балоболка

flipy пишет: Извиняюсь что встреваю, но может имеется ввиду ток прямого и обратного хода? С разным напряжением?

Прочитаем стандартное пояснение указанных терминов:
"Прямой и обратный ток. Прямое и обратное напряжение.

Когда сопротивление р - n перехода мало, через диод течет ток, называемый прямым током. Чем больше площадь р - n перехода и напряжение источника питания, тем больше этот прямой ток. Если полюсы элемента поменять местами, диод окажется в закрытом состоянии. Образуется зона, обедненная электронами и дырками, она оказывает току очень большое сопротивление. Однако в этой зоне небольшой обмен носителями тока между областями диода все же будет происходить. Поэтому через диод пойдет ток, но во много раз меньший, чем прямой. Этот ток называют обратным током диода. Если диод включить в цепь с переменным током, он будет открываться при положительных полупериодах на аноде, свободно пропуская ток одного направления - прямой ток Iпр., и закрываться при отрицательных полупериодах на аноде, почти не пропуская ток противоположного направления - обратный ток Iобр. Напряжение, при котором диод открывается и через него идет прямой ток, называют прямым(Uпp.) , а напряжение обратной полярности, при котором диод закрывается и через него идет обратный ток, называют обратным (Uобр.) При прямом напряжении сопротивление диода хорошего качества не превышает нескольких десятков ом, при обратном же напряжении его сопротивление достигнет десятков, сотен килоом и даже мегаом."

Если что-то движется в обратную сторону, которое является противоположностью по вектору направления, то значит имеется ДВА встречных потока. Например от аккумулятора один поток от клеммы "+", а второй поток движется от "-". Другими словами имеем два встречных потока, составляющие вместе единое целое, но разными свойствами. По другому понятие "обратный ток" объяснить нельзя. Допускаю предположение, что один из этих потоков является отрицательным зарядом электрона, а встречный поток является положительным зарядом протона. Мы можем замерить ТОК и НАПРЯЖЕНИЕ, но возможно мы измеряем два разных потока заряда, имеющие разные свойства.

Недавно в моём авто перестала работать противотуманная фара. Проверяю: лампа исправна, напряжение 12 В есть, следовательно всё должно работать, но лампа всё же не горит. Причина неисправности оказалась банальной - плохой контакт (окисление) на минусовом проводе в точке соединения с корпусом авто (массой). Следовательно для НАПРЯЖЕНИЯ этот плохой контакт (читай -сечение проводника) не важен, а вот для ТОКА это важно.