Инвертор синус 50 Гц своими руками

часто у меня 20-23
фериты ЕЕ65 маркировки нет проницаемость не мерил

Эталон+
Спасибо. А как считаете, почему у меня транс не вытягивает нужную мощность? Если рассуждать логически, то схема DC-DC блока в легкую должна отдавать 1 кВт при 12 В. Ключи у меня мощные, дорожки пролужены и в них добавлены медные косички. При мощности 400-450 Вт на выходе ключи умеренно греются, не более. Измерял напряжение на самой схеме - проседает с 12,5 В (без нагрузки) до 11 В под нагрузкой 450 Вт. Обмотка в трансе намотана толстым проводом. Первичка - медная шина 40*0,6 мм 4 витка. Вторичка 5 проводов в параллель 0,56 мм 84 витка. Частота работы такая же, как у Вас - 23 кГц.

с 12 вольт на одном трансе очень трудно выжать киловат)))

ты не мультиком смотри просадку а осликом прямо на ногах ключей!

diver52 пишет: Эталон+
Спасибо. А как считаете, почему у меня транс не вытягивает нужную мощность? Если рассуждать логически, то схема DC-DC блока в легкую должна отдавать 1 кВт при 12 В. Ключи у меня мощные, дорожки пролужены и в них добавлены медные косички. При мощности 400-450 Вт на выходе ключи умеренно греются, не более. Измерял напряжение на самой схеме - проседает с 12,5 В (без нагрузки) до 11 В под нагрузкой 450 Вт. Обмотка в трансе намотана толстым проводом. Первичка - медная шина 40*0,6 мм 4 витка. Вторичка 5 проводов в параллель 0,56 мм 84 витка. Частота работы такая же, как у Вас - 23 кГц.

очень похоже виновата индуктивность рассеяния, или транс. входит в насыщение...уменьшайте кол-во витков первичной обмотки и увеличивайте объем и площадь сечения магнитопровода и первич. обмотки и максимально плотно располагайте обмотки друг к другу...
и делайте минимальный dead time, не более 50...100nS
В любом случае придется жертвовать большим током холостого хода при 12вольтах входного..если хотите снять киловатты...

Я заметил, что при нагрузке более 300 Вт КПД начинает снижаться значительно. На 300 Вт он 91%, на 400 Вт 85%, на 450 Вт уже 79%. И ключи уже начинают греться по хорошему.
Действительно задумался - либо питать все от 24 В, либо делать 4-5 DC-DC блоков. Это уже точно потянет. Эх, полевики такие дорогие. Может и правда экономически более целесообразно использовать 2 аккумулятора по 12 В. Возможно, и транс перематывать не придется - будет достаточно сменить повышающий DC-DC 12-15 В на понижающий 24-15 В. Думаю при 24 В я уже легко сниму 1 кВт с одного блока.
Далее ввел О.С. на схему. На холостой на выходе транса после диодного моста и конденсаторов 240 В. На О.С. выставил 110 В. КПД резко снизился до 80% даже на нагрузке 100 Вт! Ток х.х. стал чуть меньше. Вот что происходит на трансе:

Это на холостой.
Далее изменил напряжение на 160 В на выходе. Вообще не пойми что творится на трансе:

КПД в районе 75% даже на нагрузке 100 Вт.
Импульсы на затворах полевиков четкие, с резкими фронтами и длиной где-то 10% при 100 Вт на выходе - как и должно быть.
Странно, когда схема работала на холостой, все ОК было до нагрузок не более 300 Вт.

вот сделал замеры как эталон сказал ,и вот все ровно и при нагрузки тоже самое

vladmir67
У Вас все хорошо. У меня тоже все было отлично до тех пор, пока О.С. по напряжению не ввел. Все равно схема странно у меня работает, видно, что даже на холостом есть какие-то наводки. Причем фокус в том, что без о.с. все супер.
Вопрос ко всем. В схеме оптрона есть резистор R14.

Его подбираем в зависимости от выходного напряжения. В своем варианте я добавил в цель 2 стабилитрона по 75 В и R14 = 1 кОм. R13 выставил на 500 Ом. На выходе получилось 160 В, как и задумывалось. Правильно ли я сделал? Ведь можно в цепь стабилитрон добавлять? Или лучше взять R14 где-то на 30 кОм? Как я понимаю, оптрон светится при 3 В примерно?

Как я понимаю, оптрон светится при 3 В примерно

При 3В ему уже кранты приходят

На 67 странице про оптрон уже говорили. А по поводу выбросов попробуйте поставить снабберные цепочки на диоды. КПД немного уменьшиться, но и выбросы тоже будут поменьше.