балоболка

Юрий М пишет:

Я применил успешно IRFB31N20D [TO-220] и IRFB260N, у них между емитером и коллектором 200в . IRF540 уже горят т.к. там 100в.
В электромагнитах большая самоиндукция. И в добавок максимальную мощность при низких напряжениях от 12в до 24в на мофсетах получить не просто, на базе должно быть смещение не меньше 9вольт

rubin пишет:

Юра М ты даже не понимаешь простых вещей, в каждом двигателе внутреннего сгорания используются катушки зажигания, это и есть трансформаторы Тесла. Пусть это для тебя будет открытием.....

Что за чушь

ЖекаК пишет:

boyr пишет:

Я применил успешно IRFB31N20D [TO-220] и IRFB260N, у них между емитером и коллектором 200в . IRF540 уже горят т.к. там 100в. В электромагнитах большая самоиндукция. И в добавок максимальную мощность при низких напряжениях от 12в до 24в на мофсетах получить не просто, на базе должно быть смещение не меньше 9вольт

irf740 намного практичнее и затвор легче "вихать". Потребление упадёт, т.к. сопротивление больше(почти в 7 раз).

Это что то для меня новенькое про сопротивление, ведь всё наоборот, чем оно меньше тем меньше будет греться и меньше потребление.

ну чё господа искатели кто выложит патент на катушку тесла

ЖекаК пишет:

boyr пишет:

Это что то для меня новенькое про сопротивление, ведь всё наоборот, чем оно меньше тем меньше будет греться и меньше потребление.

Ну про нагрев ни чего не говорил. Чем больше сопротивление, тем меньше потребление. Это азы школьной программы. Не суть, говоря про сопротивление, имею ввиду сопротивление транзистора(RDS(on)) в открытом состоянии. Вероятно вы меня не так поняли или не достаточно развёрнуто ответил вам.

Судя по вашему ответу, не трудно догадаться, вы сами ничего ещё не делали, транзисторы не сжигали, тогда такое бы не мололи.

марк пишет:

boyr пишет:

ЖекаК пишет:

boyr пишет:

Это что то для меня новенькое про сопротивление, ведь всё наоборот, чем оно меньше тем меньше будет греться и меньше потребление.

Ну про нагрев ни чего не говорил. Чем больше сопротивление, тем меньше потребление. Это азы школьной программы. Не суть, говоря про сопротивление, имею ввиду сопротивление транзистора(RDS(on)) в открытом состоянии. Вероятно вы меня не так поняли или не достаточно развёрнуто ответил вам.

Судя по вашему ответу, не трудно догадаться, вы сами ничего ещё не делали, транзисторы не сжигали, тогда такое бы не мололи.

Похоже вы и сейчас не понимаете друг друга... для нормальной стабильной работы транзистор должен быть в режиме..
только так вы не будите их жечь килограммами.. я сам за всю жизнь ведро точно нажег пока выжимал запредельное...
но это уже кому по вкусу...

И зачем писать азбучные истины, поиск наилучших режимов это удел всех, и держащих паяльник в том числе, прям америку открыл.

Ahrimed пишет:

29jay пишет:

rubin пишет:

Юра М ты даже не понимаешь простых вещей, в каждом двигателе внутреннего сгорания используются катушки зажигания, это и есть трансформаторы Тесла. Пусть это для тебя будет открытием.....

Что за чушь

Да увидит слушающий....

Вложение не найдено

Катушка Теслы — это радиочастотный генератор , который управляет двухнастроенным резонансным Трансформатором с Воздушным Сердечником для получения высокого напряжения при низком токе..Резонансная индуктивная связь или магнитная фазовая синхронная связь — это явление с индуктивной связью , при котором связь усиливается, когда «вторичная» (несущая нагрузку) сторона слабосвязанной катушки резонирует. [Резонансный трансформатор этого типа часто используется в аналоговых схемах в качестве полосового фильтра .
Это долба*ам

Если до вас дебилов это не доходит ,дойдите до сто и посмотрите осцил...
и да ,тока сцука Нет без сердечника

Тут и про сопротивление, и нагрев

Ahrimed пишет:

29jay пишет:

rubin пишет:

Юра М ты даже не понимаешь простых вещей, в каждом двигателе внутреннего сгорания используются катушки зажигания, это и есть трансформаторы Тесла. Пусть это для тебя будет открытием.....

Что за чушь

Да увидит слушающий....

Вложение не найдено

Согласен с Джеем- чушь. Правда, не знаю что он имел ввиду. Т-р Тесла это три катушки, где третья (extra coil) не охвачена МП первички. А в катушке зажигания что видим..?