Инвертор синус 50 Гц своими руками

someuser пишет: Она "End of Life" (NRND) и дорогая.

ru.aliexpress.com/item/Best-quality-5-PC...earch0302.4.6.fEMpEF
Это считается дорого?

Друзья, нужен совет. Раньше делал инвертор на НЧ трансе на 36 В, но ввиду занятости по работе все лето я отложил проект. Пришло время продолжить. Сейчас будет появляться свободное время. Ну и в довесок все же хочу сделать инвертор с двойным преобразованием чисто от 12 В.
Мне нужен будет более менее компактный инвертор именно от 12 В бортовой сети автомобиля. В плане к лету держать компрессорный мини холодильник на 45 литров в авто. В конце этого лета, как показала практика, мини холодильник в жаркую погоду во всяких авто походах просто незаменим - можно брать с собой любую еду и не заморачиваться об ее сохранности. Всякие холодильники на элементах пельтье не рассматриваю ввиду их низкой производительности. Заводской инвертор с чистым синусом номинальной мощности 600 Вт и пиковой 1 кВт запускает этот холодильник раза со 2-го. И если все войдет в цикл, то все работает. Если же с самого начала не запустилось, то и дальше не запустится. Мораль - банально не хватает мощности. Замерил сопротивление пусковой обмотки - оно равно аж 22 Омам. А значит, стартовый ток может достигать 10 А по линии 220 В. В перспективе, если заменить в авто штатный аккумулятор на какой-нибудь литий-титанат, то он спокойно продержит холодильник где-то сутки. Потом машину можно будет завести, аккумулятор зарядится и все по циклу. Понимаю - свинец тут долго не проживет - будут слишком большие пусковые токи. Отсюда вопрос - будет ли достаточно построить инвертор на номинальную мощность, скажем 1 кВт? Сможет ли он давать пусковую мощность 2 кВт буквально на 1-2 сек БЕЗ ПРОСАДОК напряжения? Ибо проблема заводского инвертора в том, что напряжение проседает с 220 В где-то до 130 В, что уже недостаточно для того, чтобы пустить компрессор. И как следствие срабатывает защита либо по току, либо по напряжению. Какой типоразмер ферритового трансформатора лучше использовать? Е42? Какое количество блоков DC-DC? Просьба не убеждать меня, что лучше использовать 24 или 36 В - я все понимаю. Я не рассчитываю на высокий КПД и прочее - лишь бы инвертор запускал холодильник. Ну а также электроинструмент. Ибо, например, дрель на 600 Вт бывает тоже не всегда запускается от заводского инвертора на 600 Вт. Для авто я буду использовать инвертор на 12 В, для дома на 36 В и номинальной мощности как минимум 2 кВт.

diver52 пишет: Друзья, нужен совет. Раньше делал инвертор на НЧ трансе на 36 В, но ввиду занятости по работе все лето я отложил проект. Пришло время продолжить. Сейчас будет появляться свободное время. Ну и в довесок все же хочу сделать инвертор с двойным преобразованием чисто от 12 В.
Мне нужен будет более менее компактный инвертор именно от 12 В бортовой сети автомобиля. В плане к лету держать компрессорный мини холодильник на 45 литров в авто. В конце этого лета, как показала практика, мини холодильник в жаркую погоду во всяких авто походах просто незаменим - можно брать с собой любую еду и не заморачиваться об ее сохранности. Всякие холодильники на элементах пельтье не рассматриваю ввиду их низкой производительности. Заводской инвертор с чистым синусом номинальной мощности 600 Вт и пиковой 1 кВт запускает этот холодильник раза со 2-го. И если все войдет в цикл, то все работает. Если же с самого начала не запустилось, то и дальше не запустится. Мораль - банально не хватает мощности. Замерил сопротивление пусковой обмотки - оно равно аж 22 Омам. А значит, стартовый ток может достигать 10 А по линии 220 В. В перспективе, если заменить в авто штатный аккумулятор на какой-нибудь литий-титанат, то он спокойно продержит холодильник где-то сутки. Потом машину можно будет завести, аккумулятор зарядится и все по циклу. Понимаю - свинец тут долго не проживет - будут слишком большие пусковые токи. Отсюда вопрос - будет ли достаточно построить инвертор на номинальную мощность, скажем 1 кВт? Сможет ли он давать пусковую мощность 2 кВт буквально на 1-2 сек БЕЗ ПРОСАДОК напряжения? Ибо проблема заводского инвертора в том, что напряжение проседает с 220 В где-то до 130 В, что уже недостаточно для того, чтобы пустить компрессор. И как следствие срабатывает защита либо по току, либо по напряжению. Какой типоразмер ферритового трансформатора лучше использовать? Е42? Какое количество блоков DC-DC? Просьба не убеждать меня, что лучше использовать 24 или 36 В - я все понимаю. Я не рассчитываю на высокий КПД и прочее - лишь бы инвертор запускал холодильник. Ну а также электроинструмент. Ибо, например, дрель на 600 Вт бывает тоже не всегда запускается от заводского инвертора на 600 Вт. Для авто я буду использовать инвертор на 12 В, для дома на 36 В и номинальной мощности как минимум 2 кВт.

Не знаю про какой преобразователь вы ведёте речь, используем порядка 5 лет Инвертор Ritmix RPI-8001, номинально 800 ватт, пиковый 1600 ватт, используется в паре со сварочным аппаратом GYS, без каких либо намёков на перегруз варит электродами 3 мм, при этом спокойно хватает, без генератора, чисто от аккумулятора сжечь пару десятков электродов.

Я еще давно покупал такой:
sibcontact.com/eshop/preobrazovateli-nap..._is2_is3/is3-12-600/
Посмотрел Ritmix RPI-8001 - по цене и мощности он очень хорош. Но минус - у него модифицированный синус. Для компрессорного холодильника такой не пойдет. И для электроинструмента мне моего на пределе хватает. Хотя как идея можно купить ритмикс и добавить к нему плату чистого синуса - это позволит решить проблему с запуском холодильника бюджетно, а главное, быстро. Не придется ничего мотать и делать громоздкую защиту.

выход последовательно
ключи 4568

Какой двайвер качает? Емкость 10470
За первый прототип поздравляю, но отказ от датчика тока, как ложка дёгтя.
Да 4кВт из пуш-пула надо быть рисковым. По выходу видно только 4 транзистора будет стоять, а желательно 8 на постоянную мощность 3кВт.

Писать программы для контроллеров - пройденный этап, по роду своих занятий , насмотрелся на спецов, пытавшихся сэкономить копейку, и пробовали конструировать драйвера для шаговых двигателей, в итоге проще и дешевле и надёжней было покупать готовые блоки, так вот с этим вопросом , та же песня, зачем изобретать велосипед, если есть уже проработанные , готовые блоки?

6+6 витков
17 витков
диодный мост

лентой намотано
0,2мм
и 0,15мм