Инвертор синус 50 Гц своими руками

Вот тут китайцы продают готовый намотанный E65 пишут что мощность 1500w пуш пул , обычный , наверное 2, по 3 витка в первичке мотают. kupinatao.com/pages/item_detail.aspx?ite...90%E5%85%AC%E5%8F%B8

не советую на БП гонять на большой нагрузке!!!
это не акумы
внутреннее сопротивление большое
сквозняк можешь поймать

Чё я нашёл други
ru.aliexpress.com/item/High-Power-1200W-...0208.100010.4.Y19NnJ
ru.aliexpress.com/item/1200W-20A-DC-Conv...0208.100010.8.GtyKFE
ru.aliexpress.com/item/1200W-20A-DC-Cons...age/32441009479.html
что скажете там вроде и защита от перенапруги есть.

Я подобных два, только 600Ватных (при чем это мощность при 60 на 80 вольт, а никак не 12 на 80), заюзал для ветрогенератора. Сказать могу - хорошо работают, правда на одном кондер взорвался. Но их минус - не изолированные, а значит ограничиваются возможности применения.

Т.е. они гальванически не развязаны?

владимир пояльник нагревается быстро так 350в будь осторожен выводы ослика даже массу когда чтото подпаеваеш одключай от схемы я так спалил и хантек и ноутбук в придачу .

Эталон,вы не думали над тем что последовательное включение аккумуляторов,есть не очень хорошо?
Разрядка каждого идет не равномерно остальным.Таким образом,какие то из них проседают по напряжению ниже 10.5 в.
Ограничивая таким образом срок службы.Может стоит(удорожание),подключать каждый блок DC DC к своей линейке аккумуляторов.
С контролем разряда по входу..Таким образом,при достижении напряжения в 10.5в,данный блок DC DC включит защиту,переведя секцию аккумуляторов на зарядку.Таким образом,давая возможность другим секциям отработать(по полной)..Да,запас по мощности других Dc DC блоков и самих аккумуляторов(внутреннее сопротивление) должен перекрывать 50% от нормы нагрузки..Конечно,удорожание проекта получается существенное.Но,аккумуляторы,они ведь тоже денег стоят.

ION пишет: Эталон,вы не думали над тем что последовательное включение аккумуляторов,есть не очень хорошо?
Разрядка каждого идет не равномерно остальным.Таким образом,какие то из них проседают по напряжению ниже 10.5 в.
Ограничивая таким образом срок службы.Может стоит(удорожание),подключать каждый блок DC DC к своей линейке аккумуляторов.
С контролем разряда по входу.(при этом нагрузка на каждую секцию не должна превышать зарядный ток аккумулятора).Таким образом,при достижении напряжения в 10.5в,данный блок DC DC включит защиту,переведя секцию аккумуляторов на зарядку.Таким образом,давая возможность другим секциям отработать(по полной)..Конечно,удорожание проекта получается существенное.Но,аккумуляторы,они ведь тоже денег стоят.

мое мнение
тогда уж лучше ставить балансир на сборку акумов
и контролировать каждый акум
при просадке отключать или переводить на подзаряд

Эталон+ пишет:

ION пишет: Эталон,вы не думали над тем что последовательное включение аккумуляторов,есть не очень хорошо?
Разрядка каждого идет не равномерно остальным.Таким образом,какие то из них проседают по напряжению ниже 10.5 в.
Ограничивая таким образом срок службы.Может стоит(удорожание),подключать каждый блок DC DC к своей линейке аккумуляторов.
С контролем разряда по входу.(при этом нагрузка на каждую секцию не должна превышать зарядный ток аккумулятора).Таким образом,при достижении напряжения в 10.5в,данный блок DC DC включит защиту,переведя секцию аккумуляторов на зарядку.Таким образом,давая возможность другим секциям отработать(по полной)..Конечно,удорожание проекта получается существенное.Но,аккумуляторы,они ведь тоже денег стоят.

мое мнение
тогда уж лучше ставить балансир на сборку акумов
и контролировать каждый акум
при просадке отключать или переводить на подзаряд

Да,конечно можно и так...В любом случае,с этим что то надо делать!
при просадке отключать или переводить на подзаряд
Но,при этом..нагрузка на аккумулятор не должна превышать ток заряда(если переводить на подзаряд ,при работающем DC DC блоке).
А если отключать блок полностью,то другие блоки должны взять(иметь) на себя повышенную нагрузочную способность,что приведет к пересмотру управления цепей стабилизации.

Держу грузовик, 24 вольта бортовое. Аккумуляторов хватает лет на 5, при том что работаю и зимой и летом, зимой насос почти весь день работает на печку. Когда подключал к СБ и ветряку аккумы свеженькие по 190 а/ч 2 штуки умерли за пару месяцев, притом что я их ни разу не переразрядил, минимум 11 вольт. По банке как минимум в аккуме сдохли. И я так понял что аккумы обычные автомобильные не очень то подходят для долговременного их высасывания, они, скорее стартерные, чем буферные.
Ещё заметил что когда они стоят на КамАЗе, разница напряжения на аккумуляторах меньше, чем если в автономной системе. Понятия не имею с чем это связано.
Для себя придумал контроллер заряда всегда в сети держать, и чтобы пас напряжения каждого аккума, при появлении разницы с сети подкачивал в него немного до выравнивания с другим всегда, помимо заряда от СБ и ветряка. Все равно сеть пропадает не так часто, а за тот короткий период пока она пропала фатального ничего не должно произойти.
На самом деле ув. ION затронул проблемную затратную тему