Ротор-вертор от lari

тут тема и обсуждения realstrannik.com/forum/freeenergylt-anta...n.html?start=18#4281

А пробовал не импульсами а именно двуполярное напряжение ? Постоянная составляющая должна отсутствовать, а если подавал через ключ то она была.
Думаю сталь(железо не подойдет в качестве магнитного экрана, будет тормозящий момент. А при увеличении оборотов начнет сильно нагреваться

zeleniy пишет: А пробовал не импульсами а именно двуполярное напряжение ? Постоянная составляющая должна отсутствовать, а если подавал через ключ то она была.

если подать переменку то генератор становится трансформатором и даже если его не крутить он дает напряжение

Генератор НЕГ

Все дело в том что генератор обратимый как и многие другие генераторы и двигатели В момент появления тока генератор хочет стать двигателем по этому и упирается.

zeleniy пишет: надо думать, как убрать тормозящий момент, возникающий при подцеплении нагрузки и подаче возбуждения.
Интересно если например подать на возбуждение переменку высокой частоты?

Это правильно! Мля Будем пробывать

Ну да будет наводка на статор. Вопрос в том будет ли создаваться торможение. А если начать вращать будет добавка напряжения. Надо смотреть на практике, если еще эту фигню дополнить конденсаторами и заставить работать в резонансном режиме?

zeleniy пишет: Ну да будет наводка на статор. Вопрос в том будет ли создаваться торможение. А если начать вращать будет добавка напряжения. Надо смотреть на практике, если еще эту фигню дополнить конденсаторами и заставить работать в резонансном режиме?

Есть еще двигатель Думаю эффективность его тоже не немаловажно

Думаю если емкость параллельно накинуть будет меньше жрать тока. Компенсация реактивной мощности блин или как там на заводах делали
Еще помучить фазосдвигающий кондер на номинальной загрузке, может тоже получится немного уменьшить потребление

Lari, см. realstrannik.com/forum/magur/95-transfor...o.html?start=18#4619

И вообще, должен заметить, что автомобильный генератор для задуманных целей - не подарок, хоть и широко доступный.
Основной недостаток - щеточный контакт, который создает довольно приличную механическую нагрузку даже на холостом ходе.
Второй: заведомо низкий КПД, так как это продукт массовый и его удешевление даже на цент сразу крупно снижает издержки изготовителя. Поэтому там все по минимуму: самое дешевое железо, самая дешевая технология изготовления магнитопровода, самый крупный зазор.
Поэтому его кпд редко превышает 60..70%.
Надежнее применить подходящий двигатель постоянного тока с параллельным возбуждением в генераторном режиме.