RealStrannik пишет:
o-lega пишет: Скоро по всей России... провода с балкона 6-го этажа, коробка на дереве и заряжается электромобиль)))
Не уверен. Поднимут цены на электрическую энергию. Либо сделают налог на электротранспорт который аннулирует весь смысл покупки электротранспорта.
пчела пишет: Электротранспорт пока просто не выгоден. АКБ для электровелосипеда стоит дороже самого велосипеда. Стоимость велосипеда от 1200 евро. АКБ минимум через год сдуются. На первой же горке акб сядут. Поэтому за эти деньги можно взять отличный мотоцикл которому пофик гора или ровная дорога. Тоже касается и авто. Тут еще хуже. Чем греться зимой будем. Не. без бтг это просто металлолом для езды по гольфовому полю.
Ahrimed пишет:
пчела пишет: Электротранспорт пока просто не выгоден. Не. без бтг это просто металлолом для езды по гольфовому полю.
Тем не менее их выпускают, и тенденция растёт.Значит "Кукловоды" готовятся безболезненно перескочить с углеводородов на альтернативу.
Ahrimed прав. В планах почти всех автопроизводителей на ближайшее будущее запланирован переход на электромобили, ибо как говорится: "Кто не успел, тот опоздал". А конкуренция была и будет жёсткой. И производители это прекрасно понимают.
В современных электромобилях АКБ рассчитан на 5-7 лет эксплуатации, а далее требуется замена АКБ. В своих постах пытаюсь донести мысль, что преобразователь энергии (БТГ) должен быть автономным, т.е. не должен иметь заземления или по другому не должен относится к группе атмосферных преобразователей энергии, которые возможно и подходят к неподвижным жилым домам, а к двигающимся авто нет. Если у вас будет свой БТГ, то вам будет до лампочки зарядка АКБ.
Вы можете сделать для себя преобразователь энергии, но сделать самому электромобиль, который без проблем можно было бы зарегистрировать, нет. Поэтому сегодня нужен комплект вашего БТГ с б\у электромобилем.
Нужно научится смотреть дальше вышеуказанных автопроизводителей. Следующим шагом после электромобилей, имеющим АКБ, электродвигатели и четыре колеса, будет средство передвижения не имеющего всего этого. Это будет авто, использующий совершенно иной способ передвижения, связанный с антигравитацией и левитацией. Преобразователь энергии всё же так же останется в этом авто. Преобразователь энергии эфира для получения электроэнергии для бортовой сети и преобразователь энергии эфира для получения антигравитационной энергии разные, поэтому их как минимум будет два. И это не мои фантазии после использования непонятной сигареты, а просто знание ближайшего будущего. Именно в этом направлении, не считая поиска технологии получения С
Э (а не С
Е, - технология получения Свободной
Энергии, а не Енергии), также нужно двигаться.
