Инвертор синус 50 Гц своими руками

diver52 пишет: Не думаю, что в такой эпоксидке есть металл. Я ее клал в микроволновку, ничего не греется и не трещит.

Примерно 1,5-2 слоя витков проводом 1,4 мм (на частоте 23 кГц толщина на грани скин эффекта, но этого провода у меня полно) дают искомые 500 мкГн. Пока что в процессе перемотки. Стоило мне только домотать, как феррит треснул. Размотал и склеиваю заново. На будущее, кто будет мотать, мотайте аккуратно, без сильных прижимов проволоки. Феррит становится очень хрупким с зазором! Чтобы проволоку не царапать, я все обернул ФУМ лентой.

Чтобы не лопнул сердечник при намотке, по периметру обмотай в 2-3 слоя полоской малярного скотча или липкой лакотканью. В зазор обязательно кусочек гетинакса или электро-картона!

Намотал индуктивность 600 мкГн. Включил схему и надо же, КПД стало намного выше, чем раньше. Хотя всякие колебания остались. КПД при нагрузке 120 Вт получилось равным 92%. Кстати, транс стал довольно сильно шуметь с дросселем - просто душераздирающий звук. Но все из-за того, что между катушкой и ферритом есть небольшое расстояние, я пока его ничем не заливал. Дроссель даже при нагрузке 120 Вт становится слегка теплым. Это нормально? Буду играться с индуктивностью и смотреть за КПД, чтобы подобрать оптимальный номинал.

600 по моему многовато

По дросселю. Намотал 1100 мкГн. КПД увеличилось на 1-2%, ушел душераздирающий звук. По-моему, для моего случая как раз оптимал 1100 мкГн. Учитывая напряжение на выходе 180 В. Кстати, с такой индуктивностью дроссель уже не греется. Даже через 3-5 мин холодный.
Теперь предоставляю результаты в студию:
На выходе стабильно и всегда держится 182 В. Ток х.х. 0,12 А.
104 Вт. КПД 93%.
220 Вт. КПД 95%.
316 Вт. КПД 90%.
427 Вт. КПД 92%.
500 Вт. Просадка до 175 В. КПД 91%.
Получился честный порог в 500 Вт. Печалька. Но по всему остальному считаю, что блок DC-DC полностью обкатанный и все работает на этот раз отлично.
P.S. Дроссель на выходе рулит.
А также выкладываю фото того, что вышло:

Эталон+
У меня к Вам вопрос по защите. На готовой печатке там есть вход под аккумулятор (тут все понятно). А также с правой стороны контакты для подключения питания. Какое питание необходимо для логики? Можно взять с аккумулятора 12 В или тут такая же ситуация как с питанием DC-DC блоков - нужно 15 В?
Прошу прощения за глупые вопросы (я не особо силен в логике), но хочется разобраться. У Вас в видеоролике выведен блок с 3-мя кнопками (пуск, стоп и сброс) и 3 светодиода (защита по току, работа и стоп). А на схеме и печатке только 2 кнопки пуск и сброс и 1 светодиод - защита по току. Т.е. если нажать сброс, то автоматом схема выключится и сбросится? Далее светодиод работы - тут все понятно - берется один виток с трансов. И светодиод "стоп", когда схема отключена - его нет на схеме. Хотя я полагаю, он особо и не нужен.
Далее сигнал с шунта. Одной стороной шунт подключается к "- " аккумулятора, другой ко всей "земляной" части схем. Как я понимаю, на вход LF353 через резак 8,2 кОм подается минусовой сигнал именно с "-" аккумулятора. Верно?

P.S. Дроссель на выходе рулит
Все ваши "косяки"(при намотке трансформатора) а также монтаже, сглаживается дросселем.
Что не есть хорошо,увеличивается выходное сопротивление преобразователя(на активное R обмотки дросселя).
Как только этот дроссель войдет в насыщение(нагрузка),все плюсы от этого исчезают.Остается только R дросселя(нагрев и как следствие потери).

diver52 пишет: По дросселю. Намотал 1100 мкГн. КПД увеличилось на 1-2%, ушел душераздирающий звук. По-моему, для моего случая как раз оптимал 1100 мкГн. Учитывая напряжение на выходе 180 В. Кстати, с такой индуктивностью дроссель уже не греется. Даже через 3-5 мин холодный.
Теперь предоставляю результаты в студию:
На выходе стабильно и всегда держится 182 В. Ток х.х. 0,12 А.
104 Вт. КПД 93%.
220 Вт. КПД 95%.
316 Вт. КПД 90%.
427 Вт. КПД 92%.
500 Вт. Просадка до 175 В. КПД 91%.
Получился честный порог в 500 Вт. Печалька. Но по всему остальному считаю, что блок DC-DC полностью обкатанный и все работает на этот раз отлично.
P.S. Дроссель на выходе рулит.
А также выкладываю фото того, что вышло:

Эталон+
У меня к Вам вопрос по защите. На готовой печатке там есть вход под аккумулятор (тут все понятно). А также с правой стороны контакты для подключения питания. Какое питание необходимо для логики? Можно взять с аккумулятора 12 В или тут такая же ситуация как с питанием DC-DC блоков - нужно 15 В?
Прошу прощения за глупые вопросы (я не особо силен в логике), но хочется разобраться. У Вас в видеоролике выведен блок с 3-мя кнопками (пуск, стоп и сброс) и 3 светодиода (защита по току, работа и стоп). А на схеме и печатке только 2 кнопки пуск и сброс и 1 светодиод - защита по току. Т.е. если нажать сброс, то автоматом схема выключится и сбросится? Далее светодиод работы - тут все понятно - берется один виток с трансов. И светодиод "стоп", когда схема отключена - его нет на схеме. Хотя я полагаю, он особо и не нужен.
Далее сигнал с шунта. Одной стороной шунт подключается к "- " аккумулятора, другой ко всей "земляной" части схем. Как я понимаю, на вход LF353 через резак 8,2 кОм подается минусовой сигнал именно с "-" аккумулятора. Верно?

Для питания логики нужно стабильное напряжение чтобы ни каких просадок и перепадов не было оно как опорное!!!
у меня 13,5 вольт идет на нее потому как микросхемы питание максимум 15 вольт
на вход компараторов по току подается +
т.е общий на плате защиты (минус) подключен на прямую к акуму
шунт одним концом подключен к минусу акума а второй идет на блок DC во второго и снимается сигнал
да кнопка сброс и есть стоповая поэтому стоп и убрана

diver52
решил попробовать трансформаторную схему

ION
Я тестировал схему под разной нагрузкой, и при индуктивности именно 1100 мкГн дроссель практически холодный! Только греется место пропила (с этим что-то придумаю). А значит, на нем почти нет потерь.
Эталон+
Огромное спасибо за исчерпывающий ответ!
Насколько я понял, земля логики (защиты) сидит на "-" аккумулятора. Земля драйвера и силы сидит на шунте. Верно?
И еще у меня к Вам огромная просьба. Очень интересует магнитная проницаемость Вашего феррита. У меня где-то 1300. И может, если я заменю феррит на 2000-2500, то смогу дожать мощность с блока хотя бы до 700 Вт. Замерить ее очень просто - можете померить индуктивность первички, а я уже сам посчитаю проницаемость. Зная количество витков (в Вашем случае 11) и индуктивность, находится проницаемость. Или еще более простой способ - измерить сопротивление участка в 1 см (клеммы мультиметра надо довольно сильно прижимать к ферриту).
Есть еще один момент. Включил схему на нагрузке 120 Вт где-то на 15-20 мин, чтобы все прогрелось. Снял замеры температур. В итоге ключи без радиатора 35 градусов. Диоды с небольшими радиаторами 29 градусов. Транс 27 градусов. И самое интересное - дроссель. Он везде холодный (25 градусов), но в месте пропила идет интенсивный нагрев до 40-42 градусов. Может быть, на место пропила не наматывать витки?
vladmir67
Не измеряли ток х.х.? И какова максимальная мощность в Вашем случае? В случае мощностей 1-2 кВт думаю трансформаторная схема будет неэффективна (в моем случае).

diver52
ЭТО Я ТАК ПОПРОБОВАЛ ТРАНС СХЕМУ ,СКАЖУ ЧТО КЛЮЧИ НА НЕЕ МОЩНЮЩИЕ НАДО -А НА 3205 ВАТ 200 - 300 ,500 ВАТ ПОДКЛЮЧИЛ И ОДИН КЛЮЧ В ПОМОЙКЕ ,064 КЛЮЧИ НАДО ПОПРОБОВАТЬ -МНЕ МНОГО НЕ НАДО ВАТТ 600.))))))))))))))))))
Эталон+
СКАЖИТЕ КАКОЙ ДРОССЕЛЬ МОТАЛИ НА ТРАНС СХЕМУ , ИНДУКТИВНОСТЬ? В ВИДЕО НЕ СКАЗАЛИ , ИЛИ ТАК ЖЕ 2 мкГн

индуктивность померить не смогу ... трансы впаяны и пролачено все
на дросселе что на транс не смотрел индуктивность просто от балды намотал шину сколько влезло
там витков 10-15 не больше
Насколько я понял, земля логики (защиты) сидит на "-" аккумулятора. Земля драйвера и силы сидит на шунте. Верно? ДА