Эксперименты NikAndr-а
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
spaceon пишет: Николай Андреевич, Вы и так много для меня сделали
, а дальше я сам как нибудь
Интересна схема выше моя мне на конденсаторе с двумя ключиками и заземлением. Опыт Гуджи в основе, а остальное моё, съём мой. Я подумываю тянуть доп заряды из Земли. Там дрова - атмосферное электричество Николы Тэсла с высоковольтным источником вместо антенны
![]()
Привет, spaceon!
Да, тема эта интересная, ноги в ней растут из опыта Гуджи, но лично для меня эффект двух разрядников был известен задолго до Гуджи, где-то в сети гуляет моя картинка с автомобильным трамблером и двумя прерывателями. Эта шоферская находка применялась еще в СССР на автомобилях типа ГАЗ, ЗИЛ, ЗИС, и прочих карбюраторных... Тогда приборами и теориями никто не заморачивался, исходили исключительно из практических результатов. А они были более чем убедительны - если свечку забрызгало и двигатель "троит" или совсем не заводится - делали разрыв в свечном проводе и результат налицо - заводился с полтыка
По твоей теме я сейчас просто не готов заморачиваться ключами, тем более что там кроме ключей еще придется делать какие-то автоподстройки моментов срабатывания этих ключей.. Если тупо поставить ключ - не думаю что появится что-то интересное, надо будет ловить момент, когда этот ключ должен сработать и когда ему надлежит разомкнуться.. В сети все это есть, но у меня сейчас нет времени этим заниматься - за лето накопилось много других, своих идей, которые надо проверить..
ЗЫ
А тупо землю на экран коаксила в твоем эксе я цеплял, но никаких визуальных изменений в работу экса земля не вносила..
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
strannik-2.ru/index.php/forum/svobodnaya...arik?start=255#41505
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
doktorsvet пишет: Привет Николай. скажи чем закончилась история с проверкой фонарика Ракарского?
strannik-2.ru/index.php/forum/svobodnaya...arik?start=255#41505
Я не понял, что ты называешь "фонариком Ракарского"? По твоей ссылке обсуждалась схема на КТ603 (2Т603), я собирал ее с фанатизмом, но увы, фонарик так и не заработал... Какие-то помехи ловил и не более.. На ютубе потом писали, что эта схема - фейк, автор куда-то там всунул махонькую батарейку..
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
файл обновлен
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
NikAndr пишет:
ВНИМАНИЕ: Спойлер! [ Нажмите, чтобы развернуть ] [ Нажмите, чтобы скрыть ]Снял небольшой ролик с простеньким эксом по просьбе spaceon-а..
Смыл, думаю, понятен, только при искре пропадает звук, так что делайте свои динамики погромче, хотя там и без звука все понятно..
Экранированный кабель выполняет роль кондера или электрета. Единожды заряженный, он может месяцами хранить заряд во фторопласте, будучи отключенным от всяких ИП
В ролике землю не подключал, но с ее правильным подключением эффект еще выше..
Сердечник при такой раскладке совсем не нужен, здесь он ничего не прибавляет и не убавляет.
Наконец-то загрузился
На ютубе под этим роликом Чиксат оставил коммент, дескать он проводил такие эксы и обратил внимание, что частота искры на первом разряднике гораздо выше, чем на втором, отсюда он делает вывод, что мощность искры увеличивается за счет источника питания через суммирование разрядов, полученным из первого искровика..
Обычно на Ютубе я в длинные диалоги не вступаю, но поскольку пост был от Чиксата, к которому я отношусь с уважением как к практику, решил ответить ему здесь..
Чиксат, в этом эксе я исхожу из простых и понятных явлений - на механическом прерывателе (на трамблере) частота и количество импульсов на первом и втором разряднике абсолютно одинаково, но мощность на втором разряднике (на свече зажигания) ГОРАЗДО выше, чем на первом разряднике - старые шофера знают об этом методе увеличения мощности искры на свече..
А ТДКСы и прочие блокинги народ придумал уже потом, дабы не заморачиваться сложной в изготовлении механикой..
Для чистоты эксперимента я делал этот опыт исключительно на принципе автомобильной системы зажигания, с трамблером, который для удобства я заменил триггером с оч. низкой частой импульсов, скажем 1 гц.
И получалась очень простая и понятная ситуация - на первом разряднике происходит ОДИН импульс, и на втором происходит один импульс, но мощность искры на первом в несколько раз меньше, чем на втором..
Вот и все тонкости этого экса.. Все просто и понятно...
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
NikAndr пишет:
Ahrimed пишет:
Андреич, имхо, немного всё сложнее...здесь участвует и ёмкость кабеля, и те процессы, которые происходят в момент разряда искры.
Если издалека,-есть предпосылки к созданию "усилителя тока"
Юра, я согласен с тобой, что здесь может быть ВСЕ намного сложнее, чем я могу это как-то объяснить...
Но я исхожу из того, что в автомобильной системе зажигания нет никаких емкостей, кроме кондерчика на трамблере, который преобразует сигнал с коммутатора и КЗ непосредственно в искру..
А вот дальше кондера нет никаких емкостей, дальше идут одиночные свечные провода... Хотя теретически там какая-то емкость есть между свечным проводом и блоком цилиндров (массой) но эта емкость столь ничтожная, что принимать ее во внимание не стоит...
Вот рисунок... Из провода выходит искра, потом разрыв и снова искра... Так вот та искра что "снова" (на рисунке обозначена Искра №2) гораздо мощнее первой...
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Вот именно - СРЕДА!!! Просто я боюсь произносить это слово, ибо по той логике, которую я изложил выше, доп. мощности НЕОТКУДА взяться кроме как из ИЗ СРЕДЫAhrimed пишет:
Я успел прочитать. Отвечу.Свечной провод. Жила и изоляция.Это пол-конденсатора.Вторая обкладка,- среда ...
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
