Рекуперация в сеть на ЖД

Лабораторная работа по этой теме
edu.dvgups.ru/METDOC/GDTRAN/DEPEN/ELSN_T...METOD/KLOCHKOV/3.htm

VOYAGE пишет: Акула намекал на хитро...умное техническое решение в конструкции двигателя. Я в гугле забанен... Кто может приоткрыть тайны.

В электровозах - независимое возбуждение тяговых двигателей. Это когда якорь всегда подключен к контактной сети, а на обмотку возбуждения даётся ток намагничивания от независимого источника. Если электровоз катится под гору и в обмотку возбуждения в этот момент дать ток больше чем в якоре - мотор станет генератором. Только тяговая подстанция постоянного тока не примет эту энергию и напряжение в контактной сети задерётся выше крыши. Принять рекуперацию может только электровоз на данном перегоне, идущий в гору в режиме тяги.

Еще с лекций электрические машины помню, что любой асинхронный двигатель может быть генератором и отдавать в сеть электричество если вращать его в обратную сторону. Ну тут ничего удивительного даже в троллейбусах используется система рекуперации

tivton пишет: Еще с лекций электрические машины помню, что любой асинхронный двигатель может быть генератором и отдавать в сеть электричество если вращать его в обратную сторону.

Не так. Ротор асинхронного надо крутить быстрее чем поле статора, тогда асинхронник станет генератором и начнет отдавать напряжение в сеть.

Асинхронник с внешним возбуждением это не совсем генератор будет, скорее трансформатор. Что касается Акулы, то поменьше слушайте его болтовню.

VOYAGE пишет: Ну так противоЭдс как подавляется в поездах?

Ничего там не подавляется. Регулировкой возбуждения коллекторный двигатель становится либо в тягу, либо в генераторный режим, у которого "за плечами" инерция ж/д состава, весом несколько килотонн...

sgec-elevator.ru/technology
web.snauka.ru/issues/2015/06/54602

electrono.ru/elektricheskie-mashiny-post...icheskoe-tormozhenie
www.insidecarelectronics.com/kak-rabotae...dah-gonok-formula-1/
Ленц вам в помощь
www.fizika.ru/kniga/index.php?mode=paragraf&theme=13&id=13110