что применяя пожарный рукав можно сделать станцию работоспособной и при этом мобильной, быстровозводимой, лёгкой для эксплуатации высоко в горах....
Ещё очень важный результат показало проведение гидро испытаний.
Применив высокооборотный аксиальный генератор, специально разработанный для для микро ГЭС, мы совершенно не имели вибраций. Во время гидравлических испытаний доводили и удерживали давление в трубопроводе до 6 атм и выше. При этом не закреплённая станция визуально не имела вибраций вообще.
Отличный результат был достигнут грамотным проектированием станции на всех её этапах, от разработки и согласований генератора, до разработки форсунок, лопаток и компоновки ГЭС.
Форсунки имеют подстроечные узлы, с помощью которых можно плавно регулировать выходную мощность генератора.
График загрузки МРРТ инвертора регулируется ступенчато. Регулировки инвертора возможно изменять вручную.
На входе, перед форсунками ГЭС, установили шаровые краны, которые позволяют остановить станцию в любое время.
В процессе испытаний были сняты нагрузочные характеристики ГЭС.
Весь комплекс испытаний по ГЭС проведен, станция доведена до товарного вида и с 23 августа 2023г., запущены ее продажи через офис предприятия ООО "Деалан Энерго", и торговую сеть OZON... На OZON мы выложили график наработки турбины в зависимости от напора , работающей на пожарном рукаве. Ориентируясь на график, всегда можно определить для, себя зону выработки автономной энергии станцией.
К данной турбине нужно относиться, как к генерирующей станции для решения мгновенных, сиюминутных, оперативных задач, так и для решения вопросов энергоснабжения частных строений. Это очень экономически целесообразный вариант.

Следопыт пишет:

Как и во всех схемах БТГ, в двигателе Клемма есть один скрытый нюанс!!! Всё дело в том, что ротор его двигателя расположен горизонтально. А в таком расположении, двигатель действительно работать не будет. По этому ни кто и не может его воспроизвести.
Правильное же его расположение вертикальное, к тому же меньший диаметр расположен внизу.
При вертикальном расположении, масло накачанное во время предварительной раскрутки, стекая вниз с большого диаметра набирает некую энергию, и попадая на меньший диаметр!!! передаёт набранную энергию на весь ротор, заставляя его самораскручиваться.
Как пример, можно обратиться к физкультурному "снаряду" в виде плоского диска для вращения на нём человека.
При раскрутке человека на нём, для удержания равновесия разводят руки горизонтально в стороны. При вращении, если человек опустит руки вдоль тела, его обороты увеличиваются. Вот при помощи этого явления, и работает двигатель Клемма.
Но повторю, - только при вертикальном его расположении.

При давлении 25-30 атмосфер, асолютно не важно, расположение ротора. Ибо при таком давлении масло потечет куда угодно и с большой скоростью
При увеличении оборотов за счет уменьшения радиуса вращерия, так уменьшается момент инерции и крутяший момент. В увеличении угловой скорости , за счет уменьшения радиуса никакой прибавки энергии быть не может.
Прибавка энергии может быть только благодаря центробежной силе, которая возникает при движени масла по спиральному каналу. В сторону расширения конусного ротора.
Вектор центробежной силы направлен под прямым углгм к вектору скорости масла, по этому она не влияет на скорость масла, а значит не повышает нагркзку на насос.

murenok пишет:

Спасибо, я об этом знал и картинки тоже изучаю. Но как говорил один из поэтов,,и вроде всё достаточно пиздато, но есть какая-то хуйня" извините если грубо, но исследование я реально веду и огромное желание найти ответ, даже не с помощью интернета...

Для начала нужно выяснить, какая сила заставляет ротор вращаться, а все остальное приложится.

Sait пишет:

murenok пишет:

Спасибо, я об этом знал и картинки тоже изучаю. Но как говорил один из поэтов,,и вроде всё достаточно пиздато, но есть какая-то хуйня" извините если грубо, но исследование я реально веду и огромное желание найти ответ, даже не с помощью интернета...

Для начала нужно выяснить, какая сила заставляет ротор вращаться, а все остальное приложится.

"При Давлении 25-30 атмосфер, асолютно не важно, расположение ротора ",это разве не сила????

29jay пишет:

Sait пишет:

murenok пишет:

Спасибо, я об этом знал и картинки тоже изучаю. Но как говорил один из поэтов,,и вроде всё достаточно пиздато, но есть какая-то хуйня" извините если грубо, но исследование я реально веду и огромное желание найти ответ, даже не с помощью интернета...

Для начала нужно выяснить, какая сила заставляет ротор вращаться, а все остальное приложится.

"При Давлении 25-30 атмосфер, асолютно не важно, расположение ротора ",это разве не сила????

Давление это сила деленая на площадь поверхности. Давление можно по разному использовать.
Если создать струю, которая будет вращать лопасти, то результат никогда не превысит расход на создание давления, он всегда будет в два раза меньше. А если запустить эту струю по спиральному каналу, то она будет давить своей центробежной силой по всей длинне канала и создавать силу на много больше. А если еще закольцевать систему чтобы масло попадало в насос под давлением, то насосу понадобится немного энергии, чтобы создать то юе давление.

кстати фильтр крутит реактивная струя,а не наоборот
". А если запустить эту струю по спиральному каналу, то она будет давить своей центробежной силой по всей длинне канала и создавать силу на много больше "
спираль тут ни причём ,давление в рукаве гидранта везде равно хоть в спирали он ,хоть прямой

следопыту


напрямую не раскрутить поэтому нужна коробка передач

29jay пишет:

кстати фильтр крутит реактивная струя,а не наоборот
". А если запустить эту струю по спиральному каналу, то она будет давить своей центробежной силой по всей длинне канала и создавать силу на много больше "
спираль тут ни причём ,давление в рукаве гидранта везде равно хоть в спирали он ,хоть прямой

Я уже не раз говорил, что в сквозной трубе никакой реаетианой тяги быть не может. Тяга возникает в изгибе трубы, за счет центробежной силы. Так же и в сегнеровом колесе, сила создается в изгибе трубок. Если я дам ссылки на учебники по физике, которую вы по всей видимости прогуляли, то вы и ссылки мои, так же прогуляете. : )
Но видео, я надеюсь посмотрите. Небойтесь, это не больно.)))