Противодействующее поле внутри самого двигателя можно разделить на две фазы. Создание противодействующего поля включает в себя чистую симметрию между фазой «выхода мощности» от магнетиков к ротору/маховику и фазой «возврата мощности» от ротора/маховика обратно к магнетикам. То есть два потока энергии (один от магнетиков к ротору и маховику, а другой от ротора и маховика обратно к магнетикам) одинаковы по величине, но противоположны по направлению. О каждой фазе говорят, что она «асимметрична»; то есть он либо имеет: 1) поток энергии, исходящий от ротора/маховика; или 2) поток энергии обратно в магнитное поле от ротора/маховика. Проще говоря, это называется фазами «отключение питания» и «подключение питания» по отношению к магнитным характеристикам двигателя. Следовательно, две асимметричные фазы: 1) фаза отключения питания; и 2) фаза «возврата энергии» в виде энергии магнитного поля.
Для фазы отключения энергии энергия получается из ЭДС, существующей между полюсом статора и входящим полюсом ротора в режиме притяжения. На этом этапе увеличивается вращательное движение (угловой момент и кинетическая энергия) ротора и маховика. Мощность добавляется к ротору / маховику (и, следовательно, к нагрузке) от полей между полюсами статора и полюсами ротора (электромагнитные аспекты системы).
Для фазы «возврата энергии» энергия должна возвращаться в магнитное поле от ротора и маховика (и нагрузки), чтобы преодолеть силы притяжения, существующие между полюсом статора и выходным полюсом ротора. На этом этапе энергия возвращается во внутреннюю магнитную систему от вращательного движения ротора и маховика (угловой момент, который представляет собой вращательную энергию х время). Из физики известно, угловой момент ротора/маховика обеспечивает накопление энергии, при этом вращающаяся масса ротора/маховика действует как хранилище энергии.
В современных обычных магнитных двигателях используются различные методы преодоления и частичного реверсирования обратной ЭДС. Противо-ЭДС - это обратный импульс от катушки, не совпадающий по фазе, и его также называют обратным. Если путь для обратной ЭДС закоротить, то ротор притягивается в обратную сторону, что устраняет притяжение. Этого можно достичь, подавая больше энергии, которая подавляет обратную ЭДС, тем самым создавая увеличение ЭМП в этой области. Энергия, необходимая для этого метода, должна быть получена от сети.
Двигатель по настоящему изобретению использует лишь небольшое количество энергии, чтобы «привести в действие» гораздо больший вход доступной энергии за счет подачи обратной ЭДС, тем самым увеличивая потенциальную энергию системы. Затем он использует эту избыточную потенциальную энергию для уменьшения или обращения обратной ЭДС, тем самым увеличивая КПД двигателя.
Если энергия в фазе 1 (фаза отключения питания) увеличивается за счет дополнительной доступной энергии в самих электромагнитах, то энергия в фазе 1 может быть больше, чем энергия в фазе 2 (фаза возврата энергии) без питания из сети. Это дает непритягивающее поле. Затем полезная мощность может быть получена от вращающегося статора и маховика, потому что доступная энергия, добавляемая в статор и маховик за счет дополнительных эффектов, преобразуется ротором / маховиком в избыточный угловой момент и сохраняется как таковая. Угловой момент сохраняется всегда; но теперь часть углового момента, добавленного к маховику, вызывается дополнительными эффектами в электромагните, а не обеспечивается питанием из сети.
Электродинамика предполагает, что потенциально доступная энергия любой системы может быть изменена по желанию и без затрат. Обратная ЭДС, хорошо известная в физике также используется электродинамике в теоретических аспектах. Чтобы упростить математику процесса, в электродинамике создается обратная ЭДС дважды одновременно, каждый раз будет тщательно подобрана таким образом, чтобы две производимые доступные силы были равны и противоположны и компенсировали друг друга «симметрично». Это называется «симметричной обратной ЭДС». Система с симметричной обратной ЭДС не может давать COP>1,0.
Двигатель по настоящему изобретению преднамеренно создает противо-ЭДС и свою потенциальную энергию только один раз за раз, тем самым сохраняя каждую дополнительную силу в течение определенного периода времени и применяя ее для увеличения углового момента и кинетической энергии двигателя системы ротор и маховик. В частности, эта энергия противо-ЭДС с ее результирующей силой преднамеренно применяется в двигателе по настоящему изобретению для преодоления и даже обращения вспять обычного притяжения (противо-ЭДС). Следовательно, для преодоления уменьшенной обратной ЭДС от ротора и маховика требуется меньше энергии, а в идеальном случае ее не требуется, поскольку обратная ЭДС подавляется и преобразуется в прямую ЭДС за счет энергии и силы противоЭДС. В двигателе по настоящему изобретению обычная секция магнита с обратным сопротивлением становится секцией с прямой ЭДС и теперь добавляет энергию ротору / маховику вместо ее вычитания. Важной особенностью является то, что оплата за потребление только за небольшое количество энергии, необходимое для запуска противо-ЭДС, и ему не нужно самостоятельно обеспечивать гораздо большую энергию противо-ЭДС.
Когда необходимой энергии в фазе 1 (фаза вывода энергии) становится больше, чем нежелательная энергия «возврата» в фазе 2, тогда часть выходной энергии обычно отводить от ротора и маховика полями в фазе 2 не требуется. Следовательно, дополнительная мощность по сравнению с системой (без специальных механизмов обратной ЭДС) доступна от ротора / маховика. Ротор сохраняет дополнительный угловой момент и кинетическую энергию по сравнению с системой, которая сама не создает обратную ЭДС. Следовательно, избыточный угловой момент, сохраняемый ротором и маховиком, может быть использован в качестве дополнительной мощности на валу для приведения в действие внешней нагрузки, подключенной к валу.
Стандартный магнитный двигатель работает в результате того, что из сети выдается внешняя энергия в двигатель, поступающей в систему, чтобы уменьшить фазу 2 (энергия, возвращаемая в магнитное поле от ротора / маховика) любым из нескольких методов и способов. Основной целью внешнего ввода энергии в систему является преодоление обратной ЭДС, а также обеспечение неизбежных потерь энергии в системе, так как нет ввода дополнительной энергии от сети, КПД любого стандартного магнитного двигателя меньше 1,0. КПД стандартного магнитного двигателя варьируется от менее 50 % до максимума около 85 %, поэтому его КПД <1,0, даже для двигателя без трения, если ничего не делается, что привело бы к уменьшению противоЭДС, кроме как получить энергию для этого из сети.
